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Jemand eine idee? Auslesen heute leider nirgends mehr möglich. #2 Auch wenn bei dir natürlich alles anders ist wird es, wie bei ca 95% aller anderen mit ruckeln, ebenso die Zündanlage sein. Am ehesten empfiehlt sich hier die Zündspule, ebenso wie bei allen anderen... #3 hänge dich zu "Frage zum ruckeln" rein Dein Fehler ist eine Kerze bekommt nichts mehr zum zünden. Brummt aber fährt nicht. Weitere fragen im genannten Thema. Admin Close Bitte #4 Das MotorenGeräusch hat sich dann vollständig verändert. Ruckeln beim fahren. So in Richtung offener rennluftfilter in einem 3 Liter motor. Ebenfalls mal auf Undichtigkeiten im Ansaugtrakt prüfen. Es ist möglich, dass durch die Gemischanreicherung (bei kaltem Motor) der Motor trotz Falschluft noch einwandfrei läuft, aber bei Betriebstemperatur dann fast gar nichts mehr geht (außer im Leerlauf, hier kann die Motorregelung ein zu mageres Gemisch noch ausgleichen). @Admins: Den Thread bitte nicht schließen, weil die Symptome hier anders sind (keinerlei Leistung!, Motorgeräusch) als bei den üblichen "ich habe leichtes Ruckeln"-Problemen.
Zweimassenschwungrad? Wie schaut da ein mögliches Fehlerbild aus? Turbo bzw. Schaufelverstellung fallen mir noch ein. Von den Pieburg Druckwandlern habe ich am Motor rechts oberhalb nur einen gefunden. Gab es da einen Änderung? Den Zweiten direkt in der Nähe konnte ich nicht ausmachen. Danke vorab für Tipps bei der Fehlerlokalisation #2 Zweimassenschwungrad? Dazu passt es eigentlich nicht. Das sind in der Regel wieder andere Symptome (zB. Schütteln im Leerlauf, Rasseln oder Klappergeräusche aus dem Getriebe usw. ) Von den Pieburg Druckwandlern habe ich am Motor rechts oberhalb nur einen gefunden. Gab es da einen Änderung? Ford focus tdci ruckelt beim beschleunigen curevac studie. Irgendwo hier in einem anderen Thread steht glaube ich was davon dass es MK4 Mondeos mit einem, zwei, teilweise auch drei solcher Druckwandler gibt. Wird vermutlich motorabhängig sein. #3 Nur die Euro IV Motoren haben zwei Druckwandler und ich finde es unlogisch, dass der nur in den oberen Gangstufen defekt sein soll. Merkwürdig ist ja, dass der Drehzahlmesser erhebliche Drehzahlschwankungen anzeigt, die du aber am Motorlauf nicht feststellst.
So werden die typischen Schwachstellen abgecheckt und mit etwas Glück schnell und günstig repariert. Den Fehlerspeicher auslesen Erster Anlaufpunkt sollte immer der Fehlerspeicher sein, Ihr Auto legt sämtliche Fehlfunktionen die im Alltag während des Fahrens passieren, im Fehlerspeicher ab. Den Fehlerspeicher auszulesen ist keine große Sache, Gerät anstecken und die Fehler werden angezeigt. Jede Werkstatt hat die nötigen Geräte dazu, mittlerweile kann man aber auch relativ günstig selbst die nötige Hardware anschaffen, um dann von beliebigen Autos die Fehler auslesen zu können, demnächst werden wir einen extra Artikel darüber veröffentlichen. Bis dahin klicken Sie bitte hier um zu sehen wie der Fehlerspeicher Ihres Autos ausgelesen werden kann. Ist der Turbolader defekt? Das wäre natürlich der worst case, denn ein defekter Turbolader kostet viel Geld. Durch einen Tausch, bzw. das Instandsetzen des Turboladers kommen schnell 4-stellige Summen zusammen. Drehzahlschwankungen/ Ausetzer (ruckeln) beim starken Beschleunigen - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community. Also Daumendrücken das es nicht der Turbolader direkt ist.
