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Gruß, Karsten seit 30. 11. 2018 elektrisch unterwegs, mittlerweile mit e-Golf Nummer zwei Zusätzlich im Haushalt: VW e-Up, BMW i3 60 Ah, Model 3 13 Wieso "praktisch keine Ladeverluste" beim Golf? 31. 5kWh Netto, 231km Reichweite das sind dann 13, 6kWh/100km. Ausgehend von den oben gennannten 15, 8kWh/100km macht das 14% Ladeverluste. Ganzes Eck weniger, ja, aber nicht "praktisch keine". Und bei allen Rechnereien immer überlegen ob die Akkuangaben der Hersteller Brutto oder Netto sind. 14 Nein du kannst ja bei e-GOLF nur 31, 5kWh nutzen, nicht 35, 8 15 acurus schrieb:.. NEUES TESTVERFAHREN FÜR NEUWAGEN - Citroën Suisse. bei allen Rechnereien immer überlegen ob die Akkuangaben der Hersteller Brutto oder Netto sind. Und genau DAS will doch der potentielle e-Auto Interessent nicht. Der möchte einfach vergleichbare Werte haben. Wenn mir alle anderen die Nettokapazität angeben, nur ein Hersteller meint (oder einige wenige), es müsse die Bruttokapazität sein, kann ich nur sagen: "Sechs, setzen". Leider ein weiteres Beispiel dafür, wie man potentiell an Elektromobilität Interessierte eher verunsichert als informiert.
Der Citroën ë-C4 soll im WLTP-Zyklus je nach Ausstattung 347 bis 353 Kilometer mit einer Ladung schaffen. Das ist der Wert im NEFZ-Zyklus Der Youtuber Bjørn Nyland hat nun in seiner norwegischen Heimat getestet, wie weit er mit vollgeladenem Akku kommt (siehe englischsprachiges Video unten in diesem Artikel). Bei 90 km/h betrug die Reichweite etwa 299 Kilometer und lag damit doch deutlich unter dem WLTP-Wert. Der Stromverbrauch war mit 13, 7 kWh/100 km nochmal deutlich niedriger als die WLTP-Angabe von 15, 3 bis 15, 6 kWh/100 km. Dieser offizielle Wert ist bemerkenswert niedrig. Zum Vergleich: Der Renault Zoe ist mit 17, 2 bis 17, 4 km angegeben. Unser italienischer Kollege Fabio Gemelli kam mit diesem Auto bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 76 km/h allerdings auf einen noch niedrigeren Verbrauch von 11 kWh/100 km (nach Bordcomputer). Wltp werte citroen sport. Überrascht war Nyland, dass die nutzbare Batteriekapazität nur 40, 9 kWh betrug, weil er bei anderen Autos auf der Plattform eCMP auf etwa 45 kWh kam.
So kostet ein Citroën ë-Berlingo Kastenwagen L1 Control mit 50 kWh-Batterie unter Abzug des Umweltbonus in Höhe von 9. 000 Euro2 netto dann noch 19. 990 Euro netto. "Der Citroën Berlingo Kastenwagen setzt seit jeher Maßstäbe im Segment der Kleintransporter. Die neue E-Version steht für ruhiges und entspanntes Fahren, freie Fahrt in den Innenstädten und niedrige Betriebskosten, ohne dabei Kompromisse bei Nutzlast und Laderaumvolumen einzugehen. Wltp werte citroen 2017. Nach dem ë-Jumpy und dem ë-Jumper komplettiert der neue ë-Berlingo Kastenwagen das elektrische Citroën-Nutzfahrzeugtrio. Damit bieten wir stets die passende Antwort auf veränderte Mobilitätsanforderungen von Gewerbetreibenden", sagt Citroën-Deutschlandchef Wolfram Knobling. Der ë-Berlingo Kastenwagen ist in zwei Längen (M und XL) verfügbar, beide sind jeweils mit einer 50 kWh Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet und bieten eine WLTP-Reichweite von maximal 278 Kilometern1. Das System zur Rückgewinnung der Brems- und Verzögerungsenergie verbessert dabei vor allem im Stadtverkehr die Reichweite während der Fahrt.
Während jeder dieser Prüf-Phasen werden verschiedene Situationen (Bremsen, Beschleunigen, Stoppen) auf unterschiedliche Weise gemessen, um die alltäglichen Fahrsituationen abzubilden. Aus der Kombination dieser Phasen ergibt sich der so genannte "Fahrzyklus". Bei Benzin-, Diesel-, Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen wird der ermittelte Kraftstoffverbrauch für jede der vier repräsentativen Phasen deklariert, zusammen mit einem daraus errechneten kombinierten Gesamtwert. WAS BEDEUTET WLTP FÜR MICH? Das Inkrafttreten des WLTP- Genehmigungsverfahrens bedeutet, dass der in den Fahrzeugdokumenten angegebene Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen die im realen Fahrbetrieb emittierten Werte genauer widergeben. Das WLTP-Verfahren, das individuelle Ausstattungs-Optionen (wie z. B. Wltp werte citroen ami. Winterreifen oder Glasdach) berücksichtigt, ermöglicht es, realistischere Werte basierend auf der genauen Konfiguration Ihres Fahrzeugs zu erhalten. Realistischere Werte bedeuten natürlich auch, dass sich die deklarierten Verbrauchs- und Emissionswerte für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren erhöhen werden, wohingegen sich die deklarierte Reichweite von Elektrofahrzeugen (einschließlich Plug-in-Hybride) verringert.
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