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Praxistipps Bad Wenn Sie eine Alternative zu Zahnseide suchen, weil Sie damit nicht gut zurechtkommen, haben wir hier einige Alternativprodukte für Sie zusammengestellt. Diese bieten sich auch an, wenn Sie keine Zahnseide zur Hand haben. Für Links auf dieser Seite zahlt der Händler ggf. eine Provision, z. B. für mit oder grüner Unterstreichung gekennzeichnete. Mehr Infos. Zahnseide-Sticks als Alternative zur klassischen Zahnseide Wenn Sie sich nicht mit der klassischen Zahnseide und ihrer Handhabung anfreunden können, gibt es Zahnseide-Sticks, die ein bisschen wie Sparschäler aussehen und in die ein Stück Zahnseide gespannt ist. Zu kaufen sind diese in größeren Packungen für wenig Geld in Supermärkten oder Drogerien. Sie haben mit den Sticks nicht das ständige Auf- und Abfädeln. Es ist auch nicht so unbequem an den Fingern. Interdentalbürsten: Tipps zur Anwendung - mylife.de. Mit den Sticks haben Sie mitunter mehr Kontrolle, übertragen aber auch mehr Kraft, sodass Sie an engen Stellen zu viel Druck aufbauen und das Zahnfleisch verletzen könnten.
Die Zahnzwischenräume sollten also in jedem Fall täglich mindestens einmal gereinigt werden. Am besten benutzen Sie die Zahnseide abends, so können Plaque oder Essensreste, die sich im Laufe des Tages gesammelt haben, entfernt werden. Ist Zahnfleischbluten beim Benutzen der Zahnseide gefährlich? Zahnseide oder Interdentalbürste – Wer putzt besser? – ZWP online – das Nachrichtenportal für die Dentalbranche. Wenn Sie noch absoluter Zahnseide-Anfänger sind, ist es möglich, dass Ihr Zahnfleisch blutet. Ein bisschen Übung braucht die Anwendung schon, vor allem zu Beginn tendieren Viele dazu, zu grob zu sein. Das Zahnfleisch ist in den Zahnzwischenräumen auch sehr empfindlich und muss sich erst an die neue Belastung gewöhnen. Nach ein paar Tagen sollte das Zahnfleischbluten aber nicht mehr vorkommen. Fazit: Besonders zur wirksamen Behandlung und Vorsorge von Zahnkrankheiten wie Karies oder Parodontitis ist die regelmäßige Anwendung von Zahnseide oder Interdentalbürsten sehr sinnvoll! zurück zur Übersicht
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Die meisten Zahn- und Zahnfleischkrankheiten entstehen durch Bakterien. So können etwa Karies und Parodontitis nur entstehen, wenn sich Kariesbakterien und Entzündungserreger in der Mundhöhle ansammeln und anlagern. Umgekehrt gilt: Werden die zahnschädigenden Bakterien und Beläge regelmäßig und gründlich entfernt, haben Karies und Zahnfleischentzündungen kaum eine Chance. Die richtige Zahnreinigung und Mundhygiene ist also essenziell für die Mund- und Zahngesundheit. Das Putzen mit der Zahnbürste reicht allerdings nicht aus, um Nahrungsreste und Zahnbelag (Plaque) überall gründlich zu entfernen. Interdentalbürsten oder Zahnseide verwenden: Danach sollten Sie entscheiden | FOCUS.de. Denn beim Zähneputzen mit der Handzahnbürste oder Elektrozahnbürste werden nur die Oberflächen der Zähne gereinigt. Die Zahnzwischenräume, vor allem die im Bereich der Seiten- und Backenzähne, lassen sich selbst mit hochmodernen Elektro- und Schallzahnbürsten nicht richtig erreichen und säubern. Wo die Borsten der Zahnbürste nicht hinkommen, können sich Bakterien und Plaque besonders gut ansiedeln und vermehren.
Erst dann erreichen Sie den Grad der Grndlichekeit der Zahnzwischenraumreinigung, der bei Zahnfleischbluten, Gingivitis und Parodontitis notig ist. Kauftipp: Die drei ersten Einkufe, die Sinn machen, wenn man sehr empfindlich ist und mit der Zahnzwischenraumreinigung starten mu: 1) Airfloss, 2) CHX Mundspllsung (mit dem Airfloss verwenden), 3) weiche Interdentalbrsten. Das A und O bei Zahnfleischproblemen ist, berhaupt erst einmal mit einem Zahnzwischenraumreinger anzufangen! Beachten Sie wie auf allen Seiten hier im Zahnpflege Ratgeber, dass wir hier Hinweise und Kaufberatung geben knnen, nicht aber die Expertise und individuelle Beratung des Zahnarztes ersetzen wollen und knnen. Zahnfleischentzndungen und Parodontitis sind schwerwiegende gesundheitliche Probleme, die unbedingt einer Behandlung durch den Zahnarzt / Zahnrztin bedrfen. Diese Behandlung hat aber auch die Verbesserung der Mundhygiene beim Patienten zum Bestandteil. Nur auf diesen Teil bezieht sich unser Ratgeber!.
