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Koppelstange am Auto: Funktion, Verschleiß, Probleme und Werkstattsuche Neben dem Namen Koppelstange ist das Autoteil auch als Pendelstütze und Stabilisatorstrebe bekannt. Durch die unzähligen Fahrzeugmodelle, Varianten und Antriebe existieren heute viele unterschiedliche Koppelstangen. Der grundsätzliche Aufbau der Koppelstange ist aber – entsprechend der Aufgabe – immer gleich. Die Koppelstange ist eine relativ kurze Strebe, deren Länge zwischen rund zehn Zentimetern und etwa 30 Zentimetern variieren kann. Kann man ohne koppelstange fahren 2019. An den beiden Enden hat die Koppelstange passende Elemente, mit denen sie am Fahrwerk des Autos verschraubt wird. Hier können Kugelgelenke, Hülsen, Gabeln oder einfache Schraubgewinde verwendet werden. Einbau der Koppelstange Koppelstange: Funktion Verschleiß der Koppelstützen Koppelstange defekt: Anzeichen Austausch der Koppelstange Synonyme der Koppelstange Einbau der Koppelstange Die Koppelstange ist hinter dem Rad (neben dem Querlenker und der Spurstange) vertikal zur Fahrbahn verbaut.
Reicht ja an einer Achse. Bin vorn schon ohne Stabi rumgefahren, man merkt den Unterschied kaum. Hinten hat es den größeren Effekt. #6 HighCommander schrieb: Vorderachse ist wirklich straff abgestimmt. Mit OME Federn wird es noch härter, da die Feder kaum länger ist, sondern nur härter. Auch der Dämpfer ist nicht länger als original #7 Schaut euch die VA-Konstruktion an, wo soll bei den Stummel-Oberlenkern Federweg herkommen? Da helfen weder längere Federn, noch längere Dämpfer. Koppelstange hat beginnendes Spiel - Kann da was passieren? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. #8 Heisseluft schrieb: In Verbindung mit längeren Achsschenkeln wäre eine Möglichkeit, den oberen Querlenker wieder in seine richtige Position zu bringen. In USA gibt es ja längere beim 4" Kit. Aber ob sich der Aufwand dazu auszahlt ist halt die andere Sache #9 Außer Schotterwege in den Bergen und Langenaltheim hätte ich noch nichts. In LA ist eine Stelle da geht es schräg abwärts. Da hängt der WH entweder vorne links oder hinten rechts in der Luft. Beim ersten mal schon was beunruhigend, denn die Phantasie sieht ein abrollen über vorne links.
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Der Stabi selbst ist mit Gummilagern an der Karosserie beweglich gelagert. Na, das ist jetzt aber auch kaum besser. So ein Federbein besteht ja auch nicht nur aus einem Teil und da gibt es achs- und karosseriefeste Teile und Anbindungen. Und das mit in der Regel würde ich mir auch überlegen, denn in der Regel wird z. B. schwierig, wenn die Achse gar keine Federbeine hat, wie z. bei Verbund- und Mehrlenkerachsen üblich. Das Stabis an der Karosserie befestigt sind, stimmt auch immer seltener und ist beim Touareg falsch, denn da ist er am elastisch gelagerten Hilfsrahmen angebunden. Ts, ts, da ist immer noch reichlich Unschärfe enthalten. Sorry, musste sein;-). #10 Hallo allerseits, kann ich mich mit weiteren Fragen zum Thema Koppelstange hinten reinhängen? Weiß jemand, ob man die austauschen kann, ohne an der Antriebswelle was machen zu müssen, d. h. ist die auch ohne Spezialwerkzeug zu tauschen? Gibt es nähere Informationen dazu? Fahrwerk eingebaut, Koppelstangen Koppelstangen abgerissen - was kann pasieren? - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Stimmt es, dass im Rahmen eines Tausches keine spurrelevanten Sachen verändert werden, also keine Spurkontrolle erforderlich ist?
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