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Schön dass Sie zu uns gefunden haben. Schauen Sie sich doch ein wenig um und wenn Sie noch fragen haben schreiben Sie uns einfach eine Mail über das Kontaktformular oder rufen Sie uns an. Qualität ist bei uns Chefsache und wir kümmern uns schnell um Ihre Anliegen. Überzeugen Sie sich davon, dass wir die richtige Fahrschule für Sie sind. Es freut sich auf Sie:
Ausgedruckt von Einträge der Branche Fahrschulen im Ort Henstedt-Ulzburg Diese Liste zeigt Ihnen alle bei city-map registrierten Eintrge der Branche Fahrschulen aus dem Ort Henstedt-Ulzburg. 28 Einträge gefunden - Einträge im Stadtplan anzeigen Weitere Treffer aus der Region Kreis Segeberg und Neumnster CITYFAHRSCHULEN Frank Schnell... Fahrschule in Norderstedt, Quickborn & Ellerau In den CITYFAHRSCHULEN in Norderstedt, Quickborn und Ellerau machst Du Deinen Fhrerschein. Alle Filialen liegen zentral auch mit ffentlichen Verkehrsmitteln. Fhrerscheine aller Klassen Aufbauseminare Nachschulung In den CITYFAHRSCHULEN in Norderstedt, Quickborn und Ellerau machst Du Deinen Fhrerschein. Alle Filialen liegen zentral auch mit ffentlichen Verkehrsmitteln. Kontakt – Fahrschule Thorsten Kruse. Fahrschule Harms - Lern wo´s Dir gefällt! NEU!! Jetz kostenlos online lernen! Alle Lektionen fr Motorrad, PKW und natrlich die bungsbgen stehen fr Dich 24h am Tag im Internet zur Verfgung! Neu bei uns jetzt auch den vorgeschriebenen Sehtest und den Fhrerschein mit 17 Weitere Firmen aus der Region Kreis Segeberg und Neumnster
Warum zu uns? Wir sind für jeden Auto-Führerschein (B) die richtige Fahrschule, auch für Anhänger (B96, BE). Ab 16, 5 Jahren können Sie sich im Rahmen des begleiteten Fahrens (BF17) bei uns anmelden. Wir bilden alle Kraftradklassen aus, von der Prüfbescheinung für Mofas bis zum Motorradführerschein der Führerscheinklasse A für die schweren Maschinen. Unsere Fahrschule bietet Intensivkurse an. Fahrschule Henstedt-Ulzburg und Umgebung | 3D-Fahrschule.de. Rufen Sie an, wir informieren Sie gerne über die nächsten Termine! Keine Lust auf Schalten? Bei uns können Sie Ihre Fahrstunden und die praktische Prüfung auch auf einem Pkw mit Automatik-Getriebe machen. Von uns angebotene Führerscheinklassen: Was bietet unsere Fahrschule noch an: Sie haben ein Handicap und wollen einen Führerschein machen? Unsere Fahrschule ist auf die Ausbildung von Menschen mit Handicap spezialisiert. Wir beraten Sie gerne und begleiten Sie auf dem Weg zum Führerschein! Haben Sie einen Verkehrsverstoß in der Probezeit begangen und müssen zur Nachschulung? Wir bieten laufend Aufbauseminare für Fahranfänger (ASF) an!
Treffer 1-5 von 5 Fahrschule Karin Gliem Bahnhofstr. 1, D-24558 Henstedt-Ulzburg Telefon: 0 4193 / 91 45 1 Mobile: 0 151 / 16 54 35 02 Fahrschule Thorsten Kruse Suhlenkamp 12, Telefon: 0 4193 / 50 81 03 Mobile: 0 171 / 40 56 46 5 AB Fahrschule Neuer Weg 24, Telefon: 0 4193 / 93 93 0 Wilstedter Straße 32, Telefon: 0 4193 / 77 96 76 Umwelt Fahrschule, scher Fahrschule Beckersbergstraße 1, Telefon: 0 4193 / 87 95 45 Fahrschule Die Zwei Fritz-Reuter-Weg 1, D-24568 Kaltenkirchen, Holstein Telefon: 0 4191 / 18 90 Fahrschule Todzi Ulzburgerstr. 575, D-22844 Norderstedt Telefon: 0 40 / 52 26 36 8 Fahrschule BEKA Beratungsstelle für auffällig gewordene Kraftfahrer Holstenstraße 9, Telefon: 0 4191 / 66 13 Mobile: 0 170 / 86 39 90 2 Fahrschule Academy Bernd Wetjen Rathausallee 5 a, D-22846 Norderstedt Telefon: 0 40 / 63 86 07 77 Fahrschule Lohse-Claußen Funkenberg 7a, Telefon: 0 4191 / 52 16 Fahrschule Frank und Silkes Waldstr.
