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Aber bei stehendem Fahrzeug habe ich die Erfahrung gemacht, das auf Stellung N gemäss Momentanverbrauchsanzeige der Verbrauch tiefer ist als auf Stellung D (in ltr. /h, Fremdmarke, nicht BMW). Gruss Ropp #14 AW: Automatik: Von D nach N während der Fahrt?.. N Stellung mehr Sprit verbraucht als D. Liebe Leute, lasst Euch doch "keinen vom fliegenden Pferd" erzählen! Das Thema ist komplett easy: 1) Von "D" auf "N" soll schaden? Totaler Quatsch! Diese Getriebe halten locker min 500. 000 - 700. 000 km, bevor sie Schaden nehmen! In Taxen laufen sie sogar 1. 000. Automatik leerlauf ampel an der salzburger. 000 km und mehr, weil die nie kalt werden! Ich mache das sogar bei meinem (Schalt-) Mini so - allerdings ohne Kupplung!!! Die (bzw. das Ausrücklager) nimmt nämlich viel schneller Schaden! 2) Auf "D" verbraucht der Motor im Stand mehr Sprit als "N", weil er ein (größeres) Drehmoment erzeugen muss. Sonst würde das Auto ja nicht wegrollen, wenn man den Fuß von der Bremse nimmt. Nicht die Drehzahl, sondern die Leistung (= Drehmoment mal Drehzahl) kostet Sprit!
Naja, im Extremfall Gang raus und Bremse los. Ansonsten fahre ich einen Automaten, weil ich selber nicht schalten will. Also schalte ich auch nicht anne Ampel. So einfach ist das. Dem Getriebe tut das keinen Abbruch, im Gegenteil. Der Öldruck für Wandler und Schmierung ist stets kontinuierlich, ohne scharfe Drucksprünge, die man zB. Automatik leerlauf appel de paris. hat, wenn bei rollendem Wagen von N nach Fahrstufe geschaltet wird. Längeres Stehen mit Fahrstufe ist auch nicht schlimm, weil immer Ölkühlung vorhanden ist und die Druckventile kontinuierlich arbeiten. Gruß von P.
Wenn du dann an der Ampel stehst, kann/sollte man aber durchaus in "N" gehen - ist zumindest bei längeren Standzeiten angenehmer für den "Bremsfuß"... #3 Auf D verbraucht der Zetti sicher mehr Sprit als im Leerlauf, da der Wandler ja zum Teil unter Belastung ist. Auf Drive geht der Wagen ja auch immer nach vorne. Das Umschalten von D auf N ist meines Wissens sicher kein Problem - aber ich lass mich auch gern eines Besseren belehren. #4 Sorry, da war ich zu langsam. Echt?? Das Umschalten sollte dem Getriebe schaden #5 Also mir hat ein befreundeter Kfz-Mechaniker gesagt (fährt selbst ne Automatik), daß man bei N mehr Sprit verbraucht als bei D oder P. Ob das wirklich stimmt, habe ich nicht getestet. Zumal ich davon ausgehe, daß die normalen Schwankungen den Effekt eh überdecken würden. Auf jeden Fall hat mein Motor bei N eine höhere Drehzahl als bei D. #6 Genau das habe ich neulich auch von jemandem gehört, dass die N Stellung mehr Sprit verbraucht als D. Rote Ampel - was mache ich zuerst? Start-Stop-Automatik wann? (Schule, Technik, Auto). #7 Wo ist da die Logik?? Auf Drive muss der Motor ja das ganze Auto bewegen - und bewegt es ja auch im Schritttempo.
Viele Autobesitzer mit Automatikgetriebe schalten nie in den Leerlauf. Ein Leerlauf (oder ein anderer ähnlicher Modus des Automatikgetriebes) muss jedoch im Getriebe vorhanden sein. Dies ist zum Abschleppen eines Autos erforderlich. Welche Arten von Automatik-Getrieben gibt es überhaupt? Das Hydrodynamisches Getriebe ist eines der einfacheren Getriebe. Automatik leerlauf ampel bayern. Es unterbricht die Verbindung zwischen den Rädern und dem Motor. Das Drehmoment wird mit der Hydraulikflüssigkeit über zwei Rohre übertragen. Ein Stufenloses Getriebe hat kein Umdrehungsverhältnis. Hier wird das Drehmoment durch das stufenlose Getriebe sanft verändert und der Motor funktioniert während der Fahrt ruhiger. Der Gangwechsel ist dabei fast nicht zu hören. Direktschaltgetriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe. Es verfügt über die Funktion des automatischen Gangwechsels auf den Leerlauf, was zu einer erheblichen Treibstoffeinsparung beiträgt. Wenn man die Wartungsanleitung zu einem Fahrzeug mit Automatikgetriebe liest, findet man Informationen darüber, wie das Fahrzeug abgeschleppt werden soll.
Ich persönlich mache es je nach Situation mal so und mal so. Wenn wenig Verkehr ist und ich die Entfernung gut abschätzen kann dann lasse ich im Leerlauf ausrollen. Bei viel Verkehr im niedrigen Gang... Spritsparender ist das auskuppeln nicht, weil durch das Zurückschalten und Bremsen mit dem Motor wird durch Schubabschaltung kein Treibstoff mehr eingespritzt. Das Aufheulen des Motors könntest du durch leichtes Drehzahlanpassen mit dem Gaspedal erreichen (braucht aber Gefühl - und Sprit). Mit Automatik an der Ampel: einfach nur Fuss auf Bremse oder "N" wählen? - Automobiles Allerlei - BMW-Treff. Ansonsten schont das Motorbremsen die Radbremsen, allerdings wird die Kupplung mehr beansprucht. Es nimmt sich also nicht viel. Deine Mutter hat nicht recht, denn im Leerlauf wird Sprit eingespritzt, wenn Du die Gänge jedoch durchschaltest, läuft der Motor im Schubbetrieb und spritzt keinen Sprit mehr ein, außerdem bremst so der Motor mit, das schont die Bremsanlage. Deine Mutter kennt die Schubabschaltung noch nicht, die moderne Autos haben. Im Leerlauf braucht man den Sprit, den der Motor im Leerlauf nun mal braucht.
Beim Automatikgetriebe ist dies nicht notwendig. Hier gibt es keine Kupplungsscheibe, da der Funktionsweise vom Drehmomentwandler abhängt. Wenn der "D"- Modus aktiviert ist, wird der Hydraulikblock von der Ölpumpe unter Druck gesetzt und das Drehmoment übertragen. Außerdem werden alle Getriebeteile dabei mit Getriebeöl geschmiert. Übrigens: über die Treibstoffeinsparung haben wir bereits in unserem letzten Artikel gesprochen. Was geschieht wenn man bei roter Ampel auf Neutral schaltet? Die An- und Abtriebswellen werden entkoppelt und die Getriebeteile nicht geschmiert. Wenn das grüne Licht angeht, ist das Umschalten auf den "D"-Modus für die Getriebeteile mühsam und häufige Druckwechsel tragen so zur Abnutzung des Fahrzeugs bei. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Übrigens: Bei heftiger Betätigung vom Gaspedal kann der Öldruck nicht ausreichen und der Antrieb wird überhitzt. Das heißt, dass man einfach im "D"- Modus das Bremspedal betätigen und halten muss, um ein paar Minuten an der Ampel zu stehen. Foto: DAIMLER – MERCEDES-BENZ Mit den kurzen Stopps ist jetzt alles geklärt, aber was ist zu tun, wenn du in einem Stau hängst?
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