02. 03. 2016, 16:26 #1 Ruckeln / merkwürdiges Verhalten bein Beschleunigen Ich habe meinen ST aus den Winterschlaf geholt und habe jetzt ein Problem. Wenn ich z. b. aus den 5. Gang beschleunige ruckelt es beim schneller werden und die Leistung kommt mir etwas schwach vor. Es fühlt sich ein wenig so an als wäre der Turbo zwar da, aber würde nicht ganz zugeleitet. Turbonadel in der Anzeige schlägt normal aus (0. 6-0. 9). Vor 3 Tagen habe ich die KGE gewechselt - wegen der gerissenen Membran. Letztes Jahr hab ich zusätzlich das SUV von Forge eingebaut. Wie kann ich das Problem jetzt genauer lokalisieren? Ladedruckregelventil oder vielleicht was ganz anderes? Achja. Das Phänomen ist am stärksten wenn der Wagen noch nicht ganz warm ist und fällt auch mehr beim untertourigen Beschleunigen auf. Ansonsten kurz die Daten: Focus St Bj2006, kn57i offene ansaugung, kat halb leer geräumt, msd entfernt, fox endtopf, keine software aktuell 02. 2016, 17:56 #2 Lehrling Gibt viele Möglichkeiten. Ford focus tdci ruckelt beim beschleunigen dank seiner neuen. Leuchtet eine Fehlermeldung auf?
#1 Gestern auf dem Rückweg aus einem Kurzurlaub in der Böhmischen Schweiz. Nach ca. 100 km Fahrstrecke trat plötzlich beim Beschleunigen ein starkes Ruckeln/Stottern auf. Es wurde aber keine Fehlermeldung angezeigt. Beim Fahren mit Tempomat und gleichmäßiger Geschwindigkeit kein Symptome. Nach Abfahrt von der Autobahn war ein fahren im Stadtverkehr nur sehr erschwert möglich (Ampeln/bremsen/beschleunigen... ). Darufhin das Auto gleich zum Freundlichen auf den Hof gestellt. Ford focus tdci ruckelt beim beschleunigen und. Heute morgen Auto abgegeben. Das Auto sprang klaglos an. Die Probefahrt war unauffällig. Im Fehlerspeicher war nichts hinterlegt. Nach einer von Ford geführten Diagnose und Eingabe der erwähnten Symptome wurden von Ford vier neue Einspritzdüsen freigegeben. Das Problem ist also schon bei anderen 2l Ecoblue- Motoren aufgetreten. Mittwoch o. Donnerstag kann ich ihn wieder abholen. Fahre jetzt erstmal Grand C-Max. #2 Auto gestern abgeholt und Motor schnurrt wieder. Die Injektoren sind getauscht und zur Untersuchung zu Ford geschickt worden.
Leichte Abhilfe bringt wirklich Super Plus. 06. 2011, 11:19 #16 Um das hier mal zusammenzutragen: - SuperPlus tanken (wer sich's leisten kann) - Zündkerzen wechseln - Zündspulen kontrollieren / wechseln - Schläuche / Schellen vom Turbo kontrollieren Ganz wird man das Ruckeln wahrscheinlich nicht wegbringen. Kann auch was mit der Drehzahl zu tun haben, dass der Turbo durch die "ungerade" Zahl an Zylindern etwas Probleme hat, richtig Druck aufzubauen, wenn die bestimmte Drehzahl gehalten wird. Da hilft nur Vollgas und ab dafür, für was anderes ist das Auto auch nicht da Mit freundlichen Grüßen, Max 07. 2011, 22:30 #17 hallo, wie der zufalle es will, lese ich den beitrag hier vor zwei tagen und siehe da, gestern ruckelte meiner einmal. heute morgen fahre ich in richtung arbeit und zwischen 2600 und 3000 hatte ich keine beschleunigung mehr und mein wagen machte ein stockendes geräusch. auf der AB im 5. und 6. war es dann dauerzstand. ich dachte, gut, ist ein st. machen wir ihn mal aus und warten, starten den motor neu und weiter gehts.
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Hallo, haben leider einen Fehler gemacht, unsere freistehende Garage hat innen einen wäre wohl weniger geeignet. Welche Farbe soll ich nun benutzen zum streichen? Fassadenfarbe, Silikatfarbe, Dispersionsfarbe? Aufbau Garage: Porenbeton, Amierungsmörtel, Haftgipzputz Gipsputz in einer Garage ist tatsächlich keine gute Wahl. Aber nun ist es ja schon zu spät. Wohngesunde Farbe für Ihr Zuhause. Silikatfarbe würde sich dennoch anbieten, sie hat gute Eigenschaften für eine Garage. Aber Achtung, die meisten Silikatfarben halten nicht ohne entsprechende Grundierung auf Gipsputz. Deshalb auf die Empfehlungen des Farbherstellers achten und die von ihm empfohlenen Materialien verwenden. So lange der Gipsputz nicht ständig richtig nass ist, kann er auch in einer Garage eine lange Lebensdauer haben. Silikatfarbe ist diffusionsoffen, lässt Feuchte durch. Aber in beide Richtungen, heißt bei trockenen Verhältnissen trocknet die Feuchte dank Silikat auch wieder gut ab. Wenn also für gute Belüftung gesorgt ist und in der Garage nicht dauerhaft feuchte Verhältnisse herrschen, würde ich mir keine großen Sorgen machen.