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Auch die Scheiben sollten nicht gewachst werden, für die Glasflächen gibt es spezielle Versiegelungen, die auch an den Spiegeln angewendet werden können. Welche Autowachs-Produkte gibt es? Auch wenn in den Regalen der Autoteile-Läden, Tankstellen und Baumärkte zahlreiche Wachse lagern – sie sind sich alle ähnlich und lassen sich im Grunde in zwei Gruppen einteilen: Natur- und Synthetikwachse. Die Naturwachse bestehen, wie der Name schon sagt, aus natürlichen Inhaltsstoffen. Als Basis dient fast immer ein aus den Blättern der Carnauba-Pflanze gewonnenes Wachs. Zusätzlich kommen oft Bienenwachs, Mandelöl oder sogar Aloe Vera zum Einsatz. Auto ohne lac.fr. Synthetikwachse werden künstlich hergestellt. Mitunter werden auch beide Arten vermischt, viele bezeichnen das als Hybridwachs. Wichtig: Besser oder schlechter ist keines der beiden Wachse, generell sind die Naturwachse aber teurer. Außerdem kann man Autowachse noch in Hart- und Sprühwachse unterscheiden. Während erstere von Hand aufgetragen werden müssen, können die anderen einfach aufgesprüht werden.
Waschen Sie Ihren Lappen dabei immer wieder aus, um den Saharastaub nicht einfach nur hin und herzuschieben. Bei den Autofenstern sollten Sie mit Vorsicht an die Arbeit gehen: Um Kratzer zu vermeiden, verwenden Sie am besten ein spezielles Fensterleder. Autowaschen bei Saharastaub: Im Nachgang Pollenfilter kontrollieren Der ADAC weist zudem darauf hin, dass Autofahrer nach dem Saharastaub ihren Innenraumfilter, auch als Pollenfilter bekannt, überprüfen sollten. Wenn dieser voll ist, muss er ausgetauscht werden, damit sich die Ladung nicht irgendwann im Auto ausbreitet. Sie können den Pollenfilter entweder selbst austauschen oder – wenn Hilfe benötigt wird – damit in die Werkstatt fahren. Auto lackieren ohne zu grundieren. Wer eine Garage hat, kann diese ganze Odyssee natürlich vermeiden und den Wagen geschützt abstellen. (fk)
Wenn die ROSTSCHUTZgrundierung nicht vor ROST schützt und bekanntlich der Decklack (nicht Sprühdose) daher meist auf Wasserbasis und Offenporig, wer tut es denn dann??? Der KLARLACK??? Da bräuchte ich noch mal ne Aufklärung Gruß tomse 89er TriStar, 2. Auto ohne lack da. 0L 16V ABF, Tischer Absetzkabine mit Eigenausbau. 85er Syncrokasten, 1. 9L TDI AFN mit einer Sperre zu wenig Eigentlich wollte ich heute die Welt retten... aber es regnet...
Lichterkette defekte Glühbirne ermitteln Diskutiere Lichterkette defekte Glühbirne ermitteln im Licht & Beleuchtung Forum im Bereich ELEKTRO-INSTALLATION & HAUSELEKTRIK; Guten Abend, ich habe derzeit folgendes Problem. Ich habe eine Lichterkette die teilweise nicht mehr leuchtet. Folgendes ist mir dabei... Dabei seit: 15. 12. 2014 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Guten Abend, Folgendes ist mir dabei bisher bekannt: Die Kette läuft über 220V über einen Controller für verschiedene Lichteffekte. Dieser hat 7 Anschlüsse, wobei 2 Netz sind, 4 die Lichtkreise und 1 (COM) ich nehme an die Masse ist. Der Controller ist in Ordnung, den konnte ich dank Steckkontakten testen. Die einzelnen Glühbirnen haben ungefähr die Grösse einer LED und sind nicht auswechselbar. Sie sind verschweißt, die Isolation bricht beim lösen auf. Kann ich die Lichterkette auch weiterverwenden obwohl 20% nicht brennen oder kann sich deswegen der Trafo überhitzen? (Weihnachten, LED, Haushaltsgeräte). Was ich bisher gemacht habe: Die Kette habe ich mit einem funktionierenden Kreis erhalten, heißt jede 4. Birne war in Funktion. Durch eine ausschweifende Sichtprüfung konnte ich ein defektes Leuchtmittel optisch lokalisieren, jetzt leuchten immerhin schon mal 2 Kreise wieder.
Dei meisten Lichterketten mit 50 und mehr Lichtern sind bei uns wegen Kabelbrüchen (meist schlechte Verlötung in den Sockeln uin Kombination mit fehlen jeglicher Zugentlastung) Oder anders gesagt: Die leds bringen nicht wirklich mehr Lebensdauer, sehen bloß schöner aus. Lichterkette / Reihen- oder Parallelschaltung - Elektronik-Forum. Lediglich bei Ketten, die ganzjährig montiert bleiben treten Kabelbrüche eher selten auf, da würden LEDS theorethisch bedeuten das die Kette Wartungsfrei ist, und, sofern nur an weihnachten betrieben theorethisch über 100 Jahre halten könnte... Leider ist die Ansteuerung der LEDs wie gehabt nicht immer so ganz vorschriftsmäßig, oder die LEDs sind minderwertig und enthalten daher defekte die zums chleichenden Ausfall führen... Marcus Ehemaliger forennutzer (ausgetreten) BID = 387154 Goetz Schreibmaschine Beiträge: 1784 Wohnort: Dresden @ dj: das kann ich nicht bestätigen. Ich hatte eine 80er Außenlichterkette mit Trafo, die war jedes Jahr in der Adventszeit im Einsatz. Alle Lämpchen haben bis zum Schluß gebrannt, und jedes Jahr bei der Inbetriebnahme waren mehrere Birnchen zu wechseln.
