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Berichterstattung über aktuelle politische, wirtschaftliche, soziale, kulturelle, sportliche und sonstige Ereignisse für die Regionen Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen in komprimierter Form. Die Reporter sind vor Ort unterwegs und liefern Hintergrundinformationen. Außerdem hält die Sendung alle relevanten Infos zur aktuellen Lage auf den Straßen und zum Wetter bereit.

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Zur Sendernavigation Zur Suche Zum Seitenmenü Zum Inhalt ARD-Logo Südwestrundfunk-Logo 06. 05. 2022 ∙ Kaffee oder Tee ∙ SWR Bei "Kaffee oder Tee" stellen wir Ihnen heute eine Geschenkidee für den Muttertag vor: Bunte Herzen als Tischdeko. Außerdem backt Claudia Hennicke-Pöschk eine Erdbeer-Biskuitrolle. Darüber hinaus spricht Auktionator Ferdinand Eppli über Schmuckstücke als Wertanlage. Gäste zum kaffee heute in english. Bild: SWR Sender Südwestrundfunk-Logo Video verfügbar: bis 06. 2023 ∙ 17:05 Uhr

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Übergewicht betrifft in Deutschland laut Robert-Koch-Institut rund zwei Drittel der Männer und die Hälfte der Frauen. Ein Viertel der Erwachsenen im Land sind von Adipositas betroffen, heißt: sie sind stark übergewichtig. Die Weltgesundheitsorganisation sieht in der Adipositas den Hauptrisikofaktor, z. B. dafür einen Herzinfarkt oder Schlaganfall zu bekommen. Aber auch das Risiko für das Auftreten von Krebserkrankungen erhöht sich durch Übergewicht. Besonders gefährlich und oft unterschätzt: ein zu hoher Gehalt an Bauchfett. Auch der begünstigt das Auftreten von Herzkrankheiten, Diabetes und die Gefahr, schwerer an Covid-19 zu erkranken. Das wahre Leben – Der NACHTCAFÉ Podcast - Nachtcafé - SWR Fernsehen. Die häufigsten Gründe für Übergewicht: Falsche Ernährung und ein Mangel an Bewegung. Aber häufig sind die Ursachen viel komplexer. Haben wir während der Corona-Pandemie an Gewicht zugelegt? Alarmierend sind erste Zahlen zur Entwicklung während der Corona-Pandemie. Eine Umfrage im Auftrag der TU München lässt erahnen, dass wir im Laufe der zwei Jahre Corona-Pandemie deutlich an Gewicht zugenommen haben.

Montag, 09. Mai: Umes Arunagirinathan, Arzt und Autor Bildrechte: Asja Caspari Dienstag, 10. Mai: Jan Vogler, Cellist Bildrechte: dpa Mittwoch, 11. Mail: Sebastian Krumbiegel, Sänger Bildrechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK Donnerstag, 12. Mai: Erik Lesser, Wintersportler Bildrechte: IMAGO / ITAR-TASS Montag, 16. Mai: Reiner Calmund, Sportexperte Bildrechte: IMAGO / STAR-MEDIA Dienstag, 17. Mai: Mina Tander, Schauspielerin Mittwoch, 18. Gäste zum kaffee heute in der. Mai: Alice Dywer, Schauspielerin Donnerstag, 19. Mai: Michaela May, Schauspielerin Bildrechte: Nils Schwarz

Wahrscheinlich ist hier im Streitfall die Klärung nur auf juristischem Wege möglich. Gruß Günther Homann #4970 27. 2007 17:20 Hallo Ritchie, ich war ja auch der Meinung das das so richtig gekennzeichnet sei. Aber nun bin ich mir da nicht sicher, ob das nicht auch etwas anders zu lesen ist. Der UA 5. Korrekt, aber nur für Beförderungseinheiten, nicht für Container, die sind dort nicht genannt. Also nach 5. 4: a) BE: vorne und hinten orange, an beiden Seiten Nummer und Conatiner an beiden Seiten Nummer oder nach 5. 6: b) BE; vorne und hinten Nummer und Container an beiden Seiten Nummer Auf der anderen Seite steht in 5. 4 nach dem und dann ein oder. Was soll man davon nun halten? Es gibt ja auch noch 5. 5, nur wenn außen nicht sichtbar muss auch am Fahrzeug. Also wohl doch entweder oder. Gruß Gandalf Zuletzt bearbeitet von Gandalf; 27. 2007 17:22. UN-Gefahrentafel blanko orange - Aufkleber-Shop. [ Re: Gandalf] #4971 27. 2007 20:43 Registriert: Mar 2007 Beiträge: 492 Mark Hallo zusammen, find ich spannend die Diskussion.

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Im Werksverkehr ist das auch rechtlich kein Problem, bei "Fremdbeförderung" für dritte Absender jedoch schon, da der Fahrzeugführer in diesem Fall ja KEINE "sonstige verantwortliche Person" im Dienst des Absenders ist und somit auch nicht eigenmächtig in den Text des Beförderungspapiers eingreifen darf. Grüßle, Markus #3531 30. 2005 10:47 Registriert: Feb 2002 Beiträge: 78 ück Hallo Peter, aus Überwachersicht sehe ich das Problem folgendermaßen: Wenn ich die Fragestellung richtig verstanden habe, handelt es sich zu Beginn der Beförderung um einen Transport, der nach den vollen Gefahrgutvorschriften abgewickelt wird, d. h. sowohl das Fahrzeug als auch die Papiere müssen den gesamten Vorschriften entsprechen. Welche Bedeutung haben orangefarbene Warntafeln an einem Fahrzeug?. Nach Teilentladungen wird dann aber die Mengengrenze nach 1. 6 ADR unterschritten. Klappt der Fahrer nun die Tafeln zu, müßte eigentlich das Beförderungspapier geändert werden, wozu der Fahrer aber nicht berechtigt ist, denn das ist Sache des Absenders. Also dürfte der Fahrer die Tafel rein rechtlich gesehen in diesem Fall nicht zuklappen sondern er müßte den Transport unter regulären Bedingungen zu Ende führen.

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In diesem Sinne Gruß aus Gießen Mario Nicht vergessen: "Mensch bleiben" [ Re: ück] #3532 30. 2005 21:31 Nachtrag zu meinem Post vom 28. 2005: Habe die Sache heute mit zwei Kollegen noch mal diskutiert, und möchte Euch die Meinungen nicht vorenthalten: 1. Vielen Dank an Mario für seine "lockere" Sicht der Dinge, leider sind nicht alle Behörden bereit, eine rein formelle Übertretung der Vorschriften so menschlich zu bewerten! 2. Ob der Transport mit offener Warntafel eher kontrolliert wird, wie mit geschlossener, sei mal dahingestellt (siehe mein Beitrag "Was zum Schmunzeln... "). Tatsache ist aber doch auch, daß für kennzeichnungsPFLICHTIGE Gefahrguttransporte bestimmte Strecken gesperrt sind, gerade im Alpenraum, und da bringt das "Zuklappen" oft ganz erhebliche Zeit- und Spritersparnis! 3. Gibt es die orangenen Warntafeln auch mit UN3164?. Auch nach Ansicht meiner beiden Kollegen stellt das nachträgliche Anbringen des Vermerks nach 5. 1 ADR durch den Fahrzeugführer zumindest im Werksverkehr rechtlich kein Problem dar, da dieser (sonstige verantwortliche Person) von seinem Arbeitgeber dazu autorisiert werden kann.