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#1 Hallo Zusammen, ich bin seit kurzer Zeit hier angemeldet und konnte bereits einige Informationen aus dem Forum ziehen, die mich unter anderem auch bei meinem Kauf kräftig unterstützt haben. Danke also schon mal an diese große, aktive Community. Ich habe mir vor einer Woche von Privat einen E85 gekauft. Eckdaten: EZ Anfang 2007 2. 5SI mit viel Austattung 77. 000km Laufleistung Das Fahrzeug wurde ausschließlich im Sommer gefahren und macht einen absolut gepflegten Eindruck, ich habe ihn ohne Bedenken gekauft. Leider ist direkt am 2. Tag ein Fehler aufgetaucht: ABS, Handbremse und eine weitere Warnleuchte sind angesprungen und das Fahrzeug piepst einmal kurz beim Anfahren nach einem Zündungszyklus. Fehlercode bmw e46 turbo. ABS, ESP und Berganfahrhilfe sind ohne Funktion. Ein OBD Kabel sowie passende Diagnosesoftware habe ich mir bereits besorgt.
Defekt im ABS/ASC-Steuergerät Das ABS/ASC-Steuergerät ist defekt, die Kontrolllampe leuchtet, es werden Fehlermeldungen wie beispielsweise der Radsensoren ausgegeben, obwohl diese schon erneuert worden sind. Es findet unter Umständen auch keine Kommunikation zwischen dem ABS-Steuergerät und dem Diagnosegerät statt. Typische Fehlermeldungen lauten: Radsensor vorne links Sensor hinten rechts defekt Fehlercode 31 Fehlercode 41 Keine Kommunikation mit dem ABS Steuergerät Wichtig: Bei Steuergeräten handelt es sich meistens um teure Ersatzteile. Daher ist es wichtig im Vorfeld in einer Fachwerkstatt das Fahrzeug prüfen zu lassen, ob der Fehler tatsächlich am Steuergerät liegt. Beschreiben Sie uns bitte genau den Fehler und legen Sie, falls vorhanden, Prüfberichte, Ausleseprotokolle, etc. Gesamtfehlerspeicher für E38, E39, E53, E46 in INPA sowie die Modelle auf der Hauptseite – coding-expert.de. dem Steuergerät bei. Bauen Sie das defekte Teil aus, verpacken Sie es transportsicher und senden Sie es uns zu. Bitte vergessen Sie nicht das Reparaturformular beizulegen. Alternativ können Sie auch bequem unseren Abholservice nutzen.
Gruß Peter #7 Im Notfall würde ich mir ein Gebrauchtes besorgen, das verbauen und dann das eigene einschicken. Dann nachher das reparierte wieder einbauen und das Gebrauchte wieder verkaufen. Teilweise bekommst du die Reparatur ja schon für unter 200€ angeboten. Das haben manche hier aus dem Forum auch schon in Anspruch genommen und meist kam da positives Feedback. Gebrauchtes kaufen und wieder verkaufen kommst du auf 0 raus. Ist halt nur recht viel Arbeit, aber wenn du drauf angewiesen bist, vielleicht dennoch eine Option. #8 Ein gebrauchtes Steuergerät funktioniert auch erst dann, wenn du die FIN im Steuergerät einprogrammiert hast. Dann kann man das Gebrauchte auch gleich drinnen lassen und so lange fahren, bis das dann mal kaputt gehen sollte. Warum sollte man das originale reparieren lassen??? Gebrauchte mit 12 Monaten Garantie gibt es für 50-100€. Programmieren kostet bei BMW auch ca. 100€. Fehlercode bmw e46 motorcycle. #9 Fahren kannst du auch ohne VIN im Steuergerät. Geht ja nur drum, dass der Kreislauf geschlossen ist und du den Wagen überhaupt bewegen kannst.
