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Für Handwerker gibt es eine Ausnahme von der Tachographenpflicht, wenn Transportfahrten in einem Umkreis von 50 km anfallen. Dieser Radius, gemessen vom Betriebssitz, ist ab dem 2. März 2015 auf 100 km erhöht worden, informiert die Handwerkskammer Südwestfalen. Je nach Gewichtsklasse des LKW gibt es nun unterschiedliche Pflichten. Voraussetzung für die Ausnahme im Rahmen der 100-km-Grenze ist, dass das Fahren nicht die berufliche Haupttätigkeit des Fahrers ist und das Fahrzeug mehr als 3, 5 t, aber weniger als 7, 5 t Gesamtgewicht hat. Etwaige Anhänger werden bei der Gewichtsbemessung mitgerechnet. Umkreis 100 Km, Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Liegt das Gewicht über 7, 5 t, muss in jedem Fall ein digitaler Tachograph installiert sein. Es gelten Lenk- und Ruhezeiten, die der Tachograph aufzeichnet. Liegt das Fahrzeug in der Gewichtsklasse über 2, 8 bis 3, 5 t, entfällt die Tachographenpflicht und das Einhalten von Lenk- und Ruhezeiten ohne Kilometerbeschränkung, sofern der Fahrer nicht hauptberuflich sein Fahrzeug lenkt. Bei Fahrzeugen bis 2, 8 t Gesamtmasse gibt es keine dieser Pflichten, selbst wenn es sich um einen hauptberuflichen Fahrer handelt
Der Fahrer ist in den Fällen nicht verpflichtet eine Fahrerkarte zu stecken. Pannenhilfefahrzeuge sind solche Fahrzeuge, bei denen sich aus den Zulassungsunterlagen ergibt, dass sie als "Pannenhilfefahrzeuge" anerkannt sind. Bei diesen Fahrzeugen muss in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) unter Ziffer 22 "Als Pannenhilfsfahrzeug nach § 52 Abs. 4 Nr. Handwerkerregelung: Radius für Fahrten ohne Tachographen ausgeweitet | IKZ. 2 StVZO anerkannt" eingetragen sein. Als Pannenhilfefahrzeuge sind anerkannt: • Abschleppwagen, die mit einem auf dem Fahrzeug fest angebrachten Kran ausschließlich zum Abschleppen von Fahrzeugen bestimmt und geeignet sind, • Bergungsfahrzeuge, die beschädigte und liegengebliebene Fahrzeuge mittels technischer Einrichtungen auf die Ladefläche heben oder ziehen und dann abtransportieren, • Kraftfahrzeuge mit entsprechenden Einrichtungen zur Behebung vornehmlich technischer Störungen an Ort und Stelle mit Bordmitteln. Nach geltender Rechtssprechung kommt es ausschließlich auf die Bauart des Fahrzeuges an, unabhängig davon, wozu es eigentlich verwendet wird.
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