Interdentalbürsten richtig anwenden Ungefähr 40 Prozent der Zahnfläche bleiben "dreckig", wenn man nur die Zahnbürste verwendet. Diese kann nämlich Zahnzwischenräume nicht oder nicht gut erreichen. Ungereinigt sind diese Bereiche besonders anfällig für Karies, Zahnfleischentzündung (Gingivitis) und Entzündungen des Zahnhalteapparates (Parodontitis). Eine Möglichkeit, dem Zahnbelag zwischen den Zähnen zu Leibe zu rücken, sind Interdentalbürsten. Sie sollten die Interdentalbürsten einmal täglich benutzen. Gehen Sie dabei folgendermaßen vor: Nehmen Sie die Interdentalbürste an der Halterung. Führen Sie die Bürste leicht schräg von oben nach unten in den Zahnzwischenraum ein und wenden Sie dabei keine Gewalt an. Anderenfalls verletzen Sie womöglich das Zahnfleisch zwischen den Zähnen. Wenn es nicht geht, benötigen Sie eventuell eine kleinere Interdentalbürste. Bewegen Sie die Interdentalbürste fünfmal hin und her. Wiederholen Sie den Vorgang noch einmal von der anderen Seite desselben Zahnzwischenraums.
Sie können beide Produkte auch in Kombination anwenden und für die größeren Zahnzwischenräume zu einer Bürsten greifen, die engeren Zwischenräume dagegen mit Zahnseide reinigen. In Sachen Nachhaltigkeit hat Zahnseide die Nase ein wenig vorne: Sie kommt mit weniger Verpackung und Plastik aus. Interdentalbürsten dagegen bestehen überwiegend aus Kunststoff, doch die plastikfreien Alternativen sind im Kommen. Die Griffe der Bürstchen gibt es inzwischen aus Bambus, Birkenholz oder Maisstärke. Auch bei den Borsten und Schutzkappen werden vermehrt Kunststoffe aus nachwachsenden Rohstoffen verwendet. Weiterlesen auf Zahnpasta im Test: Schlechte Noten für bekannte Marken Mundspülung im Test: Vor allem bekannte Marken fallen durch Ratgeber Zahnpflege: Von der richtigen Zahnbürste bis zur besseren Zahnpasta Elektrische Zahnbürsten im Test: Das taugen Oral-B, Philips & Co. Die häufigsten Fehler beim Zähneputzen: So kann man sie vermeiden
Diese kommen vor allem bei Anhängern oder Lastwagen zum Einsatz, um das Gewicht der schweren Fahrzeuge zu stemmen. C-Räder gibt es oft mit einem doppelten Reifen-Lastindex. Während sich die erste Zahl bei Lkws auf die Einzelbereifung bezieht, ist die zweite für die Zwillingsbereifung relevant. Anhängerreifen Loadindex - zulässige Tragkraft. Sind im Fahrzeugschein C-Reifen angegeben, sind ausschließlich diese für ein Fahrzeug erlaubt. C- oder XL-Räder gibt es als Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen. Unterschiede der Traglast bei Sommer- und Winterreifen Ob sich der Tragfähigkeitsindex zwischen Sommer- und Winterreifen unterscheidet, hängt davon ab, welche Reifengrößen für die verschiedenen Jahreszeiten erlaubt sind. Dies ist in der Zulassungsbescheinigung ersichtlich und danach richtet sich die zulässige Traglast. Abweichende Angaben für Saisonräder haben folgenden Hintergrund: Im Sommer sind Fahrer meist schneller unterwegs. Bei Eis und Schnee wirken zudem beim Bremsen und Gasgeben andere Kräfte auf die Reifen als auf trockenen Straßen.
Der Tragfähigkeitsindex (auch Lastindex oder Load Index) kennzeichnet, wie stark ein Reifen maximal belastet werden darf – also die absolute Tragfähigkeit. Auf Ihren Reifen finden Sie entsprechende Hinweise. Doch wie lässt sich die Kennzahl berechnen? Lastindex Reifen: Höchstlast ermitteln Sobald Sie mit dem Auto vollgepackt in den Urlaub fahren möchten oder zum Beispiel bei einem Umzug helfen, ist es wichtig zu wissen, wieviel Gewicht Ihre Reifen tragen können. Reifen Tragfähigkeit für H-V-W-Y Reifen. Denn ein Reifen ist nicht für beliebig große Lasten ausgelegt. Daher ist es wichtig, dass Sie die Traglast Ihrer Reifen kennen und nicht überschreiten. Doch der Tragfähigkeitsindex ist nur wenigen bekannt. Dabei gibt eben jene Kennzahl die maximal mögliche Belastung eines Reifens an. Um den Index für Ihren Pkw zu ermitteln, genügt theoretisch schon ein Blick in den Fahrzeugschein oder auf die Reifenflanke. Dort finden Sie die Reifenkennzeichnung. Die zwei- bis dreistellige Ziffer an der vorletzten Stelle steht für die Tragfähigkeit Ihrer Reifen.
