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BR 199 von Piko Moderator: lgb-fan Radicator Beiträge: 199 Registriert: 17. 10. 2010, 14:48 Wohnort: Starnberger See Kontaktdaten: moin moin In den letzten Tagen bekam ich mein ´´Weihnachtsgeschenk´´ - > eine BR 199 von Piko. Da ich alles mit MZS II fahre, bekam die Lok nur einen Probelauf auf 60cm Schiene und dann gings ab zum zerlegen. Schließlich sollte ein Decoder III eingebaut werden welcher aus meinen Fünfkuppler 99 7234 kam bekam ein Soundmodul vom Massoth. Aber der Reihe nach. Das zerlegen laut Bauanleitung geht relativ einfach. Als erstes die Leiterplatte rausgeschmissen und den Decoder neu eingelötet -vorhandene Kabel können genutzt werden. PIKO G 37543 Hsb Diesel"Harzkamel";Massoth: Entkuppl.gep. Verd.;Lgb;Gartenbahn EUR 698,00 - PicClick DE. Anschließend die Lampen angelötet am Decoder Schluß fehlten mir 4 1kohm Widerstände für das Schlußlicht der Lok kamen sie an -und somit ist die Beleuchtung komplett. Die Lok ist mit Fahrtrichtungsweise wechselndes weißes Licht komplett ausgestattet -nur mußte ich je 2 rote LED´s für´s Schlußlicht selbst einbauen. Nach den Probelauf habe ich sie wieder komplett zusammengebaut.
Das untere Kabel (2 Adern) links führt zu den Motoren. Das rosafarbene Kabel rechts unten ist das Ladekabel. Dasselbe nochmal weiter links..... weiter rechts. Nur mal so mit Führerhausinnenteil. Der Einbau des Funkempfängers. Damit er nicht gar so sehr auffällt, wurde er mit etwas grünem Papier beklebt. Mit dem Reed-Kontakt rechts vorn wird mit Hilfe eines Magneten von außen der Empfänger auf den jeweiligen Sender eingestellt. Dasselbe nochmal mit wieder eingebautem Sitz. Empfänger und Reed-Kontakt wurden mittels Kleberoller eingeklebt. Nochmal aus der Nähe, man sieht auch, dass der Schlitz für das Empfängerkabel inzwischen entgratet wurde und dass die Rastnasen für das Gehäuseoberteil (rechts unten) abgeflext wurde. Nun sind auch die Akkus drin. Entkuppler Umbauberichte – Massoth Elektronik GmbH. Blick von rechts..... von links. Das Harzkamel als Kabrio. Fahren, Bimmeln und Hupen funktioniert bereits. Anschluss des Funkempfängers. Das Laden der Akkus und die Verbindung zum PC funktioniert nun auch. Der Fahrtregler wurde auf Adresse 1 eingestellt.
Habe schon einige ältere Modelle von Rivarossi digitalisiert (ESU Lopi) und mit einem Seuthe-Rauchsatz nachgerüstet (#10 und #12). Das funktioniert seit Jahren hervorragend. Allerdings ist es schwer, da eine generelle Vorgehensweise zu nennen. Es kommt immer auf den Einzelfall an. Meine Rivarossis (EIne Berkshire S3, siehe) und eine 0-8-0, haben ein Kunststoffgehäuse. Darunter ist ein massiver Metallklotz. Da lag bisher immer die Hauptschwierigkeit, weil ich darin Platz freifräsen (lassen) musste. Das habe ich stets einer professionellen CNC-Metallfräse überlassen. Mit der Handbohrmaschine hätte ich es mir nicht zugetraut: zu hartes Metall und zu viele Gewindelöcher, die man beschädigen kann. Wenn das aber geklappt hat, dann ist der Rest des Einbaus ziemlich einfach. Im Nachhinein würde ich immer nur solche Rauchsätze nehmen, die zweipolig bedrahtet sind, damit man die Rückleitung an die Dekodermasse legen kann. Piko harzkamel umbau in new york. Gute und wärmebeständige Isolation zwischen dem Rauchsatz und dem Metallrahmen ist dann natürlich sehr wichtig, z. mit Schrumpfschlauch.
