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Fakt ist, das Ding ist scheinbar Putt, Fakt ist auch, das jemand das Ding abgebaut haben will, und die Kiste soll weiter betrieben werden, Fakt ist das derjenige der meint, das die Kiste weiterlaufen soll, trotz abgebauter Sicherheitseinrichtung, das ganze mit der SiFa abzuklären hat, und schluss endlich muss im Falle eines Unfalles juristisch auch irgendwer die Verantwortung übernehmen. Man sollte sich aber schon eine sehr gute Risikobegründung einfallen lassen, für den Fall des Falles, warum das für 2-3 Wochen so geduldet wurde. Das alles sind also primär mal organisatorische Maßnahmen, welche nur die Leute was angehen die es auch unmittelbar betrifft. STOPP dem Manipulieren von Schutzeinrichtungen.. Daraus folgt: Nicht "keiner hier kann eine Aussage machen", sondern "keiner hier will eine Aussage machen", weil sich daraus unmittelbare juristische Konsequenzen ergeben könnten. Mfg Manuel Zuletzt bearbeitet: 25 August 2016 #9 Kann den Vorrednern nur Recht geben. Mir stellt sich bei sowas immer die Frage... Warumn ist der Betreiber auf den Ausfall dieses Bauteils oder der Maschine nicht vorbereitet?
Da hilft nur dokumentieren und nochmals dokumentieren und dann eine kleinen Tipp an die BG oder ans Gewerbeaufsichtsamt. Die können dann ihren Anlass des Besuches so drehen das kein Verdacht auf die SiFa fällt. Aus einen kleinen Anlass wird dann eben ein Zufallsfund. Muss aber auch nicht funktionieren wie ich leider feststellen musste. Ich glaube ich habe den Fall bei einen meiner Beiträge schon mal erwähnt. Eine AP der BG wurde von einen Chef mal so einfach aus dem Unternehmen geschmissen ohne Konsequenzen seitens der BG, der arbeitet heute noch so wie vor 10 Jahren und keiner hat ihn bis heute mehr kontrolliert und in die Schranken gewiesen im Gegenteil er brüstet sich vor anderen mit seiner gelungenen Aktion. Es ist halt nichts passiert und wenn doch ist man gewappnet und hat seine Vermögensverhältnisse verschleiert. Überbrückung von Sicherheitseinrichtung gleich Umbau und damit Verlust der CE - CE-Kennzeichnung und GS-Zeichen - SIFABOARD. Ist heute alles möglich. Gott sei Dank gibt es nur wenige solcher Gesellen die überwiegenden Führungskräfte die ich kennen gelernt habe sind in Themen der Arbeitssicherheit sehr Kooperativ und Dankbar für Tipps der SiFa.
#1 Tach. Ich sitze gerade an einem Begehungsbericht/Bewertung. Ich steh vor einer "Spitzfindigkeit" und wollte mal eure Meinung hören. Ich hab mal wieder eine Maschine (Bolzenschweißgerät) gefunden, an der alle Türsensoren überbrückt und die Schutztüren abgebaut wurden. Kurz zum Aufbau. Stellt euch vor, ihr steht vor der Maschine. Rechteckiger Kasten, Kopfhoch, zwei Meter breit, eineinhalb Meter tief, Schutztüre (voll geschlossen) in Hüft/Brusthöhe. Dahinter der "Arbeitsraum". Rechts daneben eingehaust die gesamte Elektronik mit allen Bedienelementen. Links "ums Eck" ebenfalls eine Schutztüre (voll geschlossen). Rechts "ums Eck" Gehäuse ebenfalls vollverkleidet Elektronik. Hinten vollverkleidet, zweigeteilt. Einmal Rückwand Arbeitsraum, einmal Abdeckung Elektronik. Gedacht, konstruiert und in Betrieb genommen für das Schweißen von Kleinteilen. Sicherheitseinrichtungen überbrücken?! | SPS-Forum - Automatisierung und Elektrotechnik. Mit der Zeit wurden an der Maschine die Schutztüren und die Rückwand des Arbeitsraumes entfernt um größere Teile einlegen zu können. Hierbei wurden die Türkontakte "fachgerecht" mit den abgeschraubten und mit Kabelbindern fixierten Steckern der Schutztüren überbrückt.
