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(Vom Sinn her das selbe, als wenn man bei steigender Drehzahl die kpl. ESP am Motorblock auf früht dreht:-) Der Drehzahlregler ist dort ein Fliekraftregler, der über einen Hebel den Absteuerschieber auf dem HD-Kolben verschiebt und so den Nutzhub= die Fördermenge steuert. Bei der VA-ESP ist die Drehzahl/ Mengenregelung im Verteilerkörper verborgen. Stefan, hast Du vor dem Ausbau die ESP-Rücklaufmenge kontrolliert? Wenn Ja, "läuft" und blasenfrei? Was mir jetzt spondan einfällt ist eine gebrochene Feter die den HD-Kolben auf die Hubscheibe drückt. Bosch Einspritzpumpe Ihc eBay Kleinanzeigen. Bei einer VE-ESP hatte ich im Bekanntenkreis das mal. Dann kann man aber das Antriebsrad der ESP leicht drehen. Schönen Gruß, Schorsch Gendert von Schorsch68 am 11:30 Moin Schorsch, Rücklaufmenge hab ich vorm Ausbau nicht mehr kontrolliert, aber mir ist beim sauber machen der Pumpe aufgefallen das ich die Antriebswelle in eine Richtung drehen kann und wieder zurück auf den Ausgangspunkt, jedoch nicht vom Ausgangspunkt in die andere Richtung. Meinst Du sowas?
Ein befreundeter LMM hat wohl einen Rentner an der Hand der früher nur solche Pumpen gemacht hat, Vll kann der mir weiterhelfen zu einem einigermaßen erträglichen Kurs... Serfus Stefan, die Antriebswelle treibt eine Hubscheibe mit 4 Nocken an, die sich auf einen Rollenring mit 4 Rollen abstützt. ( Axiale Bedätigung) Drehst Du die Antriebswelle so drückt die Hubscheibe den HD-Kolben pro Umdrehung vier mal vor. Man kann sich das auch so vorstellen, Du hast eine Nockenwelle mit vier kleinen Nocken die auf einen Stößel wirken. Pro Umdrehung drücken die einzelnen Nocken den vier mal Stößel runter. Beim Drücken des Stößel, muß man aber die Feter mit drücken (ähnlich Ventilbedätigung) und das braucht Kraft. Bosch Vp Ersatzteile Einspritzpumpe - Bosch Ersatzteile Einspritzdüsen VP 29/30 = 44 - STAR Diesel. Ist man bei der Bewegung noch auf der ansteigenden Nockenflanke so wird sich die Antriebswelle beim loslassen zurückdrehen. Dreht man weiter und ist auf der abfallenden Nockenflanke, so wird sich die Antriebswelle beim loslassen weiterdrehen. ist aber zwischen den Nocken viel Platz, so das man die Antriebswelle ein Stück hin/her drehen kann, ohne das es eine axiale Bewegung des Hochdruckkolbens gegen der Feter diesem Drehbereich geht die Antriebswelle relativ leicht zu drehen.
Im Leerlauf stehen da auch ca. 2Bar sollte reichen das aus dem ESP-Rücklauf der Sprit "läuft" und nicht dröpfelt. Irgentwie hört sich der Motor nach spritmangel/ Luft an. Vor dem Ausbau der ESP würde ich den Zulauf der ESP aus einem Kanister (mit lliger Benzinleitungsfilter ist schon mal gut... ) saugen lassen und dort auch die ESP Rücklaufleitung rein stecken. Dann sieht man schon an der Rücklaufmenge ob der ESP-Innendruck einigermassen passt und kann Luft im Zulauf aussschliessen. Wenn das OK ist, liegt der Fehler wahrscheinlich im ESP-Inneren:-( Schönen Gruß Schorsch PS. : Ich habe einen Manometer mit "Outschraubenadapter" zum ESP Innendruclk messen. Kannst auch ausleihen, oder selberbauen. Kruemler mfG... Bosch verteiler einspritzpumpe explosionszeichnung erstellen. Reinhold Servus, Stefans ESP ist ein wenig anders als die Exp. Zeichnung. Stefan hat noch die ältere Ausführung. Da ist das Gehäuse im Bereich des HD-Teils noch mal getrennt und hat einen zusätzlichen "4 eckigen" Dichtring. Bei den neueren Ausführung ist auch der Flansch mit den vier Löchern am Verteilerkörper, sprich Hochdruckteil, integriert.