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#1 Hallo an das Forum, Ich hatte jetzt bei ca. 185. 000 km die Motorkontrollleuchte an. Ausgelesen mit Durametric. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, zu schnell gelöscht anstatt alles richtig zu lesen. Gemisch zu mager, Sonde nach Kat, Bank 1 und 2. Zündaussetzer Zylinder 5. Nur Zylinder 5, wäre ja dann nur eine Bank. Mazda MX-3 Forum • Thema anzeigen - Auto springt plötzlich nicht mehr an. Fehler gelöscht und nichts mehr passiert. Angeblich sind vor 10. 000 km neue Zündkerzen verbaut. Vielleicht sollte ich die Zündspulen und Kerzen erneuern. Ich hatte auch schon mal von Flexrohren gelesen, die kaputt gehen und den Fehler auslösen. 3, 6L-290PS-2008 Gruß Peter #2 Zu wenig Benzin Oder zu viel Luft Wenn Fehlzündungen auftreten glaube ich nicht an die Flexrohre, aber einen Blick sind die immer wert 😉 Zieht der Wagen Falschluft? Stichwort Kurbelgehäuseentlüftung? Messwerte wären super, wie ist die Gemisch Aufbereitung? Wenn die normal ist, dann würde ich auf die Lambda Sonden vor dem Katalysator tippen. Die dürften bei der Laufleistung auch irgendwann fällig sein.
Fehleranalyse: Das erklärt auch die Geräusche und Gestank aus der Region der Lichtmaschine und eventuell das pfeifen: Zitat aus dem T4-Wiki Abschnitt Kompressor/Eigendiagnose, Prüfung, Störung: " Ein anderes bekanntes Bild ist ein Pfeifen des Kompressors bei ein- und ausgeschalteter Klimaanlage. Dies liegt aller Wahrscheinlichkeit nach am äußeren Wellenlager des Kompressors. " Möglicherweise ist also nur das Wellenlager kaputt und nicht der ganze Kompressor was die Reperatur deutlich billiger machen würde. Das Ersetzen des Kompressors ist ja recht teuer. Bin mir da unsicher ob sich der Aufwand lohnt. Fehlerursache: Offen bleibt was den Fehler genau verursacht hat. Dazu auch aus dem selben Abschnitt: " Häufigste Ursache dürfte der Eintritt von nicht komprimierbarer Flüssigkeit in Kompressor sein, der wohl auch durch das Design des Kältemittelkreislaufs der Climatronic begünstigt wird. Auch ein defektes bzw. falsch eingestelltes Expansionsventil kann dazu führen, dass das Kältemittel nicht vollständig verdampft. Vr6 luftmassenmesser prüfen ob. "
Das gilt natürlich nur, wenn die Lambdregelung über die Regelsonde selbst i. O. ist. Tip: Fehler löschen, fahren und Fehler neu auslesen. Dann genaues Fehlerprotokoll senden. Wenn Zylinder 5 nicht mitfeuert und dadurch das Abgas zuviel O2 enthält, kann das natürlivh such ne Ursache sein. Aber nicht für Bank 1. Holprige Grüße, von irgendwo über Neu Fundland #6 Ich konnte ca. 50 km fahren, dann taucht der Fehler wieder auf. Zündaussetzer waren nicht mehr vorhanden. Nach Kat Bank 1 und 2 zu mager, war schon beim ersten mal. Jetzt NEU Vor Kat Bank 1 ist zu fett. Gruß Peter #7 Passt doch, wenn vor Kat zu Fett ist nach dem Kat natürlich zu wenig Restsauerstoff im Abgas. Guck dir die STFT's an (sind vermutlich bei betragsmäßig mehr als -25). Mögliche Ursache(n): -Regelsonde(n) -Versiffter Luftfilter -LMM -Benzindruck -Tropfende ESV's -Motoröl im Ansaugtrakt -Zündaussetzer (eher nicht, da dies eigentlich zu viel Sauerstoff im Abgas zu Folge hätte) -Verkokter Ansaugtrakt -defekte Klappen im Ansaugtrakt, falls der sowas hat... Vr6 luftmassenmesser prüfen nächtliche ausgangssperren. -DK Fang mit den einfachen Sachen an (Luftfilter, Zündkerzen).... Jetzt mitmachen!
#8 In einem VR6 Motor Forum gab es dann nur die Lösung, dass Ventil raus zu werfen und den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch in den Luftfilterkasten zu führen und von da der Verbrennung wieder zuzuführen. Kann man hier nicht als Minimallösung ein "normales" Entlüftungsventil zwischenschalten, z. B. das vom AAF/AAC mit der Teilenummer 023 129 101? Das gibt es für 10 € im Zubehör. Natürlich müssen die Anschlüsse irgendwie passen, aber das ist ja lösbar. Dan hätte man vielleicht nicht das Öl im Luftfilter. #9 Vielen Dank Euch allen, habe ich das richtig verstanden: Das einfache Ventil verwenden? Vr6 luftmassenmesser prüfen kostenlos. Wozu ist denn der dünne Schlauch da? Gruß Ralph #10 habe ich das richtig verstanden: Das einfache Ventil verwenden? Nee, das war kein Vorschlag... "könnte man" (Konjunktiv) bedeutet: wir sind noch in der Klärungsphase. #11 Wozu ist denn der dünne Schlauch da? Was verbindet der "dünne" Schlauch denn? Hat(te) das (zerfallene) Teil der originalen Kurbelgehäuse-Entlüftung denn eine mechanische Funktion?
