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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo liebe Leute Habe ein Problem und wir wissen nicht mehr weiter. Habe eine neue Einspritzpumpe verbaut dann fingen die Probleme an. Der Förderbeginn wurde richtig eingestellt und er wurde zwei mal kontrolliert. Die ESP ist eine aus dem Zubehör, keine sündhaft teure Originale. (Alles von Werkstätten gemacht, aber nicht VW) Der Motor springt sofort an & läuft ruhig, was er bei der alten ESP nicht tat. T4 dieselpumpe ausbauen englisch. jedoch wenn ich 15min gefahren bin, geht die Party los.... Motor dreht nur bis 3000, extremer Leistungsverlust, trete ich die Kupplung geht der Motor aus. Beim Starten danach juckelt der Motor kurze Zeit länger wie gewöhnlich, springt aber immer wieder an. Das schlimme ist dass nie eine Fehlermeldung ausgespuckt wird... wir tappen im Dunkeln kurz vor dem Wechsel der ESP habe ich den Turbo erneuert & der Bus ging 2 Tage wie Hölle, supergeil! Nach den zwei Tagen hat sich die ESP verabschiedet & als diese getauscht wurde fing der Zirkus an.
Vor Arbeiten an der Elektrik sollte grundsätzlich die Batterie abgeklemmt werden. Werkzeuge: Diverse Schraubenzieher; vornehmlich zum Hebeln. Ggf. große Zange oder ähnliches Werkzeug zum Abdrehen der Überwurfmutter am Flansch der Fördereinheit. Lappen für auslaufenden Kraftstoff. Werkzeug zum Befestigen von Schlauchschellen. Arbeitsschritte: Batterie abklemmen. Öffnung zur Fördereinheit neben dem Fahrersitz freilegen; siehe dazu den Artikel Geber G (Kraftstoffvorrat). Freigelegte Zugang zur Fördereinheit (im Bild Zugang zum Tankgeber beim T4-Diesel) Korrekten Anschluss der Kraftstoffleitungen notieren. Dann die Leitungen sowie Stecker abnehmen und die Überwurfmutter abdrehen. Ist der Tank nahezu voll, sollte vorher etwas Kraftstoff (ca. 5-10 Liter) abgesaugt werden, damit beim Lösen der Fördereinheit nichts ausläuft. T4 dieselpumpe ausbauen 7. Nun kann die Fördereinheit zusammen mit dem Deckel und den daran befestigten Kraftstoffleitungen aus dem Tank entnommen werden. Ggf. ist sie in einem Bajonettverschluss gesichert.
Moin Jungs, ich stehe vor einem Rätsel und traue niemandem mehr. Weil ich meine eigene Interpretation des Problems habe, was passiert (ist), möchte ich von Euch eine neutrale Einschätzung der Lage, bzw. Eure Meinung: Kittymobil (97er T4 mit 1, 9 TD und 220tkm) fuhr prima, volle Leistung, frischer TÜV, allerdings war ab 120 km/h die Dieselpumpe undicht, sodass die Ladekontrolleuchte leuchtete. Ich bin lange mit PÖL gefahren, daher wohl die undichte Dichtung. Und dann begann die Odysee: Neue LiMa rein. Dichtsatz für Pumpe (Bosch, 27€) einbauen lassen. Pumpe einbauen lassen, Anlasser lief beim ersten Startversuch heiß und ging hopps. Kraftstoffpumpe – T4-Wiki. Neuer Anlasser rein, Motor spring irgendwann an. Auto läuft nicht, säuft in Diesel völlig ab. Pumpe bei Dichtungswechslerwerkstatt reklamiert, Pumpe war dort angeblich 2x auf Prüftstand, nun 3. Mal auf Prüfstand, alles o. k. Pumpe einbauen lassen, Bus läuft nicht. Fährt sich wie auf 3 Zylindern oder falschem Zündzeitpüpunkt. Zündzeitpunkt stimmt aber. Pumpe wieder raus, zu nem Rentner bringen lassen, der die demontiert hat, um den Fehler zu suchen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hey Leute, ich bin neu hier und hoffe, dass ich hier von Experten Hilfe bekommen kann. Ich habe einen VW T4 Caravelle BJ:93 mit 1. 