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Schalt- und Kupplungszüge wechseln Walküre Beiträge: 8 Registriert: Mi 10. Feb 2021, 12:50 Vespa: PX 200 E Land: Freiburg, BW #1 Beitrag von Walküre » Mi 10. Feb 2021, 13:15 Moin ringsum! Bin seit Kurzem Besitzer einer solchen Kleinradgurke (PX200E) - macht mächtig Spaß Noch mehr Spaß würde es sicherlich machen, wenn Schaltung & Kupplung flutschen würden. Einstellung brachte was, jetzt wollte ich aber die Züge wechseln, also Seele und Hülle. Vespa pk 50 kupplungszug wechseln anleitung. Allerdings sind die Dinger wie verschraubt, ich kriege sie weder oben noch hinten raus. Im nächsten Schritt Tank raus, dachte man von da aus Zugriff, aber Pustekuchen! Könnt ihr mir mit den entscheidenden Tipps helfen? Das haben doch schon Generationen vor mir geschafft... Dank + Gruß Markushpunkt Beiträge: 55 Registriert: So 20. Sep 2020, 20:14 Vespa: GTS Super Sport Land: Deutschland Wohnort: PB Re: Schalt- und Kupplungszüge wechseln #2 von Markushpunkt » Mi 10. Feb 2021, 13:36 Hallo Walküre, ja, das ist zu schaffen. Die Züge laufen vom Schaltdrehgriff und Kupplungshebel in das Lampengehäuse und von dort weiter durch den Rahmentunnel am Lenkrohr vorbei bis sie hinten unten am Bodenblech wieder rauskommen.
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Beitrag #20 Original von SmartMind was bringt denn am meisten? denn es sollte auch kosten günstig sein. und mach das einen unterscheid dann ich kein automatikroller habe? gruss - können wir das nochmal auf deutsch haben...?!? is das nun 'ne Automatica (Plurimatic) oder doch mit Schaltung? Schalt- und Kupplungszüge wechseln - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. - wenn Automatica: da gibt es einen Pinasco-Zylinder mit 75ccm für... - das ist dann aber leider auch schon alles... und ich würde das Geld lieber in eine vergammelte Schaltvespa insvestieren als in eine Automatica... die Sache hat nur ein Gutes: eine Automatica erzieht zur Bescheidenheit: Glück bedeutet "das Vehikel fährt". bei Schaltung hast Du die freie Auswahl... für die Kurzhub-KuW der Fuffi gibt es Sätze bis 120ccm... bezahlbar und erprobt sind die 75er und 102er Sätze von Polini oder DR... - allerdings sollte man spätestens ab 102ccm auch die Primär-Übersetzung verlängern, wozu man aber den Motor spalten muss... wenn Du, wie Du schreibst, blutiger Anfänger bist, würd' ich's erst mal beim 75er belassen... das ist quasi "plug & play"... Auspuff und 16er Gaser können original bleiben, nur die HD im Gaser muss angepasst werden.
Im Video wird nicht auf den Zentrierbolzen eingegangen, weil dieser vom Vorbesitzer bei der letzten Motor-Revision gar nicht erst eingetrieben worden ist. Somit war zum Spalten des Motorgehäuses das Austreiben des Bolzens gar nicht nötig. Das Reinigen des Motors vor dem Zerlegen kann helfen, einige unter dem Schmutz verborgene Schrauben und Muttern zu erreichen. Vespa Kupplungsbeläge wechseln | CLASSIC VESPA GARAGE. in unserem Shop für Vespa Ersatzteile haben wir Dir ein modular konfigurierbares "Motor Revisionskit" zusammengestellt.