Gasprüfung Ist eine Rangierhilfe sinnvoll? Sonderanfertigungen auf Kundenwunsch Anhängerkupplungen Rangierhilfen&Mover Gib Gummi: Alles über die Tragfähigkeit von Anhängerreifen Die Tragfähigkeit (Load Index / Indexnummer) gibt an wie viel maximale Last ein Reifen, bei einer dem Geschwindigkeitsindex entsprechenden Geschwindigkeit und dem vorgegebenen Reifendruck, tragen kann. Wichtig: Der Reifen muss mindestens eine Tragfähigkeit haben als die Achslast geteilt durch 2 (diese findest du im Fahrzeugschein, in der Zulassungsbescheinigung Teil 1), da pro Achse zwei Räder montiert sind.
Wir wählen es nach dem zGG des Anhängers aus, so dass der Reifen der Belastung auf der Ladefläche des Anhängers standhalten kann. Herkömmliche und verstärkte Reifen – welche Unterschiede gibt es? Herkömmliche Reifen sind für ungebremste Anhänger vorgesehen. Aufgrund ihrer Tragfähigkeit können sie nur in diesem Anhängertyp eingesetzt werden. Wenn eine Tragfähigkeit von mehr als 750 kg erforderlich ist, sind verstärkte Reifen mit der Kennzeichnung C nach der Größe eine natürliche Wahl. Sie sind viel robuster und bewähren sich in schweren Bau-, Autotransport- und Bootsanhängern.
Veröffentlicht: 10. September 2015 15:38 Der Tragfähigkeitsindex (auch Last-Index, Load-Index oder LI-Wert) gibt an, wie schwer ein Reifen maximal belastet werden darf. Jedoch hängt die Belastbarkeit eines Reifens auch vom Fülldruck und der Fahrgeschwindigkeit ab. Wie sich der Tragfähigkeitsindex genau bestimmen lässt und warum die zulässige Maximallast unter keinen Umständen überschritten werden darf, erläutert Ihnen der nachfolgende Artikel. So lässt sich der Tragfähigkeitsindex bestimmen Den Tragfähigkeitsindex können Sie an der Seitenwand eines jeden Autoreifens ablesen. Dort findet sich laut EU-Norm ECE-R 30 folgender Schriftzug: 205/55 R16 91 V Die Zahl 91 ist hierbei der Kennwert für den Tragfähigkeitsindex. Die Tragfähigkeit lässt sich dann anhand der folgenden Tabelle ableiten: Lastindex 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 Last je Reifen [kg] 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 Alle Werte gelten für einen Reifenfülldruck von 2, 5 Bar.
Tragkraftindexe und Geschwindigkeitsindex sind auf beiden Seitenwänden des Reifens angegeben. Die erste Zahl gibt den Tragkraftindex bei Einzelbereifung an, während die zweite Zahl sich auf Zwillingsbereifung bezieht. Eine zusätzliche Markierung kann auch verwendet werden, um eine entsprechende Tragkraft für höhere Geschwindigkeiten anzuzeigen. Diese zusätzliche Markierung wird in einem Kreis angezeigt. Load Index kg 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030
9km/h Geschwindigkeitssymbol (%) H V W Y 210 100 220 -- 97 230 94 240 91 250 95 260 90 270 85 280 290 300 ZR-Reifen ohne zusätzliche Betriebskennung sind nicht genormte Reifen. Ihre Tragfähigkeit und Höchstgeschwindigkeit sind beim Hersteller nachzufragen und müssen grundsätzlich in den Fahrzeugpapieren eingetragen werden. Reifentragfähigkeit unter Berücksichtigung des Sturzwinkels Um den Einfluss vom Sturzwinkel über 2° (bei maximaler Achslast) zu berücksichtigen, ist bei Höchstgeschwindigkeiten über 210 km/h zusätzlich zu den in den nachstehenden Tabellen eine weitere Tragfähigkeitsreduzierung anzusetzen. Sie wird bestimmt durch lineare Interpolation zwischen den Werten 100% bei 2° Sturz 90% bei 4° Sturz. Generell soll der Sturzwinkel am Fahrzeug nicht größer als 4° sein. Für Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeit über 270 km/h soll der Sturzwinkel inkl. aller Toleranzen nicht größer als 3° sein. Tragfähigkeiten und Fülldruck sind zwischen Reifen- und Fahrzeughersteller abzustimmen.