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Das ist ein Artikel vom Top-Thema: Unfall am Montag, 08. 10. 2018 - 10:02 (Jetzt kommentieren) Ein Unfall mit einem Rübenroder führte in Niedersachsen am Samstag zu einem großflächigen Stromausfall. Auch der S-Bahnverkehr wurde lahmgelegt. Wie die Freiwillige Feuerwehr Springe berichtet, kollidierte ein Rübenroder am Samstagabend gegen 21 Uhr zwischen Lüdersen und Pattensen in Niedersachsen mit einem Strommast. Der Mast wurde beschädigt, stürzte infolgedessen um und fiel auf die Erntemaschine. Fahrer durfte Rübenroder nicht verlassen Das Führerhaus war glücklicherweise nicht betroffen und der Fahrer blieb unverletzt. Hannover bleibt wegen Stromausfall dunkel. Da die Freileitung Bodenkontakt hatte, musste mit einer erheblichen Spannung im Erdreich gerechnet werden, berichtet die Feuerwehr. Die Einsatzkräfte mussten einen Sicherheitsabstand von 200 Metern zu dem Rübenroder einhalten. Der unverletzte Fahrer des Rübenroders durfte die Fahrerkabine nicht verlassen. Der Einsatzleiter hatte per Mobiltelefon Kontakt zu dem Fahrer. Landwirt erlitt leichten Schock Ein Polizeihubschrauber wurde für eine Erkundung aus der Luft angefordert, um das Schadensausmaß beurteilen zu können.
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Liegt der Ladeanschluss des E-Autos auf der linken Fahrzeugseite, ist es ratsam, die Mindestlänge um rund 50 Zentimeter zu erhöhen. Der Grund: Viele öffentliche Ladestationen werden automatisch am rechten Straßenrand angebracht. Welche Hersteller sind für ein Typ-2-Ladekabel empfehlenswert? Wie bereits bei Wallboxen nimmt auch bei Ladekabeln die Anzahl an Ladekabelherstellern rasant zu. Insbesondere chinesische Anbieter versuchen mit sehr günstigen Ladekabeln Kunden für sich zu gewinnen. Ob diese jedoch auch nach dem regelmäßigen Gebrauch halten, was sie versprechen, steht in den Sternen. Denn ein Ladekabel muss selbst unter widrigen Witterungsbedingungen wie Kälte oder Hitze einwandfrei und vor allem sicher funktionieren. Und das nicht nur einmalig, sondern über mehrere Jahre. Dementsprechend ist es ratsam, bei Ladekabeln auf Produkte von etablierten Kabelherstellern zurückzugreifen. Hier bieten sich beispielsweise folgende Hersteller an, die schon seit mehreren Jahren erfolgreich Ladekabel und Wallboxen produzieren: Mennekes Elektrotechnik GmbH & Co.
Je nachdem, woher ein Automobilhersteller kommt, besitzt ein entsprechendes Elektroauto den jeweils üblichen Steckertyp. In Europa hat sich bei Herstellern von E-Autos und Ladestateionen der Typ 2 -Stecker und der Typ 2 Steckdoseneingang durchgesetzt. E-Autosbesitzer sind also mit einem Typ 2-Ladekabel auf Mode 3 Basis sehr gut bedient. Diverse Adapter als Zubehör bringen zudem noch mehr Flexibilität mit sich. Bei Ladekabeln sollte immer darauf Acht gegeben werden, dass es zwei Kontaktstellen gibt, die E-Autos und Ladestationen miteinander verbinden. Der fahrzeugseitige Steckereingang: Wie bereits erwähnt, gibt es je nach Herstellerherkunftsland unterschiedliche Steckertypen. Auf der Seite des Elektroautos befindet sich für AC-Ladungen entweder den Typ 1- oder den Typ 2-Stecker. Für DC-Ladungen haben manche Elektrofahrzeuge einen zweiten Anschluss (z. B. CHAdeMO, Combo 2). Eine ausführliche Übersicht aller Elektroautos und deren Steckertypen haben wir Ihnen am Ende dieses Artikels als PFD bereitgestellt.
Immer mehr Leute in Deutschland entscheiden sich für den Umstieg auf ein Elektroauto. Jedoch spätestens, wenn es um die Anschaffung eines Ladekabels geht, ergeben sich einige neue Fragen: Welches Ladekabel brauche ich – mit Typ-1 oder Typ-2-Stecker? Ist ein Mode 2 oder Mode-3-Kabel das Richtige? Sollen eher 11 kW oder 22 kW Ladeleistung gewählt werden? Und wie sieht es mit der Kabellänge aus? In unserem Blogbeitrag geben wir Antworten auf die wichtigsten Fragen. Welches ist der richtige Stecker beim Ladekabel – Typ-1 oder Typ-2? Glücklicherweise ist diese Frage seit einigen Jahren leicht zu beantworten. Denn nahezu alle neu in Deutschland zu gelassenen E-Autos haben fahrzeugseitig einen Typ-2-Stecker verbaut. Dieser Steckertyp hat sich als Standard in ganz Europa durchgesetzt. Lediglich einige ältere Modelle von asiatischen Elektroautoherstellern wie NISSAN sind noch mit dem Typ-1-Stecker ausgestattet. Für das Laden mit Wechselstrom (AC) an einer öffentlichen AC-Ladestation oder der heimischen Wallbox ist in der Regel ein Typ-2-Ladekabel (Mode 3) mit Typ-2-Steckern auf beiden Seiten erforderlich.