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130 PS PD: Abgastrübungswert viel zu hoch Peter Lechner Beiträge: 364 Registriert: 7. Jun 2005, 21:30 Wohnort: Wien Heute eine bittere Pille: "Pickerl"-Überprüfung beim ÖAMTC, kein Pickerl bekommen. (Erklärung für BRDler: ÖAMTC ~ ADAC; Pickerl ~ TÜV) Grund: "Selbstzündungsmotor Abgase. Gemessener Abgastrübungswert liegt um 0, 5m - 1m oder mehr über dem vom Hersteller angegebenem Wert. " Abgaswerte: Abregeldrehzahl 5108 UpM Absorptionswert: 9, 48 Lt. Auskunft des ÖAMTC-Mannes sollte der Wert max. 0, 9 betragen. Ursache ist wahrscheinlich mein Betriebsalltag, seit etlichen Monaten fast ausschließlich Kurzstrecken-Stadtverkehr. Der ÖAMTC-Mann hat eine Dose "Diesel Conditioner" in den Tank gegeben, und ich soll eine forcierte Autobahnfahrt mit höherer Drehzahl (ca. AU nicht betanden. Arithm. Werte der Trübung zu hoch. Hilfe bitte - LIQUI MOLY Forum. 10 km) unternehmen. Ob's was nutzt? Hat jemand weitere Tipps? Oder steht gar eine teure Reparatur ins Haus? Sonst das Auto mängelfrei. Antrieb: Motor: 130 PS PD, 5-Gang Tipptronic, Bj: 2002 Michael N. Webmaster Beiträge: 1649 Registriert: 21. Mai 2005, 12:14 Kontaktdaten: Beitrag von Michael N.
#101 Hatte ich tatsächlich auch schon dran gedacht, aber hatte ihn bei der Suche nach einer Werkstatt mit der Möglichkeit für einen Druckverlusttest ausgeschlossen. Von dem meines Wissens nach größten FCA Händler hier in der Umgebung bin ich dann "Motoren Ritterbecks" in Heinsberg verwiesen worden. Rezensionen und persönlicher Eindruck haben gestimmt. Ich rufe am Montag mal in Euskirchen an und sehe dann weiter. #102 Egal wann Aldo Zeit hat sag ihm zu. Google oder sonstige suchmaschienen oder was du im Internet alles findest ist alles eine Sache der Wirtschaftlichkeit. Diejenigen die am besten Zahlen landen bei Suchmaschienen immer ganz oben. Rezensionen werden meist nur die öffentlich, die der Hersteller bzw. in dem Fall Werkstatt auch letztendlich freigibt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Denn es darf ja kein Unternehmen schlecht gemacht werden. Alle andere die du vom hören sagen her empfohlen bekommst sind die besten. Da gehört Aldo definitv dazu. #103 So. Vergangene Woche habe ich beim Instandsetzer noch ein Reinigendes Dieseladditiv aus NL in den Tank bekommen und meine Rechnung beglichen.
Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Sicher das dein DPF in Ordnung ist? Eigentlich soltest du mit DPF unter 0, 1 liegen und es drfen auch keine schwarzen Wlkchen raus kommen. Wie sieht den das Innere deiner Endrohre aus? Blank oder Schwarz? Hi, die sind bestimmt schwarz, vielleicht auch fettig und der wird bestimmt auch relativ viel Kurzstrecke / Stadt gefahren oder halt sehr schonend, das kommt aufs Gleiche raus. Gruߠ Peter Also der dpf ist voll intakt und der Wagen wird nur Langstrecke gefahren ich bin kein 19jhriger Bubi der sich so ein Auto holt um cool zu sein in der Stadt! 😉 Ich fahre ausschlielich langstrecke da ich europaweit auf Montage bin. Trübungswert zu hoch - Lösung!!! | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Ja die Rohre sind schwarz und nein die sind nicht fertig! Der druckfhler ist auch bei und der Wagen spricht jetzt viel besser an aber die abgastrbung hat sich um 0, 4 verschlechtert also jetzt bei 1, 15! Meine letzte Vermutung sind die Injektoren Hi, wer spricht den von Bubi? ich bestimmt nicht und von 19 habe ich auch nichts gesagt, also sorry wen du etwas in den falschen Hals bekommen hast.