Unsere Filiale in Norderstedt in der Europaallee 30. Anfahrt vom Lütjenmoor rechts neben der Polizei in Garstedt die Treppe hoch oder mit der Bahn direkt hinter dem Herold Center Ausgang Seite Mc Donalds Da wir intensiv mit sämtlichen Behörden zusammenarbeiten, können Sie sicher sein, dass Sie in unserer Fahrschule immer mit den neuesten Vorschriften vertraut gemacht werden. Es gibt bei uns 2 unterschiedliche Arbeitsgruppen und zwar haben wir die theoretische Fahrausbildung und reine Frage Übungen. So können Sie sich zusätzlich zum Theoriekurs einfach, komfortabel und sicher auf die Theorieprüfung vorbereiten. In unseren Abendkursen oder in einem der Tageskurse, die wir während der Schulferien anbieten, werden wir Ihnen mit modernen und audiovisuellen Medien die Vorschriften und das sichere Fahren im Strassenverkehr schnell näher bringen. Am Telefon unter 040/528 18 80 betreut Sie Katja Krause Montags bis Freitags von 16. 00-18. 00 Uhr. Sie können uns aber auch jederzeit eine Email über das Kontaktformular schreiben.
Anfrage an Fahrschule Thomas Gliem GmbH senden Hier können Sie an Fahrschule Thomas Gliem GmbH eine Anfrage senden. Alle mit * gekennzeichneten Felder müssen ausgefüllt werden. Bitte passen Sie gegebenenfalls Ihre PLZ und/oder Ihren Ort an.
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Die Royal Enfield Himalayan verzichtet auf gigantische PS-Zahlen und Elektronikfirlefanz, sondern setzt auf Zuverlässigkeit, Bescheidenheit in Leistung und Verbrauch und erschwingliche Preise. Dieses Motorrad wurde von Royal Enfield entwickelt, um im Himalaya zu fahren, dem höchsten Gebirge der Welt. Das klingt erst einmal nach mindestens 100 PS, um die steilen Pässe zu erklimmen, ganz langen Federwegen, um die tiefen Löcher und den Schwimmschotter zu überwinden und modernster Elektronik, die Stürze verhindern soll. Doch heraus kam die Himalayan mit einem luftgekühlten 411-cm3-Einzylindermotor, der maximal 24 PS leistet. Die Federwege betragen zwar immerhin 200 mm, doch lässt sich weder die dünne 41-mm-Telegabel, noch das hintere Federbein in Zug- oder Druckstufe einstellen. Das modernste an der Elektronik dürfte die Zündung sein. Royal Enfield Himalayan im Test (6 Bilder) Die Himalayan bietet zwar nicht gerade modernste, aber dafür zuverlässige Technik an – abseits befestigter Straßen kann das zu einem wichtigen Vorteil werden.
Das Casting war hart, aber letztendlich wurde folgendes Team gebildet: NastyNils Vauli Zonko Juliane Viechdoktor Thomas Enders Der Horvath Royal Enfield Himalayan – was wir mögen Die Royal Enfield Himalayan hatte es in unserem Test nicht leicht. Sechs verwöhnte westliche Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer gegen ein Bike, das hauptsächlich im asiatischen Markt verkehrt. Trotzdem konnten wir der kleinen Reiseenduro einiges abgewinnen. Vor allem ihr uriges Gesamtkonzept und die Eigenständigkeit der Himalayan haben uns sehr gefallen. Im Reiseenduro-Dschungel voll mit BMWs und KTMs ist die Royal Enfield definitiv ein Hingucker. Auch der bereits erwähnte Sitzkomfort war eine willkommene Abwechslung zu tiefen Stummellenkern und harten Sitzbänken. Thomas Enders nennt als positiven Aspekt der Himalayan die einfache Technik, die sich selbst in den abgelegensten Orten dieser Welt reparieren lassen sollten. NastyNils (der überraschend häufig zur Royal Enfield gegriffen hat) lobt außerdem das durchschaubare Fahrverhalten und nennt die Himalayan sehr einsteigerfreundlich.
