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Startseite » Shop » JLM Additive » Diesel Produkte » JLM Diesel Katalysator Reiniger 16, 58 € "inkl. MwSt. " JLM Diesel Katalysator Reiniger enthält eine einzigartige Mischung von Additiven, einschließlich eines Cetan-Verstärkers und leistungsstarker Reinigungsadditive, die eine tiefe und gründliche Reinigung des gesamten Kraftstoff- und Abgassystems bei Dieselmotoren ermöglichen. Beschreibung Zusätzliche Information Bewertungen (0) JLM Diesel Catalytic Exhaust Cleaner JLM Diesel Katalysator Reiniger enthält eine einzigartige Mischung von Additiven, einschließlich eines Cetan-Verstärkers und leistungsstarker Reinigungsadditive, die eine tiefe und gründliche Reinigung des gesamten Kraftstoff- und Abgassystems bei Dieselmotoren ermöglichen. Die Formel enthält außerdem ein DPF Regenerationsadditiv, das speziell entwickelt wurde, um die Temperatur zu reduzieren, bei der Kohlenstoffablagerungen im Dieselpartikelfilter verbrannt werden. Vorteile: Entfernt Kohlenstoffablagerungen von Injektoren • Verbessert die Verbrennung und erhöht die Cetanzahl • Reduziert Korrosion und Verschleiß • Reduziert Motorgeräusche • Verbessert die Starteigenschaft und verhindert das Klopfen unter Teillastebetrieb • Enthält ein hochwirksames Schmiermittel zur Schmierung der Kraftstoffpumpe • Reduziert Ablagerungen im Dieselpartikelfilter • Verbessert die Leistung des Katalysators Anwendung: Füllen Sie die 250ml Dose JLM Katalysator Reiniger in den Dieseltank (+/- 50 Ltr. )
Für ein schnelleres Ergebnis in etwa 20 Liter Kraftstoff füllen. Die regelmäßige Verwendung von JLM Benzin Abgas Fit (etwa alle 5000 Kilometer) hilft das Kraftstoff- und Abgassystem in gutem Zustand zu halten. Dies verbessert allgemein die Effizienz des Motors und dessen Leistung und trägt dazu bei unnötige sowie kostspielige mechanische Fehler zu vermeiden.
Dank JLM und der neue Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger. Sie sollten wissen, dass ein schlechter Ausstoß eine der häufigsten Ursachen für Ablehnung der Plakette zur TÜV-Prüfung ist. Nur eine einzige Behandlung mit dem JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger wird in den meisten Fällen die ursprüngliche Ursache des Problems gründlich anpacken. Die spezifische JLM-Reiniger reduzieren der Ausstoß bis zu einem akzeptablen Niveau und vermeiden so teure Reparaturen. Wie benutzt man der JLM Benzin- oder Diesel-Katalysator-Auspuffanlage-Reiniger? Der neue JLM-Reiniger ist sehr einfach im Gebrauch. Simpler geht es kaum: Aufmachen, hinzufügen, starten und fahren. Gießen Sie das Additiv im Benzintank, wenn er nahezu leergefahren ist. Der Reiniger wird sich jetzt mit dem verbleibenden Kraftstoff im Tank vermischen. Fahren Sie anschließend mindestens 15 Kilometer oder bis die Benzinleuchte am Armaturenbrett aufleuchtet. Tanken Sie Ihr Auto ganz voll und fahren Sie genauso wie an allen anderen Tagen.
JLM Benzin Abgas Fit reinigt das gesamte Kraftstoffsystem und verhindert Verschmutzung des Katalysators. Im Gegensatz zu den meisten anderen Produkten beinhaltet unser Katalysatorreiniger einen Verbrennungsverbesserer, der eine direkte Verbesserung der Verbrennung im Motor bewirkt (schon bevor der Reiniger auf das Kraftstoffsystem einwirkt). Daraus resultiert sofort eine Reduzierung des Schadstoffausstoßes. Dadurch kommt ein Fahrzeug leichter durch die Abgasuntersuchung und der Kunde ist früher wieder unterwegs. JLM Benzin Abgas Fit ist ein äußerst stark konzentriertes Reinigungsmittel, das Kohleablagerungen und Verschmutzungen im Katalysator entfernt und neuen Ablagerungen entgegenwirkt. Durch die Reinigung des Kraftstoffsystems, der Ventile, Kolben und Einspritzventile verläuft die Verbrennung effizienter, wodurch wiederum weniger Schadstoffe ausgestoßen werden und eine Verunreinigung des Katalysators verhindert wird. JLM Benzin Abgas Fit stellt eine exklusive Kombination aus Spezialadditiven dar, die die Katalysatorwirkung schnell wiederherstellt, den Kraftstoffverbrauch reduziert und durch Verunreinigungen verursachte Leistungseinbußen behebt.