Das Innenteil ist wieder aufgesetzt und die Kabel des Oberteils so ausgerichtet, dass sie nicht eingeklemmt werden können. Die eingeschalteten gelben Scheinwerfer sind durch das Blitzlicht nicht besonders gut getroffen. Nun sind die roten Rückleuchten eingeschaltet. Das Gehäuse ist geschlossen, die Rastnasen sind eingerastet, es fehlen noch die Pufferbohlen und die 8 Schrauben. Luxusmodell des Harzkamels von Grootspoor « Produkte « Spur-G-Blog. Die sind zwar inzwischen auch schon dran, davon habe ich aber kein Foto gemacht. Nun folgt eine Probefahrt unter realistischen Bedingungen. Dies erfolgt auf einer Ausstellung, bei der einige Gartenbahnfreunde eine Anlage aufgebaut haben und ihre Züge fahren lassen. Dort kommen auch einige andere Triebfahrzeuge mit Akku-Betrieb und Planet-Funkfernsteuerung zum Einsatz. © 02/2011 by Hannes
Vieles, was ich im Web fand, schweigt nämlich über die Varianten, meist bezieht sich alles auf die alte Piko 37540, zB. auch die Massoth Wiki... 100_Ost%22 Als erste Frage also: Hat diese neue Variante die gleiche Gehäusekonstruktion als die alte, sprich ist die Beschreibung in diesem Wiki mit den 12 Schrauben und 4 Rastnasen noch korrekt? Natürlich werde ich es untersuchen und vorsichtig sein, aber wenn jemand es schon gemacht hat, lerne ich lieber von anderen Kollegen, als aus den eigenen Fehlern:) Ansonsten wird fleißig an allen Projekten gearbeitet. Dass viele Köche den Brei verderben, weiß ich. Piko harzkamel umbau g. Aber ob viele "Breie" den Koch nicht immer wieder statt Arbeiten nur hin-und-her-hüpfen lassen... StEAGs Mühlen mahlen also auch deshalb etwas langsam... Aber ich werde versuchen, bei allen paralellen Projekten vom WLAN bis Flammenfresser immer hier etwas zu teilen. Bis dann, LG Zoltan StEAG - Somestaler Eisenbahn-Aktiengesellschaft BW Traktion Langkatzenhofen SzVVT - Szamosvölgyi Vaspálya Társaság Schaut mal vorbei bei meiner Lok @
Moin Sebastian, ja, mit der großen Zentrale meine ich die Z30. Aber, wie gesagt, ich komme auch mit der kleinen zurecht, da bei mir sicher nicht mehr als 3 - 5 Loks gleichzeitig fahren. Und du hast recht, im Notfall kann man auch noch einen zweiten Streckenabschnitt mit dem Booster betreiben. Ich habe die Zentrale als Set gekauft, die Roco Wlanmaus aber zurückgegeben, weil mir die Bedienung zu unübersichtlich war. Ich benutze deshalb von Anfang an die Z21 App auf meinem iPhone. Meine Enkelkinder können parallel dazu mit der gleichen App auf ihren iPhones auch die Anlage steuern, so dass z. Piko harzkamel umbau 10. B. jeder eine Lok steuern kann. Das Ganze funktioniert sicher auch mit Android Smartphones. Das einzige größere Problem, das ich damit habe, ist, dass die App manchmal abstürzt (oder das WLAN). Dann kann es passieren, dass die Züge weiterfahren, man sie aber nicht mehr steuern und anhalten kann. Ich bin noch am experimentieren, wie ich ein stabileres WLAN hinbekomme (falls es am WLAN und nicht an der App liegt).