#11 Moin. NATÜRLICH sage ich sofort wenn ich so etwas sehe: Der Betrieb in dem Zustand ist verboten, und weise auf die Konsequenzen hin. Weißt du, das Problem an der ganzen Sache ist, dass es den meisten eigentlich (sorry für den Ausdruck) "scheißegal" ist. Die sehen das als Bagatelle. Vom Anwender über den Abteilungsverantwortlichen bis hin zum Chef grinsen die immer nur, wenn ich so etwas finde/erwähne. Ich bin hauptsächlich in Betrieben um die 20 Mitarbeiter unterwegs. Da wird halt "gschafft" und das nötigste gemacht. Wenn ich dann mit "sowas banalem" komme schütteln die nur den Kopf. Und ich gehe NIE allein rum. Es ist immer jemand aus der Führungsriege dabei. In diesem Fall der Managementbeauftragte und Werksleiter. Den Chef habe ich bisher in dem Unternehmen dreinmal gesehen. (Ich bin dort seit sechs Jahren). Der sieht mich aus der Ferne, rollt mit den Augen und verschwindet. Ich mahne seit Anfang an an, - dass es keinen Betriebsarzt gibt (und somit alles weitere was den BA betrifft ausfällt, also Untersuchungen, biologische Bewertungen etc. ) - eine Absauganlage in der Edelstahlschleiferei installiert gehört - eine Absauganlage in die Schweißerei gehört - Maschinenprüfungen entsp.
B. §9 Arbeitsstättenverordnung, §22 Gefahrstoffverordnung, §18 Biostoffverordnung,, §20 Gentechnik-Sicherheitsverordnung, §25 Betriebssicherheits-verordnung, §116 Strahlenschutzverordnung, §11 Arbeitsschutzverordnung zu künstlicher optischer Strahlung. Strafbar handelt, wer durch vorsätzlich durchgeführte ordnungswidrige Handlungen (z. außer Kraft setzen von Sicherheitseinrichtungen) das Leben oder die Gesundheit von Beschäftigten gefährdet. Hier droht Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder eine Geldbuße (§26 ArbSchG). Bei Arbeitsunfällen tritt die gesetzliche Unfallversicherung für die Behandlung und Entschädigung von unfallbedingten Körperschäden und deren Folgen ein. Sie kann jedoch Verantwortliche bei Vorliegen von grob fahrlässigem Verhalten in Regress nehmen. Bei Arbeitsunfällen mit schwerer Verletzungsfolge wird von der Rettungsleitstelle die zuständige Strafverfolgungsbehörde verständigt. Diese prüft, ob ein strafrechtlich relevanter Tatbestand (z. Körperverletzung) und schuldhaftes rechtswidriges Handeln vorliegt.
Wie sieht es aus mit dem Maßnamenplan? #10 Uh ich habe Transportsystem gelesen und nicht Transpondersystem #11 Was macht denn der Transponder? Das ist doch wahrscheinlich ein Türschalter o. ä....? Wäre es dann nicht denkbar (ohne jetzt allerdings die Anlage zu kennen), den Transponderschalter (von welchem Hersteller ist der übrigens? ) durch einen mechanischen Schalter, der gleichwertig ist, zu ersetzen? Ein Sicherheitssystem (durch etwas Funktions-gleiches und Leistungs-gleiches zu) ersetzen ist nämlich durchaus legitim... Gruß Larry #12 Naja, totlegen ist halt billiger. Wer auch immer auf solche irren Gedanken kommt. Mario #13 totlegen ist halt billiger. Ach was, so Sicherheitsgedöhns wird doch immer dann deaktiviert/gebrückt, wenn es irgend jemanden nervt Wie sagte vor ein paar Woche ein Monteur (vom Hersteller einer unserer Maschinen) zu mir: "Da hab ich die Maschine in Polen demontiert, da war gut 90% gebrückt, war das eine Arbeit um in der Türkei wieder alles funktionierend aufgebaut zu bekommen und das nur, damit die dort in nicht mal 3 Wochen wohl mindestens 70% wieder gebrückt haben" MfG Fabsi #14 @Fabsi, ein wichtiger, auch nicht zu unterschätzender Punkt.