Und die Sitzposition ist einfach großartig. Menschen, die wie ich in die Kategorie Einsachtzig mit Schuhen fallen, sitzen nahezu perfekt auf der Scram 411. Wendig wie ein Fahrrad Das Fahrerdreieck wurde gegenüber der Himalayan überarbeitet. Den Lenker greift der Fahrer etwas tiefer, die Sitzhöhe hat Royal Enfield um 5 Millimeter abgesenkt auf 795 mm, dazu die zweiteilige Sitzbank durch ein einteiliges, leicht geripptes Zwei-Personen-Polster ersetzt. Die Füße kommen jederzeit dank der sehr schlanken Taille jederzeit vollflächig auf den Boden. Wenden und rangieren ist so einfach wie mit dem Fahrrad. Die motorisierte Leichtigkeit des Seins auf zwei Rädern. Winglets für ein 24-PS-Bike? Nee, nee, die "Urban Plates" sollen einfach nur richtig gut aussehen. Gibt es in Gelb, Blau, Rot und Grau-Türkis Die Scram 411 entschleunigt und begeistert gleichermaßen. Sie ist quasi der Isländer unter den Motorrädern – drollig, aber anmutig. Mit eigener Gangart und Ästhetik: Tölten mit fünf Gängen und eigenständigem Look.
Man könnte ja, wenn man wollte. Auf jeden Fall sollte man voraus blicken können, denn die Bremsen mit ABS, vor allem die vordere Einzelscheibe, sind nicht die größten Vorteile der Himalayan, um es mal gaaaanz vorsichtig auszudrücken. Dafür ist sie sehr handlich. Auf der Landstraße lässt sie sich präzise ausrichten, und auch die Stadt muss keiner fürchten. Eines sollte man jedoch wissen: Um im Gelände gut zu sein, was sie mit ihrem serienmäßigen Motorschutz ist, braucht's angemessene Sohlen. Diese Dual-Purpose-Pneus von Pirelli machen ihre Sache abseits der Straße anständig, aber die Idealbesetzung auf Teer sind sie nicht. Trotz verhaltener Motorleistung kann die Himalayan so auf nasser oder leicht rutschiger Straße kurz vom rechten Weg abdriften. Nicht ganz so klasse ist der Windschutz trotz serienmäßiger Scheibe, dafür ist der Soziuskomfort gut. Ein Schnäppchen Was bleibt also? Die Royal Enfield ist ein Motorrad für die, die auf Motorleistung nicht nur wenig, sondern gar keinen Wert legen.
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Dieser Motor wird das Himalaya-Erlebnis auf jeden Fall so aufpeppen, dass es ein wirklich gutes Motorrad wird. Der Wechsel von einem 411-ccm-Einzeltriebwerk zu einem 650-ccm-Zweizylinder hat auch noch andere Vorteile. Zwei Leistungsimpulse pro Umdrehung sorgen für eine gleichmäßigere und sanftere Kraftübertragung auf das Hinterrad, was es einfacher macht, die Maschine auch in unwegsamem Gelände in Bewegung zu halten. Das bedeutet, dass Sie auf glattem Untergrund leichter vorankommen, weniger stecken bleiben und in flachem Gelände ruhiger fahren. Alles gute Dinge. Einem Bericht von Bike Wale zufolge wird es zwei Varianten des Himalayan 650 geben. Eine, die eher eine Touring-Maschine für die Straße ist, und eine, die mehr auf das Fahren im Gelände ausgerichtet ist. Wie bei den meisten Adventure Touring Bikes wird auch diese größere und schwerere Himalayan eher ein "Soft-Roader" sein, was der Markt im Moment ohnehin zu sein scheint. Und es ist möglich, dass die neue Twin-Variante der Himalayan einen ganz anderen Namen bekommt.