Hat jemand von euch mit diesem Fehler bereits Erfahrungen sammeln können/müssen? Um die Raddrehzahlsensoren reinigen zu können, müssen die Räder abmontiert werden oder? Ich plane diese Woche mal in eine Hobbywerkstatt zu fahren und selbst den Stecker sowie die Sensoren zu reinigen. Falls jemand noch andere Tipps zur Vorgehensweise hat bin ich sehr dankbar. Viele Grüße Eggy #2 Raddrehzahlsensor kannst du mit einem guten Diagnoseprogramm auslesen. Bmw e46 fehlercode liste. Also auf Status lesen gehen und dann schauen, ob er eine Geschwindigkeit anzeigt, wenn du das Rad drehst. Ich tippe auf Steuergerät. Gibt schon einige hier, die ihres reparieren lassen mussten #3 kurzes Update: Ich war gestern bei einem Bekannten in einer freien Werkstatt, der hat mal sein Bosch Tool zum auslesen dran gehängt, konnte mir aber auch nicht mehr als den Fehlercode 5DF5 liefern. Er meint ich soll mal zu BMW fahren da die noch mehr Details auslesen können. Lohnt sich das wenn ich auf meinem Tablet I**A habe? Der Stecker am Steuergerät war es übrigens nicht, die Kontakte sind blitzeblank.
Oder du programmierst die halt schnell ein. Ist mit IN*A jetzt auch kein riesen Akt... Ich würde das Reparierte halt wieder einbauen, weil ein repariertes vermutlich länger hält als das Gebrauchte. Die unterliegen ja alle einer Alterung der elektronischen Bauteile und sonst fängst du in 1-2 Jahren wieder an. Ist bei den GM5 ja nicht anders. Da würde ich auch eins mit neuen Relais immer wieder einbauen statt einfach ein Gebrauchtes zu kaufen #10 Fahren kann man immer ohne die FIN. Es bleibt dann halt der Fehler im System und die Warnleuchte brennt. Wenn das Gebrauchte funktioniert, kann das doch drin bleiben. Der Aus- und Einbau ist ja auch immer ein Akt. Wenn das Gebrauchte dann irgendwann einmal kaputt gehen sollte, kann man sein Originales ja immer noch reparieren lassen... So habe ich es zumindest gemacht. Mein Originales liegt bei mir ausgebaut im Schrank und da darf es noch lange liegen bleiben. E46 Fehlercodes [ 3er BMW - E46 Forum ]. ;-) #11 Ja, das geht auch. Ich wollte nur den finanziellen Aufwand möglichst gering halten Ich weiß gar nicht.
#1 Da ich davon ausgehe, dass das was mit dem Motor zu tun hat, hab ich es mal hierein gesetzt. Meine EML- und Motorleuchte ging in letzter Zeit immer mal wieder an und auch wieder aus. Jetzt hab ich also mal den Fehler ausgelesen und das Gerät zeigt mir an, dass bei meinem Auto der Fehler P1062 vorliegt. Leider kann ich diesen Fehler nirgendwo finden. Kann mir jemand helfen? Laut Handbuch handelt es sich um einen BMW-spezifischen Fehlercode. Wäre das nicht der Fall, wäre die 1 eine 0 und der Fehler wird so angegeben: P0062 Beheizte Lambdasonde 3, Zylinderreihe 2, Heizregelung - Fehlfunktion Stromkreis Kann ich davon ausgehen, dass diese Fehlermeldung mit meiner übereinstimmt oder ist es völlig was anderes? Bin für jede Hilfe dankbar. #2 Hey. Schlaue Literatur sagt: P1062 - Variable Ventilsteuerung, Zylinderreihe 1 - Notlaufbetrieb - maximale Hubstellung nicht erreicht mögliche Ursachen: Kabelbaum, Anschlüsse, Motorsteuergerät. #3 Danke, wo hast du das denn gefunden? Steht da zufällig was, ob das an der Einlassseite ist oder an der Auslassseite?