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Diskutiere Zündschloß EINBAU Astra G im Technik-Smalltalk Forum im Bereich Technik; Hoffentlich könnt ihr mir helfen. Habe heute mein Zündschloß ausgebaut um am Gussteil zu "dremeln" weil es hakte (Anleitung in einem anderen... #1 Hoffentlich könnt ihr mir helfen. Habe heute mein Zündschloß ausgebaut um am Gussteil zu "dremeln" weil es hakte (Anleitung in einem anderen Forum). Habe es aus ordnungsgemäß rausgebaut mit Schlüssel auf Stufe 1. Habe dann alles gemacht und nun kriege es nicht mehr im Auto rein! Wenn ich den Zylinder in das Gussteil schiebe kann ich doch nichts falsch machen oder? Astra G: Zündschloss - Batterie - LiMa Probleme. Ist Stufe 1 beim Einbau im Auto da auch von nöten? Beim (versuchten) Einbau im Auto ist mir dann die markierte Haltenase abgebrochen. Das Schloß kann jetzt nicht festgehalten werden und fällt immer raus -> Lenkradschloß wird also ständig aktiviert. Wie baue ich das Schloß nun richtig ein? Morgen muss ich wieder zum kack Schrotti um eine neues Schloß auszubauen... War den ganzen Tag bei 30°C zu Fuß wegen dieser Schei+e unterwegs und bin nun mit den Nerven am Ende... Gibt mir bitte Rat: #2 jackAss Hast du am Lenkrad schloss die nase nach unten gedrückt nach dem du das alte Schloss ausgebaut hast?
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Hi, ich habe es inzwischen hin bekommen und die Plakette... Im Schließzylinder sitzt so ein kleines keilförmiges Plättchen, welches von einer winzigen Feder heraus gedrückt, verhindert dass der Innenteil vom Zündschloss hervorspringt und damit, dass die Lenkradsperre einrasten kann. Zieht man den Zündschlüssel aus dem Schloss, fällt das Keilförmige Plättchen in den Schacht zurück, wo vorher noch der Schlüssel steckte, der Schließzylinder wird von der am Ende sitzenden großen Feder, einige mm nach vorn gedrückt und die Lenkradsperre wird zum Einrasten freigegeben. OPEL ASTRA Schließzylinder für Zündschloss online kaufen. Beim originalen Schloss war am keilförmigen Riegel oben ein Grat, der den Riegel in zurück gefallener Stelle blockiert hatte. Aber auch als ich den wieder Gangbar hatte, sprang das Schloss schon vor, als der Schlüssel noch steckte, Bzw. blieb nur mit viel Fingerspitzengefühl drinnen. Der entsprechende Bereich in der Außenhülle schien also auch schon abgenutzt zu sein, wobei ich da nichts sehen konnte. Was das Problem mit dem neuen Schloss war, konnte ich nicht wirklich klären.
#3 So... Bin mal ebend eine Stunde lang zu Fuß gegangen um nach Hause zu kommen. Habe die Nase runtergedrückt. Allerdings ging es beim letzten Versuch noch ein stückchen weiter runter! Dann hat's das Ding zerbröselt. Vielleicht hat's das Ding bei den versuchen davor schon müde gemacht.... #4 im schacht wo der zylinder reingeht sitzt ne sperre die musste runerdrücken oder hoch und dann den zylinder #5 Hab 2mal WD40 rein, funzt seit 2 Jahren ohne Probleme...... Und bevor ich das Schloss tauschen lasse verkauf ich mein Astra..... Leider ein sehr häufiges Problem Kollege sein Astra stand mal 20std. an der Zapfsäule weil niemand wusste warum das Schloss nicht mehr tut #6 So. 30€ beim schrotti gelassen (beim heimischen wenn dann 50) und 50km später ging's dann zum zweiten Anlauf. Diesmal habe ich alles fast Komplett in den Fetteimer getunkt. Das Schloß flutschte mit einem finalen "Klick" bis zum Ende durch. Merkwürdige Sache... BTW: Was die Leute alles bei der abwrackpramie abgegeben haben. Astra g lenkradschloss van. Der Astra wo ich im Gange war hatte sogar unter anderem einen Gasumbau gehabt.
Hi, wollte diese Woche mal den TÜV machen und naja da habe ich ein problem, dass ich nicht so ganz verstehe ob nun ich dumm bin oder die vom TÜV o. Astra g lenkradschloss online. O Problem ist folgendes, wenn ich jetzt meinen Schlüssel ins Zündschloss stecke aber noch nicht daran drehem, sprich noch nicht auf Zündung schalte, kann ich mein Lenkradschloss einrasten, genauso wie wenn der schlüssel eben nicht steckt. Das bemängelt der TÜV bei mir, was ich ehrlich gesagt nicht verstehe, denn sobald ich auf Zündung gehe und das Lenkradschloss entriegle dann kann es auch nicht mehr einrasten zudem habe ich bei der "ersten" Stufe (nennen wir es mal so, keine Ahnung wie das heißt) auch gar keinen Stromfluss, nicht ein mal das Radio geht an, erst mit Zündung, jetzt frage ich mich wo da da Problem ist? Sicher ist es ja, es kann nicht während der Fahrt einrasten Außerdem frage ich mich wie ich dann die letzten Jahre und der Vorbesitzer immer den TÜV gekriegt haben, es ist ja schon immer so gewesen, jetzt weiß ich aber leider nicht ob das nun wirklich vom Werk aus so ist oder nicht und ob das denn nun wirklich nen Mangel ist oder nicht.
Beim ersten mal nach jedem neuen Einsetzen ins Auto, nachdem der Schlüssel zurück auf 0 gedreht und das Lenkrad bewegt wurde, sprang die Lenkradsperre nicht rein, war fast schon versucht so zur Abnahme zu fahren. Nach abziehen des Schlüssels, oder wenn man nochmal hoch und wieder zurück gedreht hat sprang die L-Sperre dann aber immer rein. Ich habe letzten Endes beide Schlösser zu einem zusammen gebastelt, Innenteil des neuen Schlosses und Außenteil vom alten, vorher noch die Schlüsselplättchen passend auf den alten Schlüssel geschliffen. Ich habe zudem die Feder unter dem keilförmigen Sperriegel etwas gedehnt um die Federkraft zu erhöhen. (Den keilförmigen Sperriegel aus dem alten Schloss konnte ich nicht entnehmen, der im neuen lag nur lose in dem Schacht) Grüße J
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