Die 14. Klapprad WM in Pfronten, klapp es auf und fahr rauf! Die Klapprad WM – mit einem Klapprad aus den 70ger Jahren auf den Pfrontener Hausberg, den Breitenberg fahren? Das geht? Und wie! Die Klapprad WM ganze machen wir schon seit 13 Jahren, und die Klapprad – Gemeinde wächst. Klar für die meisten ist trotz dem Fortbewegungsmittel Fahrrad, oder in diesem Fall Klapprad festes Schuhwerk angesagt, da es aufgrund der Übersetzten die natürlich nicht für solche Abenteuer gemacht wurden für den ein oder anderen zu Schiebepassagen kommen wird. Außer du hast natürlich Waden aus Stahl! Sei es drum. Wichtig ist Ankommen. Klapprad wm 2020 pdf. Euer Ziel – die Hochalphütte auf dem Breitenberg. Hier warten kühle Getränke und ein DJ auf Teilnahmegebühr Klapprad WM ein fest eingeplanter Event in meinem Klapprad Rennkalender Anmeldung bis 31. 03. 2022 ein Kumpel hat sich angemeldet und macht dir Druck auch mitzufahren Anmeldung bis 31. 05. 2022 du hast dich bis jetzt nicht getraut aber der Druck dich anzumelden macht dich fertig Anmeldung bis 21.
07. 2022 gerade noch ein Klapprad gefunden Nachmeldung vor Ort Start ist punkt 10:00 Uhr am Leonhardsplatz, wer zu spät kommt, hört den Startschuss nicht Ruhm und Ehre, vielleicht auch ein Bier bei Zielankunft Es gibt nicht viele Regeln, aber diese ist einzuhalten: Es besteht Helmpflicht! Erlaubt sind nur Original 20" Klappräder aus der Blütezeit der 70er und 80er. Dabei sollte die originale Übersetzung verwendet werden, das heißt Original Kurbel und Ritzel (48 zu 16 Zähnen) oder maximal 2 Gang Duomatik. Keine Klickpedale erlaubt. Weitere Informationen in der Ausschreibung Ab auf den Breitenberg! für sowas wurden die Fahrräder in den 70gern zwar nicht gebaut, aber das macht ja nichts. Es geht schließlich um die Klapprad Ehre, ei n Klapprad kennt keine Grenzen! Mit euren 20 Zoll Waffen müsst ihr ca. 12 Kilometer und 640 Höhenmeter absolvieren. Ziel ist die Hochalphütte, hier wartet schon ein kühles Bier auf euch. Klapprad wm 2020 free. weitere Informationen gibt's hier Kleider machen Leute oder wie war das nochmal… Wie jedes Jahr werden wir auch dieses Jahr ein Motto haben.
Brompton Faltrad – die kleinen Klappräder aus London sind sehr beliebt unter den Berufspendlern. Was so besonders an den Brompton Falträdern ist und welche Auszeichnungen die Marke bisher erhalten hat, erfährst du in diesem Artikel zum Brompton Faltrad. Brompton Faltrad – Wissenswertes zum Faltrad Hersteller aus London Brompton Bicycle Limited wurde im Jahr 1976 in London gegründet. Seitdem fokussiert man sich auf die Herstellung von Klapprädern in kompakter Bauweise. Andrew Ritchie gründete das Unternehmen, nachdem ein Bekannter seines Vaters in ein anderes Fahrradunternehmen investieren wollte. Brompton Faltrad - Die smarten Klappräder aus London!. Ritchie war mit der dortigen Bauweise unzufrieden und gründete als studierter Maschinenbauer sein eigenes Unternehmen. Den Namen bekam das Unternehmen nach dem Brompton Oratory, das Ritchie von seinem Schlafzimmer aus – dort entwickelte er erste Prototypen – sehen konnte. Heute steht das Unternehmen unter der Führung von Will Butler-Adams. Brompton Faltrad – Interessante Fakten: So entstand die Brompton Bycicle Limited Nachdem Ritchie die Idee hat, ein Faltrad zu bauen, das problemlos auch mit ins Restaurant oder die U-Bahn genommen werden kann, entwickelte er ein erstes Modell.
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