9L und 50KW / 68 PS. Leider verliert mein lieber Diesel und laut Werkstattmann ist das wohl die Pumpe. Ich bin schon eine Weile auf der Suche nach einer neuen habe aber absolut keine Ahnung wo ich da suchen soll bzw. ob es überhaupt iwo. eine gibt die man kaufen kann. VW T4 Motor ausbauen ohne Motorkran - So gehts! - YouTube. Durch einen Bekannten habe ich erfahren, dass die Teile wohl recht teuer sein sollen und die 1000€ Grenze überschreiten. Zu mir: Ich hab absolut nicht die mega Ahnung daher seht es mir nach wenn ich so flapsig nachfrage. Ich bin für jeden Tipp offen und freue mich auf eure Expertenhilfe. Liebe Grüße Jim #2 moin und willkommen. zunächst könntest du dein Profil ausfüllen, dann musst du nicht immer Motor, Baujahr usw. dazu schreiben und machst dir hier generell Freunde. Kenn mich beim 1. 9L nicht so aus, aber generell gibt es neue Pumpen nur jenseils der 1000€ das ist richtig.
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In anderen Beiträgen habe ich gelesen, dass oft eine Sicherung defekt ist uns die Klimaanlage deshalb nicht läuft. Letztendlich habe ich folgendes gemacht… 1. Sicherungen gecheckt (nächstes mal lieber mit Schritt 2 starten) 2. Spannung am Klimakompressor messen. Es lagen 1, 2V an, 12V wäre richtig. Damit habe ich in einem anderen Forum einen Hinweis gefunden. Es lag tatsächlich an einem Fehler im Fehlerspeicher der nur von Renault mit deren Software gelöscht werden kann. Eine freie Werkstatt kann da nicht helfen. Also Fehler löschen lassen, Klima läuft wieder. von minkifox » 1. Jul 2021, 11:00 Bobber hat geschrieben: ↑ 30. Jun 2021, 22:40 Es lag tatsächlich an einem Fehler im Fehlerspeicher der nur von Renault mit deren Software gelöscht werden kann. Eine freie Werkstatt kann da nicht helfen. Renault scenic klimaanlage sicherung shop. Genau deshalb hab ich mir die Soft und Hardware für zuhause besorgt:lol: Wir haben seit 2002 Scenics im Haus und ohne das Can Clip und PyClip wäre ich längst verzweifelt:P
#12 Hat schon seine Richtigkeit Gogo, ich hatte da die Temperatur ganz schön runtergenommen, weil ich auch erst dachte das da nichts kommt. Gruß, Klaus #13 Hallo an alle! Ich habe ein Problem: es wird nicht richtig kühl, Bedingungen wie folgt a) ECO-Modus an, Klimaautomatik auf 21°, Aussentemperatur 25°: Ergebnis: es passiert gefühlt kaum etwas, ich muss den Temperaturregler auf ca. 19° stellen, dann geht es oder die Lüftung manuell auf 4-5 Balken. Werkstatt teilt mir auf Nachfrage (bzw. steht auch hier im Forum), das im ECO-Modus die Klima reduziert läuft, na gut... Kältemittel und Kälteausstoss werden geprüft: es sei alles ok sagt man mir. b) ECO-Modus aus, Klimaautomatik auf 21°, Aussentemperatur 24°: Ergbenis: fast wie im Eco-Modus, Klima geht max. auf drei Balken, es ist viel zu warm. Sicherungen Motorraum Scenic 2 - Scenicforum. Ich muss Manuell wieder auf 19° stellen oder in der Lüftung nachjustieren. Hat jemand ähnliche Beobachtungen gemacht oder kann dazu etwas sagen? Ich hatte schon die Idee ob der Temperaturfühler irgendwie eine Macke haben kann...?!