Das ganze zu erklären ist für mich allerdings recht schwierig da ich das anhand der Verlaufskurve heraus sehe und entscheide. Ich kann zwar dann sagen der und der Injektor KÖNNTE und darauf folgt meist die empfehlung meinerseits auf zum Bosch Dienst. Denn erhöhte Korekturwerte können auch durch einen mechanischen defekt hervorgerufen werden wie z. B. erhöhter Abgasgegendruck, verschlissene Kolbenringe etc. #45 Na wenn Du das schon sagst!.. als Schweizer... Also von Bosch kosten die hier im Schnitt 300 Franken. Dann 5 Stück davon... Da bekommt man(n) schon nen B16 dafür... Oder man hat ein schönes Weekend mit der süssen... Abgastrübung zu hochfelden. Aber das ist wieder ein anderen Thema *lach #46 400 neu und 262 im Austausch. Pro Stück versteht sich. #47 Das geht alles noch, bei BMW kosten die Injektoren 200 und das Steuergerät 1200 macht zusammen 2400 + Märchensteuer + Arbeit... #48 Geil. Muss bei BMW das Steuergerät auch neu. Von daher lohnt sich eine Instandsetzung von Injektoren allemal. Und wenn man auf kleine Dinge achten gehen die auch nicht so schnell kaputt.
#7. Trübung kommt i. d. R. vom "untertouringen" fahren.. Daher, vor der AU, ca. 20 bis 30min den Motor "richtig" warm fahren und vor allem, längere Zeit, wenn möglich, über 3. 000 giri fahren, sodann wird das System wieder "frei".. Früher sagte mann dazu "freiblasen" Wg. dem Diesel, entweder undichter Injektor oder wie Alfachaot schreibt, undichtigkeit am Railrücklauf. #8 Der Wagen ist Serie. Habe aber schon länger keine Regeneration vom DPF mehr gehabt. Schaue oben noch Mal nach und Schütt Mal liqui Moly Reiniger rein und Versuch ihn frei zu fahren. Sollte das nichts bringen muss ich wohl in die Werkstatt #9 Heute au bestanden Maßnahmen.... Shell vpower Diesel und liqui Moly Diesel aditiv. Trübung danach bei 0. Abgastrübung zu hochet. 41 statt vorher 1. 8. Bleibt noch der Diesel oben. Habe nichts gefunden und kenne mich allgemein mit Diesel Motoren leider weniger aus als mit Benzinern. Gibt es im Raum Wien einen hier der sich das motörchen Mal ansehen würde der weiß wo dort was undicht werden könnte?
Also, bei "meinem" alten 1, 9er 159er war das auch mal so.. nach "längerem" hoher Drehzahl war dann die Trübung weg... Tip vom Prüfer: vor der AU mal den "Hobel" warm fahren und dann gute 10 bis 15min "Pedal-to-metal".. und siehe übung wieder in Ordnung.. Ergo, muss nicht immer was defekt ndern liegt einfach an der "Technik".. Display More Danke für den Tip, aber das hat auch schon nicht funktioniert. Unabhängig davon, ob ein Defekt tatsächlich die Ursache für die Trübung ist, hätte ich den Defekt trotzdem gern möglichst zeitnah behoben. Sollte die Ursache für die Trübung bei den Injektoren liegen, kann ich eigentlich sogar dankbar sein, dass ich bei der AU durchgefallen bin. Womöglich wäre das sonst erst aufgefallen, wenn es bereits zu spät gewesen wäre. #58 Es macht nicht immer Sinn den Motor vor der AU alle 2 Jahre einmal die Sporen geben bis der kot** und die restlichen 729 Tage zu fahren das der in seinem eigenen Match stirbt. Abgastrübung zu hochschule für. #59 @ Fabri: stimmt schon, aber wer "ballert" immer mit einem Diesel durch die Gegend?
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