Kleine Sektflaschen Hochzeit
1. Stufe: 55Nm 2. Stufe: 90° 3. Stufe: 90° 4 Schrauben des Zylinderkopfes am Kettengehäuse: 1. Stufe: 18Nm 2. Stufe: 90° Schrauben der Nockenwellenräder: 1. Stufe: 20Nm 2. Stufe: 90° Leider war es mir nur erlaubt 8 Bilder zu posten. Denke aber, das diese hier aussagekräftig genug sind. Viel Spass
Nun konnte ich durch drehen der Kontermutter den Bolzen herausziehen.
Kraftstoffleitung lösen. Danach gehört die lange Feder die direkt darunter ist noch ausgehängt. 8. Kühlwasserschlauch abziehen dazu Schlauchbinder lösen ( SW 7). 9. Alle Stecker, Unterdruckschläuche ect. abstecken bzw abziehen. Am besten man löst den kompletten Motorkabelbaum und legt ihn bei Seite, dann hat man auch sicher nichts vergessen. Das anstecken selber ist kein Problem da der Kabelstrang schon jahrelang an der gleichen Stelle war, somit richten sich die Kabel von selbst zum Stecker. 10. Unterdruckleitung für den Bremskraftverstärker lösen. 11. Kraftstoffvorlauf und Rücklaufleitung lösen (Mengenteiler, Druckregler), vorher den Druck in der Kraftstoffanlage ablassen durch das öffnen des Tankdeckels. 12. Kurbelwelle auf Zünd OT stellen. Zylinderkopfdichtung wechseln 230CE M102 - wagen124.com. Dazu gleich gleich die Kette auf Längung kontrollieren, dazu KW genau auf Oberen Totpunkt stellen und zeitgleich auf die Nockenwellenmarkierung schauen, sieht man die Markierung nicht, dann feststellen um wieviel es sich handelt dazu KW weiter drehen bis die Markierung an der Nockenwelle zu sehen.
Wohl dem der Freunde mit kleinen Händen hat! Nun geht's der rechten Gleitschiene an den Kragen. Hierfür benötigt man ein Werkzeug zum Ausziehen der Bolzen. Wir haben uns aus einer Verlängerung und einer grossen Nuss ein entsprechendes Werkzeug gebaut. Eine M6 Schraube vorne angeschweisst, fertig ist das Spezialwerkzeug. Durch die Schläge der Nuss werden die Bolzen langsam ausgetrieben. In unserem Falle saßen die Bolzen 27 Jahre an dieser Stelle, entsprechend wenig Kooperation zeigten sie. Nun wird der Motor an der Kurbelwelle auf Zünd OT gedreht, dann die Nockenwelle vom Kettenrad gelöst. Durch eine Nut im Kettenrad ist eine falsche Montage ausgeschlossen. Die Stunde der Wahrheit Schraube hier, Halter da, ein paar Kleinteile noch und der Kopf liegt frei. Mit 2-3 Schlägen eines Gummihammers überreden wir den Zylinderkopf zur Aufgabe, der Schaden tritt zu Tage: Ein Ausschnitt für Kühlwasser am vierten Zylinder war defekt. W124 zylinderkopfdichtung wechseln anleitung 5. Hier konnte der Motor durch die Kompression das Kühlwasser in Richtung des Überlaufbehälters drücken.
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Die zwei Schrauben hab ich ab, aber da muckst sich nix? Gruß 1 Seite 1 von 3 2 3
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