Komische Sache Sicherung für Radio defekt dann geht das Gebläse nicht mehr nur zum Info wenn Ihr mal später vielleicht das gleiche Problem bekommt. Grüße Christian #3 Das Radio ist zweimal abgesichert. einmal Speicher (dauerplus) und einmal geschaltetes Plus. auf der vom geschalteten Plus sind noch Zigarettenanzünder und Klima. Ich glaub da war auch noch die Scheibenwaschpumpe mit drauf. mfg #4 Danke gut zu wissen mfg Chris #5 Hallo, bei mir ist seit gestern auch die Zigarettensteckdose ohne Funktion, Klima und Gebläse gehen aber. Die 15 A Sicherung im Fußraum links ist o. k. Klimaanlage defekt oder nur eine Kleinigkeit - Renault Megane Forum - autoplenum.de. Kann es vielleicht auch an der Radiosicherung liegen? Sind die auch beide vorne im Kasten im Fußraum? Danke für ne Rückmeldung #6 Ja Radio und Steckdosen Sicherungen sind alle im fußraum. #7 Hallo zusammen meine sicherung ist wahrscheinlich auch durchgebrannt, wo finde ich die und welche sichreung ist das Thema: Gebläse und Klima Megane 2 defekt Gebläse und Klima Megane 1 defekt: Hallo liebe Foris, Habe ein Problem mit meinem Megane 1, 6 Vf1ba0l0g181129..
Diskutiere Gebläse und Klima Megane 2 defekt im Renault Megane Forum im Bereich Renault; Seit gestern geht auf einmal meine Gebläse mit Klima nicht mehr. Habe auch festgestellt das die Zigarettenanzünder dose auch tot ist habe alle... #1 Seit gestern geht auf einmal meine Gebläse mit Klima nicht mehr. Habe auch festgestellt das die Zigarettenanzünder dose auch tot ist habe alle Sicherungen Überprüft aber alles ok. Nach 'ner Zeit habe ich mal ausprobiert ob wenn ich eine neue Leitung zum Zigarettenanzünder lege mit + leitung ob das wieder alles geht und ja es läuft wieder meine Sorge ist das es keine dauerhafte Lösung ist woran kann das liegen, ich vermute ein Kabel ist geschmoren oder so kann mir mal eine sagen wo ich suchen soll oder wie ich das Kabel kästen unten den Fahrer ausbauen kann sollte mal da nachsehen ob da was defekt ist. Renault scenic klimaanlage sicherung for sale. Danke für Eure Hilfe. Renault Megane 2 1. 9 dci Baujahr 2003 Mfg Christian #2 Gebläse und Klima Megane 2 defekt wider ok Hallo Leute habe heute den Fehler gefunden es war die Sicherung von Radio ich habe gestern alle überprüft aber nicht vom Radio weil es Funktioniert hat.
#1 Hallo Leute! Ich hab ein Problem mit meiner Klimaanlage. Sie ist befüllt und soweit gesehen auch dicht, leider läuft aber der Kompressor nicht, also kurz die Spannung an der Magnetkupplung geprüft. An der Kupplung kommen nur 5V an, hmmm. Danach haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen und das stand: Fehler Relais Klimakompressor! <-- kommt möglicherweise vom Abklemmen des Kabels 1. Kann man denn Kompressor direkt mit 12V ansteuern um die Magnetkupplung zu testen und somit den Kompressor mit? <--- Spannung erst an wenn der Motor läuft, oder? 2. Wo befindet sich das Relais für den Klimakompressor, vielleicht liegt das doch daran und ist auch austauschbar? Wo befinden sich die Sicherungen des Renault Scenic 3? - Renault Scenic (Scenic 3, Scenic III, MK 3, MK III). Danke Grüsse Marian #2 Meine Magnetkupplung am Klimakompressor war mal defekt. Um das herauszufinden haben wir auch direkt am Klimakompressor 12 Volt drauf gegeben. Habe einen neuen gebrauchten aus einen Unfallfahrzeug montiert und nun läuft alles wieder wie es soll. Wo aber das Relais ist, dass weiß ich leider nicht. #3 Hi Danke für die Antwort.