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Meist ist man aber in der Lage, einen Defekt frühzeitig genug zu erkennen; siehe unten. Besonders problematisch bezüglich der ZKD sind die Saugdiesel 1X, AAB und wohl auch ABL der Baujahre bis 10/1993. Bei diesen Motoren wurde zunächst eine Weichstoff-Zylinderkopfdichtung ('Papierdichtung') verbaut, die nicht allzu lange hielt; Schäden nach unter 100. 000 km waren keine Seltenheit. Zwar ist die Zylinderkopfdichtung beim T4 nicht teuer (ca. 40 bis 80 Euro je nach Motor). Ihr Wechsel ist aber sehr aufwändig und damit teuer. Bei den o. a. Dieselmotoren müssen zudem bei einem ZKD -Wechsel auch die Wirbelkammern gewechselt werden, weil die neue Metall- ZKD eine andere Stärke besitzt. Folgen eines Defektes (Quelle: Wikipedia - Die freie Enzyklopädie) Eine defekte Zylinderkopfdichtung dürfte einer der verbreitetsten Motorschäden mit folgenden Auswirkungen sein: Die Verbrennungsgase gelangen in den Kühlwasser -Raum. T4 türdichtung wechseln 9. Folge: Dampfaustritt am Überdruckventil des Ausgleichsbehälters. Das Motoröl tritt in das Kühlwasser über.
Will man sich dies ersparen (dauert allerdings nicht lange), können die Verbindungen auch im Bereich der Zentralelektrik getrennt werden (inkl. Massepunkt) Werkzeug: Schraubenschlüssel/Einsatz SW 10 für den Türfeststeller Schraubenschlüssel/Einsatz SW 13 für Massepunkt des Kabelbaumes Schraubenschlüssel/Einsatz SW 16 für das Türscharnier Drehmomentschlüssel für o. a. Einsätze bis 55 Nm gr. Kreuzschlitzschraubenzieher Arbeitsschritte: Bei Vorhandensein von elektrischen Verbrauchern in der Tür Türverkleidung abbauen, Steckverbindungen zum Türkabelbaum trennen und Kabel im Bereich der Zentralelektrik unten an der A-Säule aus der Tür herausziehen. Faltenbalg lösen. Alternativ Steckverbindungen karosserieseitig lösen, Faltenbalg lösen und dann die Kabel zwischen Tür und A-Säule herausziehen. Türfeststeller lösen. Dazu die Sicherungsmutter (Sechskant M6, Anzugsmoment 6, 5 Nm) abschrauben und den Bolzen herausziehen. T4 türdichtung wechseln 2017. Tür durch Helfer in Position halten lassen und die beiden Schrauben der Scharniere (Sechskant M10, Anzugsmoment 55 Nm) herausdrehen.
Ich habe bisher den Ventildeckel beim TDI immer wieder "einfach so" montiert und hatte bisher keine Schwierigkeiten mit Dichtigkeit... Gruß Rainer #7 Leider ist die Ventildeckeldichtung stark ausgehärtet und beim abnehmen der Haube gerissen. Grund für die Demontage: Undichtigkeit bei der Kurbelwellenaufnahme und den Tellerscheiben #8 Theoretisch gefragt. Würde ein anderer Ventildeckel passen, bei dem die verkauften Dichtsätze dann passen? z. ein AAB Motor Ventildeckel aus ´96? #9 Hallo! T4 türdichtung wechseln 2018. Wenn es für den AAB oder AJA verschiedene Ventilhauben gäbe, würde man diese unter verschiedenen Nummern finden können, zB. bei 7zap. Deine ist wahrscheinlich für einen anderen Motor, vielleicht einen TDI-5-Zylinder. Bei mir hat die Ventildeckeldichtung auch so Gummilappen, die etwas um den Deckel herumgehen und die Dichtung so besser zentrieren / festhalten. Diese sieht man auch in eingebautem Zustand, das ist ganz normal. Gruß, Tiemo #10 Die gleiche Geschichte habe ich gerade durch. Mein AAB hatte vom Werk die einvulkanisierte Dichtung.
Dies ist möglich, indem man einen verchromten Hebel aus dem Zubehörhandel, mit dem einer nicht verchromten Innenbetätigung tauscht. Dazu stellt man, im ausgebauten Zusand, den Hebel im 90° Winkel zum Gehäuse, hält die Rückstellfeder fest und zieht die beiden Teile auseinander. Erforderliche Teile: 7D0 837 019 A... Innenbetätigung links 11, 00 € 7D0 837 019 B... Innenbetätigung links verchromt 18, 00 € 7D0 837 020 A... Innenbetätigung rechts 7D0 837 020 B... Innenbetätigung rechts verchromt Farbcodes:... 7DE Flanellgrau,... 2HP Lagune,... 28R Hellbeige siehe Verkleidung Fronttüren Schlitzschraubendreher Ausbau der Türverkleidung Herunterdrücken der hinteren oberen Rastnase mit dem Schraubenzieher und gleichzeitiges ziehen am Betätigungshebel. VW T4 1.9TD -- Dichtung vom Ölkühler wechseln - YouTube. Position der Rastnase, hier Fahrerseite Einclipsen der neuen Innenbetätigung Einbau der Türverkleidung Betrieb und Probleme Vor allem macht die Kabeldurchführung Probleme, siehe: Kabelbaum (Bruch). Weniger kritisch sind die Anbauteile der Tür, wie z.
#1 Hallo liebe Gemeinde, ich und mein Schrauber sind auf der Suche nach o. g. Teil. Es geht um meinen T4 BJ 95 MV1 Allstar AAB Motor. Eine bisher bestellte unter OEM 074103360A passt nicht, da sie diese Noppen hat und zu groß/breit ist. In diesem oder einen anderen (habe versucht viel zu recherchieren) Forum habe ich inzwischen herausgelesen, dass es von den Deckeln unterschiede, was die Dichtung betrifft, gibt. Bei den älteren war sie anscheinend von Haus aus eingeklebt. Somit bliebe nur die Anschaffung eines neuen Deckel oder Alternative Methoden. Da ich keinen neuen Deckel gefunden habe, bleibt eigentlich nur eine Alternative. VW Bus T4 Dichtung für Flügeltür Mitte 701827709 Ersatzteile günstig kaufen. Wer hat Erfahrungen und kann mir/uns Tips geben, wie wir das am besten langfristig dichtbekommen? Danke vorab für die Hilfe steha Jun 30th 2021 Changed the title of the thread from "Dichtung Ventideckel/Zylinderkopfhaube" to "Dichtung Ventildeckel/Zylinderkopfhaube". #2 Hi, Ich würde als erstes die richtige Nummer suchen ( 7zap). Damit solltest Du dann im Netz fündig werden (ich habe auf Anhieb einige Dichtungen gefunden).
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