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simon-dorner T2-Süchtiger Beiträge: 177 Registriert: 18. 09. 2018 13:57 IG T2 Mitgliedsnummer: 0 Zündzeitpunkt Einstellen 2. 0 GD Einspritzer Hallo zusammen, Würd gerne meine Zündung einstellen. Laut Angaben auf dem Motor und Markierung. 7, 5Grad vor OT Schläuche abgezogen. Jetzt hab ich festgestellt das nur ein unterdruckschlauch angeschlossen ist. Siehe Bild. Der Motor läuft aber sauber. Und laut Vorbesitzer war das so. Wo sollte der andere Schlauch angeschlossen sein? Oder wird da nur ein Schlauch angeschlossen? Oder kann man das so lassen? Schon mal vielen Danke. Gruß Simon Tanjas&Thomas_T2b * Beiträge: 4085 Registriert: 27. 08. 2010 18:32 Re: Zündzeitpunkt Einstellen 2. 0 GD Einspritzer Beitrag von Tanjas&Thomas_T2b » 16. 04. 2019 19:09 Hi Simon, ich habe gerade keine Idee, was das für ein Verteiler ist. Zündzeitpunkt 2 takter? - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Du hast ja keine Teilenummer mit angegeben. Aber Doppelte Unterdruckdosen sollten auch eigentlich immer mit 2 Anschlüssen betrieben werden. Der offene Anschluss ist für die Spät Verstellung und gehört an den Luftsamler, zusammen mit dem Unterdruckbegrenzer und dem Benzindruckregler.
#9 von DMT Racing » 19 Aug 2015, 08:16 Zu hohe Frühzundung unter 2500 Umdrehungen verschlechtert das Standgas und es kommt zum Rückschlagen. Danach kann man so lange früh zünden, bis der Auspuff lang genug wird. In den unteren Drehzahlen ist er nämlich zu kurz und deshalb sollte man das Gemisch, welches im Brennraum ist, auch am effizientesten Zünden. Danach geht es Richtung spät, da der Auspuff dann allmählich zu lang wird und die Abgase mit Energie angereichert werden müssen. Eine pauschale Verstellung Richtung spät, kann unter Umständen wirklich minimal Leistung bringen, jedoch nicht vor dem Resonanzbereich. Wenn die Leistung mit späterer Zündung steigt, passt aber der Auspuff nicht 100%tig zum System. Frühzundung hingegen, bewirkt höheres Drehmoment und Leistung vor dem Reso. Erfahrungsgemäß aber auch über das ganze Drehzahlband. Zu unterscheiden ist dann, ob die Zündung eine Vorstellung hat, oder nicht. Vergaser einstellen. Stütze dich nicht auf Diagramme von Reich.. Sorry. Und Vergleiche mit dem 4 Takt sind unmöglich.
Zur Zndeinstellung, wird - wie ganz oben bei den Hinweisen zu den Systemen mit externem Sensor beschrieben - die Kurbelwelle in Zndposition gebracht und der Rotor dann entsprechend aufgesetzt. Zurck
Dann: die Gradscheibe wird mit der vorhandenen Schraube an den Lichtmaschinenrotor geschraubt und dabei grob so hingedreht, dass die Mitte der Gradeinteilung ungefähr mit dem oberen Totpunkt übereinstimmt. Hinweis zum Bolzen in der Lichtmaschinenachse Motoren drehen links rum. Das wird immer von der Steuerseite aus gesehen, also die Seite, auf der der Unterbrecher sitzt. Zündzeitpunkt einstellen 2 takter for sale. Wenn der Motor links rum dreht, dann kann er eine Schraube mit Rechtsgewinde nicht rausdrehen. Rechtsgewinde ist, wenn man beim Reindrehen die Schraube im Uhrzeigersinn dreht. Also sitzt auf der Steuerseite eine Schraube mit Normalgewinde und auf der Schwungscheibenseite hat die Kurbelwelle ein Linksgewinde. Bolzen lösen: wenn Du keinen Kolbenstopper benutzen willst, dann nimm die träge Masse zu Hilfe. Steck einen ungekröpften Ringschlüssel so auf den Bolzenkopf, dass Du auf den Schlüsselschaft ordentlich mit einem Holz draufhauen kannst, ohne was kaputt zu machen (je länger der Schlüssel, um so besser). Ich hab für solche Fälle immer ein 50cm-Stück Gardinenstange in der Werkzeugkiste.
Achten Sie whrend dieser Operation darauf das sich die Kurbelwelle nicht verdreht (die Magneten ziehen gerne seitlich). Verdreht sich was, bitte noch einmal beginnen. In dieser Position schrauben Sie den Rotor mittels der Schraube M7 (Vergessen sie bitte nicht die Unterlegscheibe) sicher fest. Drehen sie den Rotor von Hand durch. Prfen sie den Abstand zwischen dem Sensor und einer der zwei Steuernasen des Rotors. Dieser muss ca. 0, 4 mm betragen. Sie knnen den Abstand nach Lsen der beiden Halteschrauben des Sensors durch Verschieben regulieren. Sensorschrauben dann wieder richtig fest ziehen! Zündzeitpunkt einstellen 2 takter pdf. Da die Erfahrung lehrt: wo ein Fehler ist ist der Zweite nicht weit, prfen Sie unbedingt das sich der Rotor frei ber den Spulen dreht, eine zu kurze Welle kann dazu fhren er sitzt zu tief und beschdigt die Spule prfen Sie auch das die Spur zwischen Sensor und Gebernase noch stimmt, sonst springt das Teil schwer oder nicht an Systeme mit innerer Impulsgebung Sehen Sie sich den neuen Rotor an.
#2 von Robsch » 18 Aug 2015, 08:19 Meine Erfahrungen sagen genau das Gegenteil. Mehr Frühzündung bedeutet mehr Leistung aus unteren Drehzahlen und der Motor dreht nicht so so hoch und hat in hohen Drehzahlen nicht mehr so viel Leistung. Später ZZP bringt in hohen Drehzahlen mehr Leistung und lässt den Motor etwas weiter drehen, dafür fehlt die Leistung in unteren Drehzahlen. Erkenntnis stammen beispielsweise von meiner TS ZZP originale 3, 0mm vor OT, mit Vape zwei Einstellungen möglich ca. 2, 75mm vor OT (läuft ähnlich wie mit der originalen Zündung und ZZP) und ca. 2, 0mm vor OT (fahrbarer Drehzhalbereich fängt ca. Zündzeitpunkt einstellen 2 takter euro. 700-800 U/min später an, in hohen Drehzahlen kraftvoller und dreht etwas weiter). Meine Erfahrungen beziehen sich auf Zündung wie die Vape oder die original verbauten bei Simson. Wenn der ZZP sich mit steigender Drehzahl (in die richtige Richtung) verstellt, dann passt das so pauschal nicht. edit: Das Diagramm von Reichtuning zeigt genau das was ich geschrieben habe. Du hast irgendwie die Farben vertauscht, daher passt deine Aussage nicht.