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Wenn du bei uns ein gebrauchtes Motorrad kaufst, wird es bei uns in der Werkstatt aufbereitet. Wir verkaufen die Motorräder ab Service und mit 3 Monaten Garantie. Wir verlangen keine zusätzliche Ablieferungspauschale für das bereitstellen des Motorrades. Gerne übernehmen wir die ganze Einlösung für dich. Vor dem Kauf deines neuen Motorrades kannst du es gerne in unserem grosszügigen Showroom besichtigen. Motocross Occasion kaufen Schweiz - Top Angebote. Bei uns findest du ganz unterschiedliche Marken und Modelle. Auch eine Probefahrt ist jederzeit möglich. Bei uns ist das Finanzieren wie auch der bar Kauf möglich. Als Motorradhandel bieten wir dir beim Occasion Motorrad kaufen Schweiz auch die Möglichkeit eines Eintausches. Auch im Anschluss sind wir für technische Fragen oder deine nächsten Service Arbeiten für dich da. Wenn dir eines unserer aktuellen Occasion Motorräder gefällt, kannst du es gerne während unserer Öffnungszeiten bei uns in Winterthur besichtigen oder dafür einen Termin für eine Probefahrt vereinbaren. Ein Eintausch oder Ankauf deines aktuellen Bikes ist ebenfalls möglich.
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Leistung und Gewicht sind nicht alles - die Länge der Federwege entscheidet ebenfalls über den sportlichen Erfolg der Motocross Motorräder. Spitzenwerte von 300 Millimetern vorn und 335 Millimetern hinten sprechen eine deutliche Sprache. Da kommt keine andere Motorradkategorie, kein PKW, kein Geländewagen mit. Über 30 Zentimeter Federweg - nur so lassen sich üble Löcher glattbügeln und lange Sprungeinlagen realisieren. Die Kehrseite der langen Federwege: eine enorme Sitzhöhe von bis zu 999 Millimetern, also fast einem Meter. An Bodenkontakt mit beiden Beinen ist da nicht zu denken. Das wollen die Profis auch gar nicht, sie wollen schließlich fahren. Wer sich eine Yamaha, Kawasaki oder KTM als Motocross Maschine neu zulegen möchte, bleibt auch in den größeren Klassen deutlich unter 10. 000 Euro. Beispiel: das Spitzenprodukt Yamaha YZ 450 F für 8. 750 Euro. CSSR CZ 250ccm typ 353 Singleport in Brandenburg - Treuenbrietzen | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Auch die als recht teuer bekannten österreichischen KTM geben sich bei den Crossern vergleichsweise bescheiden: Ein 250-er Viertakter kommt auf 7.
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Im Test: Ping - G400 Max Golf-Driver 2018 Auch Tour-Pros vertrauen diesem Modell wegen seiner Spieleigenschaften. Alexander Huchel GOLF-DRIVER TEST Da das Modell eine hohe Schlagfläche hat, präsentiert es seine 460 cc gar nur unmerklich größer als das Brudermodell G400 mit seinen "nur 445" ccm. Turbulatoren und Dragonfly-Technologie auf der Krone sind bekannt - daran hat man sich gewöhnt. Die weißen Rillen im Golfschlägerblatt sind kontrastreich und helfen hinsichtlich der Ausrichtung. Ein cooles Feature ist wie beim G400, dass der Schaft in der Ansprechposition seine Farbe von Kupfer zu Schwarz wechselt. Durch das größere Volumen kommt der G400 Max im Treffmoment relativ laut und etwas hohl rüber, aber damit lässt sich leben. Die Bälle haben eine tragende Flugbahn, sodass sie auch gute Längen erzielen, ohne abzustürzen. Durch die hohe Stabilität bei Mishits halten sich die Distanzverluste bei nicht mittig getroffenen Bällen im Rahmen.
Ping Driver G400 Max The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Direkt zum Inhalt Kategorie-Menü anzeigen / verbergen Auf Lager Lieferzeit: 1-3 Tage Produktattribute Hersteller Ping Modell G400 Max Schlägerart Driver Artikelzustände Gesamtzustand Neu Schlägerkopfzustand Neu Schaftzustand Neu Griffzustand Neu Ping Driver G400 Max Wir präsentieren einen fantastischen Schläger für Golfer, die sich mehr Weite durch unerreichte Stabilität und Fehlertoleranz wünschen. Längere, gerade Drives werden durch das höchste Gesamtträgheitsmoment erzielt, das es je bei einem PING-Driver gab, durch die Funktion der extremen Wolfram-Gewichtung und ein rückwärtiges Gewicht mit hoher Dichte, das die 460 ccm Materialmix-Konstruktion auszeichnet. Größeres Profil Diese Abbildung zeigt das tiefere Profil im Vergleich zum G400 Standard-Driver, sie zeigt den 460 ccm Schlägerkopf mit Dragonfly-Technologie, der die Krone dünner macht, sowie die tiefe Position des Schwerpunkts für ein maximales Trägheitsmoment.