Und jeden Tag die Vorhänge wieder hin und her zu zuppeln bis wieder alles sitzt und passt ist mir dann doch etwas zu aufwändig (Pflanzen zur Seite stellen, Vorhänge wieder mit der Spange zur Seite fixieren, Pflanzen wieder platzieren, abends die Pflanzen wieder zur Seite, Vorhänge ausbreiten und zu recht zupfen, Pflanzen wieder hinstellen... ) Einen anderen Platz hab ich leider nicht für die großen Pflanzen - an der Tür ist schon die perfekte Lage (Südseite & genug Platz) Montage des Netzes von Außen wird auch nicht funktionieren, da nicht für den Außenbereich geeignet. Habt ihr vielleicht eine Idee, wie ich dieses Dilemma lösen kann? Ich bin gerade wirklich etwas ratlos...
Autor Lämpchen in Lichterketten BID = 660322 GeorgS Inventar Beiträge: 6450 Ich habe heute nachmittag eine Lichterkette "repariert". Es handelte sich um eine Kette aus ca 40 Lämpchen, alle in Reihe geschaltet und an 230 Volt betrieben. Mit artilleristischem "Eingabeln" war das schadhafte Lämpchen bald gefunden und ersetzt. Die Kette strahlte wieder, aber zu meiner Verwunderung waren 4 Lämpchen tot! Es musss demnach eine "Automatik" in den Lämpchen geben, die dieses nach Ausfall überbrückt. Das Einzige (oder Einzigste? ) was ich fand, waren dünne Drähtchen, knapp oberhalb des Quetschfußes um die beiden Durchführungsdrähtchen gewickelt. Bin ich da auf der richtigen Spur? Wie funktioniert das? Gruß Georg _________________ Dimmen ist für die Dummen BID = 660339 Rial Inventar Beiträge: 5401 Wohnort: Grossraum Hannover Zitat: Mit artilleristischem "Eingabeln" war das schadhafte... Was meinst du mit artilleristischem "Eingabeln"??? Hast du das Teil flächendeckend bombardiert??? Auf alle Artilleristen ein dreifaches "Zu Gleich" [ Diese Nachricht wurde geändert von: Rial am 5 Jan 2010 20:15] BID = 660372 nabruxas Monitorspezialist Beiträge: 8645 Wohnort: Alpenrepublik Merkwürdiger Zufall, denn auch bei mir hat es gleich 4 Lämpchen zerlegt.
Defekte LED-Lichterkette Im Unterforum LED Alles über Leuchtdioden - Beschreibung: Probleme mit Leuchtdioden, LED Autor BID = 386065 montu Gerade angekommen Beiträge: 1 Hallo! Ich habe mir vor zwei Jahren eine sündteure LED-Lichterkette gegönnt, nachdem ich das ewige Auswechseln von kleinen, defekten Glühbirnen bei herkömmlichen Lichterketten satt hatte. Die Lichterkette hat 120 blaue LEDs, der Trafo hat sekundär 24VAC bei 6VA. Und was muss ich nun feststellen? 9 defekte LEDs zieren meine Kette. Davon liegen 8 direkt hintereinander und eine einzelne einige LEDs weiter zum Trafo hin. Und ich habe imme gedacht so eine LED hält ewig und 3 Tage. Der Aufbau der Kette scheint aus einer Kombination von Reihen- und Parallelschaltung zu bestehen. Da die einzelnen Litzen miteinander verdrillt sind, ist das nicht so leicht nachzuvollziehen. Gibt es nun eine einfache Möglichkeit zu überprüfen ob die LEDs tatsächlich alle defekt sind, oder ob es nur eine einzelne Led ist, die die anderen mit still legt?
Bei 2 weiteren Birnen, welche den Anschein machten als könnte sie defekt sein habe ich leider die falschen erwischt. (Ich habe die defekte Birne abgeschnitten und das Kabel überbückt) Nun kam ich auf die Idee den Defekt mit einem berührungslosen Spannungsprüfer zu lokalisieren, hierbei hatte ich leider keinen Erfolg, Der Prüfer reagiert im "Takt" wie das Leuchtmittel schalten würde, das konnte ich sehr gut sehen, aber konnte leider keinen Unterschied erkennen, der Prüfer reagiert im gesamten Strang, ich schätze es liegt an der Rückspannung die vom COM herrührt welcher bis zum Ende der Kette führt. Mein nächster Gedanke wäre jetzt die die Kabel an den "Fassungen" auf Durchgang zu testen. Ich habe überlegt ob das nicht mit einer Nadel realisierbar ist. Bevor ich nun jedoch weitermache und womöglich noch die Kette irreparabel beschädige möchte ich mich an das Forum wenden ob jemand noch eine schlauere Idee hat bzw. wie ich jetzt am besten weiter vorgehen kann. Es ist mir ein Anliegen die Kette (bis auf die defekten Birnen) wieder gangbar zu bekommen, zumal so eine Kette mit Controller ja auch durchaus was kostet.