80 - 90 sachen unter last, das war aber schon 2001 und es ist dann auch wieder verschwunden???? #6 Es handelt sich um einen MV ´97, 2, 5 TDI Öttinger 96KW mit 168. 000 km. Schwingungsgdämpfer vom Keilrippenriemen? Tritt das Geräusch dann so sporadisch auf? Dafür sprechen würde, das der Keilriemen gelegentlich nach dem Kaltstart kurz Geräusche von sich gegeben hat, aber nur selten und eigentlich die letzten Wochen nicht mehr. #7 Ich hatte letztes Jahr das selbe Problem, hört sich zumindest genauso an. Spurstangenköpfe ausgeschlagen. #8 Müßte er dann nicht schwammig in der Lenkung werden? Mein alter T4 zog mit defekten Spurstangenköpfen beim Beschleunigen kräftig zur Seite, aber geklopft hat da nichts. Werde aber mal ein Auge drauf werfen lassen! #9 Nee, war bei mir nicht. Habe auch zuerst auf def. Klopfendes Geräusch beim Beschleunigen / Gasstoß --> Motorlager? Fahrwerk? Ideen? - Lotus newer cars - Lotus Forum. Radlager getippt, aber der Meister bei VW meinte er glaube da nicht es ware die Spurstangen. Vielleicht isses bei dir ja auch so, ist auf jedenfall nicht so teuer #10 Dann hoffe ich mal das es so ist.
#1 Hallo zusammen, mein ACV (310. 000km) versucht mir etwas mitzuteilen, ich verstehe ihn aber nicht. Zugegebenermaßen fahre ich bereits seid ca. 5tsd Km mit folgendem Symptom durch die Lande: Wenn ich beschleunige, vorzugsweise ab dem 2. besser noch 3. Gang hört man ein schlagendes Geräusch aus dem Bereich der Vorderachse. Es kommt nicht von einem der Räder, scheint aber eher rechtslastig zu sein (was ja vom Fahrer aus vielleicht auch fälschlicherweise nur so wirkt? ). Klopfendes geräusch beim beschleunigen win 10. Das Geräusch ist vom eingelegten Gang unabhängig, taucht jedoch nur unter LAST auf. Wenn ich vorsichtig / defensiv beschleunige kann ich das auftreten des Schlagens quasi vermeiden, beim ruhigen fahren ohne Geschwindigkeitszunahme etc hört man kein Schlagen. Wenn ich dem Wagen aber im 3. oder 4. Gang mal die Sporen gebe ist es sehr deutlich zu hören: Die Frequenz liegt dann (70km/h / 4. Gang) bei etwa 2-3 Schlägen pro Sekunde. Man kann also vielleicht gerade noch mitzählen und es wird mit zunehmender Geschwindigkeit schneller.
Autor: Redaktion Komische Geräusche beim Bremsen Komische Geräusche beim Fahren mit dem Auto sollten nicht einfach verharmlost werden, denn dahinter kann sich ein ernstes Problem verstecken. Wichtig ist es, genau hinzuhören, ob es sich zum Beispiel eher um ein Quietschen oder ein Schleifen handelt. Dies können Anzeichen für Schäden im Bereich der Bremsanlage sein. Allerdings gibt es auch Anhaltspunkte dafür, ob es sich eher um ein harmloses oder doch potenziell gefährliches Geräusch handelt. Flugrost Beim Autofahren kommt es manchmal zu komischen Geräuschen beim Bremsen. Besonders nach dem Losfahren hört es sich wie ein leichtes Schleifgeräusch an. Dies könnte ein Hinweis auf die Bremsbeläge sein, wo sich mit der Zeit etwas Flugrost angesetzt hat. Besonders dann, wenn das Fahrzeug längere Zeit nicht bewegt wurde, kommt es zu diesem Effekt. In den meisten Fällen ist dies unbedenklich und nach einer Weile verschwindet dies auch wieder. Polterndes klopfendes Geräusch beim Beschleunigen vom Bereich der HA SRT8. Wenn die Geräusche allerdings nach einigen Bremsvorgängen immer noch auftauchen, kann dies eine ernste Sache sein und sollte von einer Werkstatt überprüft werden.