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Schon allein wegen der besseren Möglichkeiten, ein denkbares Urteil auch zu vollstrecken, muss Flöther alles daran setzen, den Prozess innerhalb der Europäischen Union zu halten. Ein realistisches Drohszenario - nämlich das Risiko, dass Etihad-Flugzeuge an europäischen Flughäfen beschlagnahmt werden - ist wichtig, sollte sich Etihad am Ende weigern, zu zahlen. Aus der Insolvenzmasse von Air Berlin ließe sich ein aufwendiger Prozess aber in keinem Fall finanzieren. Flöther sondiert daher die Angebote mehrerer Prozessfinanzierer. Klage gegen etihad airways gutschein. Diese würden die Kosten des Verfahrens auf eigenes Risiko übernehmen und im Erfolgsfall einen Anteil an den Erlösen bekommen, potenziell ein sehr lukratives Geschäft. "Das Interesse ist sehr hoch, " sagt Flöther. Auch Meier glaubt, es wäre kein Problem, Geldgeber für einen solchen Prozess zu finden. Flöther will sich noch nicht auf einen Zeitrahmen festlegen - alles hängt davon ab, wie schnell sich die Mitglieder des Gläubigerausschusses zusammenraufen. Derzeit gibt es einen Konflikt darüber, ob der Vertreter einer Air Berlin-Flugzeugfinanzierungstochter als nachrangiger Gläubiger dem Gremium weiter angehören soll.
Er ist zweifacher Träger des Deutschen Journalistenpreises.
Da die Verträge eine Regelung zur Zuständigkeit der englischen Gerichte vorsahen, hat das Berliner Gericht die deutsche Klage unter Verweis auf das Parallelverfahren in London ausgesetzt. Hiergegen zog der Insolvenzverwalter bis vor den BGH. Die Entscheidung des BGH Der BGH entschied, dass das Landgericht Berlin die deutsche Klage zu Recht ausgesetzt hat. Da der Vertrag zwischen Etihad und Air Berlin eine Vereinbarung über die Zuständigkeit der englischen Gerichte vorsieht, seien vorrangig die englischen Gerichte dafür zuständig, über die Reichweite der Gerichtsstandsvereinbarung zu entscheiden. London High Court will Air-Berlin-Schadenersatz gegen Etihad verhandeln - airliners.de. Dies gelte auch, wenn es sich nur um eine einseitige Gerichtsstandsvereinbarung handelt. Der Insolvenzverwalter konnte sich nicht auf eine besondere Zuständigkeit der deutschen Gerichte wegen des in Deutschland geführten Insolvenzverfahrens berufen, da die Klage des Insolvenzverwalters auf der vertraglichen Vereinbarung zwischen Etihad und Air Berlin und nicht auf dem Insolvenzverfahren beruht.
Vor diesem Hintergrund wäre es aus Flöthers Sicht naheliegend, einen Deal einzugehen, der die Air-Berlin-Gläubiger nennenswert an möglichen Schadensersatzzahlungen partizipieren ließe. Eine derartige Erfolgsbeteiligung ginge jedoch zu Lasten des initialen Betrags, den Flöther mit dem Verkauf der Forderungen einnehmen könnte. Will Lucas Flöther eigentlich einen Vergleich? Der erfahrene Insolvenzverwalter hat das Klagepaket auch noch weiter angereichert. Sollten die Gerichte den Air-Berlin-Klägern keine Ansprüche gegenüber Etihad aus dem Comfort Letter zugestehen, kämen nach Aussage Flöthers noch "Haftungsansprüche gegen den damaligen Vorstand und den Bilanzprüfer KPMG in Betracht". Klage gegen etihad airways review. KPMG könnte Air Berlin "unzutreffend eine positive Fortführungsprognose bescheinigt haben", so der Insolvenzverwalter. Alles zum Thema Air Berlin Jahrelang überlebte Air Berlin nur dank der Finanzspritzen von Großaktionär Etihad. Als die Araber die Reißleine zogen, musste Deutschlands zweitgrößte Airline Insolvenz anmelden.
Wenn Ihnen der Artikel nicht gefallen hat, so freuen wir uns auf Ihre konstruktive Kritik und/oder Ihre Verbesserungsvorschläge wahlweise direkt an den Redakteur oder an das Team unter unter diesem Link oder alternativ über die Kommentare. Ihr Das war doch zu erwarten und hätte Insolvenzverwalter Flöther wissen müssen und sollen. Nun ist unnötig viel Zeit verstrichen zu Lasten der Gläubiger; nur Herr Flöther fällt weich.
Etihad Airways setzte sich juristisch zur Wehr und argumentierte, dass der Gerichtsstand London vereinbart war und obendrein die Air Berlin plc ihren rechtlichen Hauptsitz im Vereinigten Königreich hatte. Zusätzlich brachte das Unternehmen eine Klage in UK ein, die den Gerichtsstand klären sollte. Das englische Gericht erklärte sich für international zuständig. Dagegen legte Flöther Berufung ein, um das Verfahren vor ein deutsches Gericht verlegen zu können. Die britischen Richter lehnten das Rechtsmittel des Air-Berlin-Masseverwalters ab und bekräftigten die Zuständigkeit der Justiz des Vereinigten Königreichs und dies durch alle Instanzen. Klage gegen etihad airways official. Inhaltlich ist der Fall nun vor dem High Court in London zu verhandeln. In der Theorie kann Flöther nun über ein Rechtsmittel versuchen den Europäischen Gerichtshof zu erreichen, doch bedingt durch den Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union gibt es in wenigen Tagen mehr keine Gerichtsbarkeit des EuGH über Gerichte des Vereinigten Königreichs.
Weil Etihad diese Zusage im August 2017 zurückgenommen hat, habe Air Berlin Insolvenz anmelden müssen. Der "Letter of Support" von James Hogan Foto: © Die Klage wegen der gebrochenen Patronatserklärung hatte sich lange verzögert, weil zunächst ein Prozessfinanzierer gefunden werden musste. Das erstrittene Geld soll den Gläubigern zufließen. Etihad als nationale Airline der Vereinigten Arabischen Emirate hielt seit dem Jahr 2012 Anteile von 29, 2 Prozent an Air Berlin. Sie versorgte die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft über verschiedene Instrumente immer wieder mit frischem Geld und sicherte sich über die Beteiligung Zugang zum deutschen Markt. Denn sie schmiedete mit den Beteiligungen an Air Berlin, Alitalia und Darwin Airlines ein Netzwerk europäischer Airlines, die den Hub in Abu Dhabi feeden und so stärken sollten. Codeshare-Verbot: Air Berlin prüft Klage – B.Z. Berlin. Doch der Plan schlug fehl - der Architekt des Konzepts, Etihad-Chef James Hogan, wurde ersetzt. Seit dem suchen die Araber nach einer neuen Strategie. Lesen Sie auch: Fusion am Golf hängt auch an der Zukunft der Airports Hintergrund
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