02. 2015 7:23] Anhand von arties wohnsituation tippe ich eher darauf, dass die ölleitung schlichtweg eingefroren ist. Zitat von Lunovis Dafür muss das Heizöl noch nicht mal frieren. Bei Temperaturen knapp über 0°C fängt das nämlich schon an zu flocken und die Pumpe schafft es nicht mehr das Öl zu fördern. Zitat von Dimitri_ Deswegen: Im Winter nur Shell Winterdiesel in den Öltank. Wie alt ist eurer Kessel? Sieht nach Buderus aus? Der Einstrang-Heizölfilter auf dem Bild sieht auch noch relativ neu aus? Wurde der vor kurzem eingebaut? Eine neue Heizölleitung wurde dabei anscheinend nicht gelegt sondern das alte Kupferrohr weiterverwendet. Dies ist ein grober Mangel und wird von vielen Firmen falsch gemacht. Durch den zu großen Rohrquerschnitt im Kupferrohr "gast" das Heizöl aus bei längeren Stillstandszeiten (z. B. Heizöl-Lieferung: Mogeln manche Lieferanten? | thermondo. über Nacht). Dieses Gaspolster verhindert das die Ölpumpe weiteres Heizöl fördern kann. Das ganze könnte eurer Problem sein, muss aber nicht. Wielange bestehen die Probleme schon?
Das Blubbern muß ich noch prüfen. Ich könnt kotzen wenn ich an die anstehende Arbeit denke..... 28. 2009 19:08 Original von 748 Horst Weißer Schaum im Schauglas ist meines Wissens nach ganz normal. aja also haben wir alle wasser im öl??? also ich hab noch keinens chaum bei nem bike gesehen das nichts hatte, ich hatte selbst das problem das ich über den winter wassereinlagerungen hatte und ich dann eine ölemulsion(schaum) hatte, vorallem wegen kurzstreckenbetrieb... aber das dies normal ist da würd ich mir sorgen machen... so sah des bei mir aus... wohlgemerkt, ich habe keine wasserkühlung und mien rechter dämpfer raucht auch etwas weiß am anfang... mfg __________________ 28. 2009 21:17 @ BiPo Kann es auch - fahr mal ein wenig rum und beobachte, ob's ggf. was weniger wird. Heizung schaum im schauglas online. Kondensat braucht eine Weile bis e komplett raus ist - ggf. hast Du auch beim Einsatz des Winterfestfertigmachputzwassers ein wenig übertrieben und dieses in den Auspuff rinnen lassen?!? Zum Frostschutz im Kühlmittel Das sollte aber ganzjährig eingefüllt sein um auch frühzeitiges kochen des Külwassers zu verhindern - nebenbei gibbet auch noch andere Aufgaben des Kühlmittels - aber das kannste auch mit der SUCHE-Funktion herausfinden.
Da Erdöl an der internationalen Rohstoffbörse gehandelt wird, unterliegt der Heizölpreis folgenden Faktoren: weltweites Angebot internationale Nachfrage Förder- und Verarbeitungskapazitäten Entwicklungen des Dollarkurses Einflüsse der Finanzmärkte Neben dem richtigen Zeitpunkt geben Experten immer wieder Tipps, mit denen Hausbesitzer bares Geld sparen können. Die Wichtigsten sind dabei: Brennstoffe in Gemeinschaft kaufen Festpreise vereinbaren beim Heizöl kaufen Heizöllieferung genau beobachten Brennstoffe in Gemeinschaft kaufen Wie in vielen anderen Bereichen, gilt auch beim Heizöl kaufen: Je größer die Menge, desto niedriger der Preis. Günstig ist es dabei, das Heizöl bei Lieferanten gemeinsam mit den Nachbarn zu kaufen. Damit das problemlos funktioniert, sollten die Lieferstellen nah beieinander liegen und die Kosten von jedem direkt bei Anlieferung entrichtet werden. Heizöl kaufen und auf Festpreise setzen Die Heizölpreise schwanken täglich. Gewusst wie: Kältetechnik Bläschen im Schauglas zu beheben. Wer dabei böse Überraschungen vermeiden will, sollte schon bei der Bestellung einen Festpreis vereinbaren.
die dichtung vom linken kühlwasserrohr ist auch im eimer, da aus diesem überlaufloch kühlwasser asutritt. Beiträge: 5. Schaumglas-Dämmung: Arten & Verarbeitung. 367 Themen: 77 Registriert seit: Jul 2006 mafioso18\;p=\"17164 schrieb: ich würd ma den deckel vom kühlwasser(nicht vom ausgleichsbehälter) da so schaum oder schleim auf dem deckel sitzt dann is deine kopfdichtung 100 pro im arsch hatte das auch ma gehabt! Hi das muss nicht immer gleich die dichtung sein. Könnte auch durch Kurzstrecken fahrten kommen im Winter.