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Andreas Mausolf Kleinbahn im Karpatenbogen Schäßburg – Agnetheln – Hermannstadt 128 Seiten im Format 21 x 30 cm, Hardcover mit 91 Farb- und 84 Schwarzweißbildern sowie vier Zeichnungen Verlag Railway-Media-Group, Wien 2018. ISBN: 978-3-902894-57-1 Preis: 37, 00 Euro Buchcover "Kleinbahn im Karpatenbogen" | 11. 04. 2019 | Foto: Verlag Railway-Media Group, Wien Diese Schmalspurbahn hat viele Namen: Die einheimischen Siebenbürger Sachsen nennen sie die "Wusch", seit ihrer Betriebseinstellung und insbesondere dem Bemühen um die Reaktivierung wird sie Harbachtalbahn genannt. Einst war sie fast 122 km lang – heute sind davon sieben wieder befahrbar. Ab 1898 verband sie zunächst die Städte Sighișoara (Schäßburg) und Agnita (Agnetheln), im Jahr 1910 wurde sie bis Sibiu (Hermannstadt) verlängert. Rezensiert: Kleinbahn im Karpatenbogen: … | Der Preß’-Kurier | Heft 167. Neben einer Zweigstrecke nach Vurpăr (Burgberg) gab es als Besonderheit auch sechs Kilometer Dreischienengleis kurz vor Hermannstadt. Als diese 760-mm-Bahn gebaut wurde, gehörte Siebenbürgen zu Ungarn – ab 1908 lag die Betriebsführung bei den Ungarischen Staatseisenbahnen (MÁV).
Andreas Mausolf Kleinbahn im Karpatenbogen: Schässburg - Agnetheln - Hermannstadt 128 Seiten, viele Bilder, 210 x 297 mm, Hardcover, Fr. 44. 90 / EUR 37, --. Viele Bilder vermitteln einen Eindruck von der Schlagader einer geschichtsträchtigen und multiethnischen Region. Bestellcode: MAUSKARP
Den Abschluss bilden ausgewählte Gleis- und Gebäudepläne der Teilstrecke von St. Wolfgang Lokalbahn bis St. Lorenz.. Umfang: 224 Seiten Pläne und Auszüge aus Unterlagen ca. 35 Beilage: 1 A3 Fahrplan und Fahrzeugtabelle Gewicht: 1060 g ISBN: 978-3-902894-23-6 Preis: Euro 49. - Bestellungen bei einem Buchhändler ihres Vertrauens oder bei der Railway-Media-Group
#1 Hallo Tom, wie baust Du die Brücken im Bogen? Was ist der Trick daran? Biegst Du die Bretter vor? BIG Rolando #3 nein, Du verstehst mich nicht. ich meinte die beiden Seitenwände! also die Gleise verlaufen in einem Bogen! Baust Du dann Polygone? #4 Hallo Roland Sorry, hatte ich später auch bemerkt. Die Seitenteile sind aus 4mm Sperrholz, das lässt sich biegen. Die Bogenteile werden dann berechnet, da Innen und Aussenbogen nicht gleich gross sind. Grüsse Tom #5.. verwendest Du für's Plateau keine trapez-förmigen Teile? (Polygone) #6 In folgenden Bildern, die du übrigens ganz unten auf der von Tom verlinkten Seite auch findest, glaube ich zu erkennen, dass er die Trassenbrettchen trapezförmig zuschneidet: Gruss Wädi #7 Und wie hast Du das grosse Brückenteil, welches Wädi oben gepostet hat, geritzt? War da nicht schon das meiste eingetrocknet? Train24.de - Kleinbahn im Karpatenbogen - Mausolf, Andreas. Du hattest sicherlich einige Stunden daran! #8 Bitte lies doch mal die verlinkte Seite durch. Tipps mit Brückenbau. Da steht ALLES. Macht doch keinen Sinn alles doppelt zu schreiben... #9 Da steht nur: "Im nächsten Schritt kann die noch nicht ganz trockene 2 Gipsschicht mit entsprechendem Werkzeug bearbeitet werden - Steinstrukturen einritzen.
Infolge des Ersten Weltkriegs kam Siebenbürgen zu Rumänien und die Bahn somit zur rumänischen Staatsbahn CFR. Im Jahr 1965 wurde der zuerst eröffnete Streckenabschnitt von Sighișoara nach Agnita eingestellt, 2001 endete unauffällig der Verkehr auf der Strecke nach Sibiu – angeblich wäre keine betriebsfähige Lok mehr verfügbar gewesen. Seit 2006 gibt es Aktivitäten zur teilweisen Reaktivierung der Harbachtalbahn – seit 2008 ist sie sogar als nationales Denkmal eingestuft. RMG-Verlag: Kleinbahn im Karpatenbogen – modellbahninfo.org. Die Gleise zwischen Sibiu und Agnita sind fast vollständig erhalten, wenn auch derzeit nur zwischen Cornățel (Härwesdorf) und Hosman (Holzmengen) befahrbar. Von dieser wechselvollen Geschichte berichtet Andreas Mausolf in seinem Buch und geht dabei natürlich auch auf die eingesetzten Lokomotiven und Wagen ein. Neben Fahrplänen, einigen Wagenzeichnungen und historischen Aufnahmen gibt es äußerst sehenswerte Bilder von Alfred Luft und Harald Navé. Die beiden Österreicher waren in den Jahren 1966/67 zwischen Agnita und Sibiu unterwegs und konnten noch auf vielen Fotografien den Einsatz der ab 1896 von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik gebauten Original-Loks der Strecke dokumentieren!
Neu im RMG-Verlag, Wien, ist das Buch Kleinbahnen im Karpatenbogen – Schäßburg – Agnetheln – Hermannstadt. Der Autor zeigt in seinem Werk die Geschichte der 1898 in Betrieb gegangenen Schmalspurbah auf. Die ca. 50 Kilometer lange Strecke war damals von hoher Wichtigkeit für die Entwicklung der Region Siebenbürgen. 1910 erfolgte die Inbetriebnahme dieser Strecke. Am Ende des Ersten Weltkrieg wurde das Gebiet Siebenbürgens dem Statt Rumänien zugeschlagen, wo die Bahn nach anfänglichen Schwierigkeiten wieder zur Entwicklung der Region beitrug. 1965 wurde der Betrieb auf dem ersten Abschnitt eingestellt, die restliche Strecke blieb bis in die 1990er Jahre unverzichtbar und war auch weitestgehend effektiv. Die rumänische Staatsbahn (CFR)trennte sich in dieser Zeit von immer mehr Schmalspurbahnen und im September 2001 traf es als letzte Bahn auch diese Strecke. Im Druckwerk ist die gesamte Entwicklung dieser Schmalspurbahn vom Bau bis zur Stilllegung skizziert. Viel, teils bisher unveröffentlichte Bilder zeigen den Bahnbetrieb ist dieser teils atemberauschenden Landschaft.
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B. Verbindungsstrasse & Zufahrtsweg) - unterschiedlich gestaltet. In beide Richtungen befahrbar. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 50 km/h. Der Fahrbahnbelag variiert: Asphalt und Verdichtete Oberfläche.