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Volkswagen Golf - Video-Tutorial Modell: Volkswagen Golf Golf VI, Golf 6, MK 6, 5K1 - Jahre 2008-2012 Teil: Kombiinstrument Betrieb: So setzen Sie den Volkswagen Golf 6-Dienst zurück Die Anleitung zeigt zwei Möglichkeiten zum Zurücksetzen der Serviceleuchte an der Maschine. Das erste Verfahren ermöglicht die Bedienung über das Bordmenü. Zuerst müssen alle Türen geschlossen und die Instrumententafel eingeschaltet werden. Halten Sie die Taste? Trip? am Wischerhebel, bis das Menü im Instrumentendisplay erscheint. Scrollen Sie nach unten zu? Einstellungen? (? Einstellungen? ) und drücken Sie die? OK? -Taste. Zum Artikel verschieben? und erneut drücken? und wählen Sie den Punkt? Zurücksetzen? ; nochmal auf den knopf drücken ok? um das Zurücksetzen der Warnung zu bestätigen. Reifendruckkontrolle leuchtet - Golf 6 R Allgemein & Tuning - Volkswagen R Forum. Das andere Verfahren verwendet zwei Schlüssel. Daher müssen Sie als erstes die Taste? 0. 0 / SET? (rechts neben dem Bedienfeld) und schalten Sie dann die Instrumententafel ein. Wenn Sie die Taste jetzt loslassen, müssen Sie die Taste auf der linken Seite des Bedienfelds zwanzig Sekunden lang gedrückt halten.
Je nach Anzeigekonzept kann der Fahrer die aktuellen Druckwerte permanent als Klartext am Display ablesen, auf Knopfdruck abfragen oder er erhält nur eine Warnung bei zu geringem Reifendruck. Diese Systeme können schleichende und schnelle Druckverluste an allen Reifen erkennen, da sie den Druck direkt überwachen. " #12 Also wenn ich schon sehe, wie lange es dauert, bis das System bemerkt, dass ich komplett andere Räder am Fahrzeug habe, meine ich nicht, dass das System sehr zuverlässig ist. Reifendruckkontrolle Golf VI codieren - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. Für mich (persönliche Meinung) ist das System maximal eine grobe Orientierung. #13 @Claus, ich gebe Dir natürlich recht, dass das von Dir angesprochene System viel besser und genauer ist Die Frage die sich mir stellt ist, was ist mit "deutlich zu spät" angeschlagen aus Deiner Sicht gemeint. Ich vermute Du wirst den Zeitpunkt des Beginns des Druckverlustes nicht wissen können und auch nicht nachträglich feststellen können?
Somit hat das System Dich ermahnt, den Reifendruck sozusagen auf Vollbeladungsniveau zu erhöhen (ca. 0, 3 - 0, 4 bar mehr) bzw. wenn dies vor der Beladung gemacht worden wäre hätte es wohl keine Meldung gegeben. Also m. e. doch zumindest "empfindlich" genug. oeli #16 @Claus, Die Frage die sich mir stellt ist, was ist mit "deutlich zu spät" angeschlagen aus Deiner Sicht gemeint. Reifendruckkontrolle golf 6 2019. oeli Das hat 5 Tage gedauert. (reproduziert) Und das ist zu lange! #17 5 Tage ist sicher zu lange, nur ich frage mich wie Du nach 5 Tagen wissen kannst, dass der Druck schon so lange so nieder war, weil ich glaube kaum, dass Du wissentlich mit um/unter 1 Bar ein paar Tage rumgefahren bist. Das ist für mich jetzt nicht verständlich. oeli #18 Tommi, da mich das wirklich geärgert hat, weil es mir ziemlich gefährlich erscheint, wenn es mir eine trügerische Sicherheit vorgaukelt: Sonntag abend aufgefüllt. TG, jeden Tag (mit Nagel in der hinteren linken Pelle) vor dem Haus gefahren und Druck gemessen. Der hat gaaanz langsam aber kontinuierlich Druck verloren.
VW Reifendruckkontrollanzeige zurücksetzen / anlernen - YouTube
#7 31. Juli 2011 98 hmh dieses Reifensymbol habe ich in meinem auch. 1, 6l TDI Comfortline Team. Da ich im Handschuhfach aber keinen Schalter gefunden habe bin ich bisher auch davon ausgegangen das ich die RDK nicht verbaut habe. #8 rctableoverload Golfumbauinteressierter 24. Feb. 2010 173 Gab es den Schalter nicht auch mal bei irgend einem Model irgendwo beim Aschenbecher?!?! #9 5. Juni 2011 369 Servus Leute, ich frag mal ganz frech, ist ne neue Thematik für mich: Ich besitze einen Golf (siehe Signatur) und angeblich lässt sich die Reifendruckkontrolle für meinen Golf nachrüsten. Wie stelle ich das an? Muss die Geschichte "nur" codiert werden oder muss da auch der Schalter dazu? Reset könnte ja theoretisch per VCDS erfolgen, nicht? Reifendruckkontrolle golf 6.2. Und ist es ein großer Aufwand dieses Kabel zu ziehen? Gibts das fertig von VW oder ist das ne Frage von Selbstbauen? Fragen über Fragen... Gruß #11 Bei meinem Golf VI Team klappt das wunderbar, nach dem man dem Reifendruck kontrolliert und etwas angepaßt hat drückt man auf die Taste im Handschuhfach und das System Syncronisiert sich.
- Stg 03 Bremsenelektronik > Funktion 07 Codierung > Byte 17 > Bit 2 aktivieren - Stg 17 Kombiinstrument > Funktion 07 Codierung > Byte 2 > Bit 0 aktivieren - Stg 19 Gateway > Verbauliste > 4C RDK II aktivieren aber bei mir war es so das in stg 3 bremselektronik byte 16 ich nicht genau wusste welche ziffer ich auf 1 setzen sollte bei mir endete es mit 100 und ich wollte es dann auf 110 setzen aber die codierung hatte es nicht akzeptiert. in byte 17 konnte ich byte 2 nicht aktivieren dort stand auch ab mj 2011+. kann sein das mein auto RDK nicht kann? ich habe MJ 2010 #7 Oh man, die Bremselektronik ist das letzte Steuergerät, in dem ich einfach wahllos irgendwelche nicht dokumentierten Bits setzten würde, wenn ich nicht zu 100% wüsste, was ich da mache. Reifendruckkontrolle golf 6 price. Spiel lieber die alte Codierung wieder ein (hoffe du hast noch nen alten Autoscan) und denk noch mal genau drüber nach, was du da machst... Sorry, nichts gegen dich, aber damit spielt man nicht! #8 1. Danke um deine sorge aber deswegen frage ich ja.. 2.