Beste Grüße #10 erklär mal deinen Ansatz....? Kühlwasser in der verbrennung oder zu hoher Blowby...? Bin gespannt #11 Benziner aus den Baujahren mit der Laufleistung haben typischen Verschleiß der im Kopf zu suchen und meist zu finden ist. Mit dem Test wird man genauer sehen können ob alle Töpfe die gleiche Kompression haben und ob die Ventile noch ausreichend abdichten. Das ständige anlaufen der Sekundärluftpumpe lässt auf ein zu schnelles abkühlen des / der kats schließen und dann geht das Teil ständig an. Riecht es ergänzend aus dem Auspuff nach Benzin? #12 Das bezieht sich eher auf 4ender kann ich das nicht 2 Liter kenne ich keinen Tempfühler im Kat. Bei undichten Ventilen steigt sogar die Temperatur im Kat weil dort das Restgas verbrannt würde. Das der Kat beim Fahren auskühlen soll kann ich mir net vorstellen. Eher im Standlauf durch störungen in der Kraftstoffversorgung. Vr6 Luftmassenmesser Vr6 in Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. der 2 Liter ist kein "Kaltläufer" wie der VR. #13 Die Sekundärluftpumpe hat zwei Stellgrößen: Die Lambdaregelung und die Kühlwassertemperatur.
#5 Klima nicht in Betrieb heist? Sterbender Klimakompressor bzw. Magnetkupplung Lager. Was treibt denn die Wasserpumpe so? #6 Motortyp in der Überschrift fände ich hilfreich. Ansonsten hab ich von Benzinern leider keine Ahnung. #7 du kannst mal den keilriemen abmachen und alles andere lassen, wenn der lüfter angeht und der motor an bleibt ist es der, wie schon erwähnt, kompressor. Ein paar minuten ohne wasserpumpe und lima gehen schon mal #8 Der hat doch den 5 Zyl. VR6 Luftmassenmesser Einbau. Wasserpumpe kein Problem... #9 Wenn du die Klima eh derzeit nicht nutzt dann zieh den Stecker der Magnetkupplung am Klimakompressor ab. Dann läuft zwar evtl. der Lüfter noch an (Climatronic auf "Auto" aber der Kompressor bleibt ausgekuppelt. #10 Hey vielen Dank für die Antworten. Bin echt begeistert von der Community. Update zu meinem Bus: Ein Kumpel hat ihn sich in der Werkstatt mal angeschaut und festgestellt, dass der Klimakompressor defekt ist. (wie RallyeCom bereits vermutet) Der Keilrippenriemen wurde nun so umgebaut, dass der Klimakompressor umgangen wird was das Problem zu beheben scheint.
Unter einem Ascheamulett versteht man ein kleines Behältnis – das als Schmuck getragen werden kann – in den nach der Kremierung und vor der Beisetzung ein minimaler Teil der Asche abgefüllt wird. Es kann, ebenso wie ein Fingerprint oder eine Totenmaske, helfen, die Distanz, die die Lebenden ertragen müssen, besser auszuhalten. Ein Schmuckstück wie dieses hat stets ideellen Wert. Amulett für arche de noé. Es hat etwas mit der persönlichen Bindung zu tun, die hierin symbolisiert wird. Für den gesamten Erinnerungsschmuck gilt: Bitte sprechen Sie uns umgehend darauf an, damit wir dafür Sorge tragen können, dass ein Abdruck genommen werden kann oder ein Teil der Asche für die Befüllung des Amuletts genommen wird. Sprechen Sie mit uns auch über Ihre Zweifel oder Bedenken, wir erklären Ihnen das Prozedere gerne in aller Ruhe nochmals ausführlich.
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In diesem Fall werden Sie ebenfalls bei uns fündig. Auch hinsichtlich der verwendeten Materialien bieten wir ein breites Sortiment. So sind manche Anhänger beispielsweise in Sterlingsilber, vergoldetem Sterlingsilber oder in 585er Feingold erhältlich. Wenden Sie sich gerne telefonisch oder per E-Mail an unseren freundlichen Kundenservice, wenn Sie eine persönliche Beratung wünschen und Fragen zu unseren einzigartigen Produkten haben. Andenkenschmuck mit individueller Gravur Unsere große Auswahl bietet für jeden Geschmack den passenden Erinnerungsschmuck. Viele unserer Kunden wünschen sich darüber hinaus, ihren Ascheanhänger mit einer individuellen Note zu versehen. Hierfür eignet sich eine schöne Gravur ganz besonders. Asche-Amulette | Bestattungen End, Sonneberg. Der Beschreibung des jeweiligen Produktes können Sie entnehmen, ob hier eine solche Gravur umgesetzt werden kann. Ist dies der Fall, können Sie zwischen unterschiedlichen Schriftarten wählen und entscheiden selbst, ob Sie den Namen Ihres verstorbenen Tieres, ein bestimmtes Datum oder eine spezielle Widmung eingravieren lassen möchten.
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