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Die Wahrscheinlichkeit für ein Safety-Car oder virtuelles Safety-Car ist hoch. Es gab bereits ermutigende Anzeichen dafür, dass es laut den Fahrern mit den 2022er-Boliden einfacher ist, einem anderen Auto zu folgen. Das wird sich auf einem engen Straßenkurs wie in Miami als nützlich erweisen, wo es einige schnelle und kurvige Kurvenabschnitte gibt, die auf die Geraden führen. Formel 1 in Miami: Was die Besucher erwartet Video wird geladen… Für das Drumherum am neuen Formel-1-Stadtkurs auf dem Gelände des Hard-Rock-Stadium in Miami haben sich die Veranstalter rund um Miami-Dolphins-Besitzer Steven Ross einiges einfallen lassen! Die hohen Temperaturen spielen ebenfalls eine wichtige Rolle, da es eine Herausforderung sein wird, die Autos im Verkehr kühl zu halten, was dazu führen kann, dass die Fahrer zurückstecken, um die Bremsen und Power-Units zu kühlen. Die Erwartungen können sich sehr von der Realität unterscheiden, und Rad-an-Rad-Duelle können in der Vorbereitung auf das Rennen nicht simuliert werden.
() - An diesem Wochenende gastiert die Formel 1 zum ersten Mal in Miami. Dort wird auf dem temporären Miami International Autodrome der fünfte Lauf zur Formel-1-Saison 2022 ausgetragen. Miami ist eine brandneue Strecke und Herausforderung für die Formel 1, was können wir also davon erwarten? Wie ist die Strecke beschaffen? Die 5, 412 Kilometer lange Strecke führt rund um das Hard Rock Stadium in Miami und umfasst 19 Kurven, zwölf Links- und sieben Rechtskurven. Das Layout ist interessant, weil es viele langsame und auch viele sehr schnelle Kurven bietet, aber nicht sehr viele im mittleren Bereich. Außerdem gibt es mehrere lange Geraden und drei DRS-Zonen. Da auf die langsamen Kurven oft lange Geraden folgen, ist die Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten am Kurvenausgang wichtig, und bei der Fahrzeugabstimmung ist ein Kompromiss erforderlich. Zu Beginn der Runde wünscht man sich eine hohe Fahrhöhe mit hohem Abtrieb für die schnellen Kurven, auf den langen Geraden ist hingegen ein Set-up mit geringem Luftwiderstand von Vorteil und in den kurvigen Abschnitten kommt es auf eine niedrigere Fahrhöhe mit hohem Abtrieb an.
Hallo, vielleicht gab es dieses Thema schon einmal, aber ich kann nichts dazu finden. Evtl. kann mir ja jemand von euch helfen. Ich habe neulich an einer RTF teilgenommen und eine Strecke von 111 km abgefahren. Mein Garmin Forerunner 201 hat eine Strecke von 110 km aufgezeichnet. Da mir die Strecke sehr gut gefallen hat möchte ich sie gerne mal wieder abfahren. Nur leider bekomme ich das ohne die Ausschilderung nicht mehr auf die Kette. Es ging damals über so viele Nebenstraßen die ich gar nicht kannte. Jetzt meine Frage. Gibt es eine Chance sich vom 201er führen zu lassen? Ich weiß, es gibt die "Zurück zum Start" Funktion. Aber leider nützt die mit hier nix, da ich die Tour ja schon abgeschlossen habe und sich die Strecke im Protokollspeicher befindet. Wäre prima, wenn einer eine gute Idee hätte. Ich habe keine Lust nach Karte zu fahren, so wird das nie was. Besten Dank voraus. Bis dahin. Ralf
Weitere Formel-1-Videos Da es sich um eine brandneue Strecke handelt, liegen keine historischen Daten vor, sodass es für alle Teams und Fahrer ein kompletter Schritt ins Ungewisse ist. Der Schwerpunkt lag im Vorfeld des Rennwochenendes auf Computersimulationen und Arbeiten im Driver-in-Loop-Simulator. Dabei versuchten die Teams, mit den begrenzten Informationen, die ihnen zur Verfügung stehen, einen möglichst genauen Anhaltspunkt dafür zu bekommen, was sie erwarten können, wenn sie in Miami auf die Strecke gehen. Sorgt die Strecke für gutes Racing? Die Tatsache, dass es drei lange Geraden mit DRS-Zonen gibt, die jeweils in langsame Kurven münden, verspricht gute Überholmöglichkeiten. Kurve 11 und Kurve 17 werden wahrscheinlich die Schlüsselstellen sein, auf die man achten muss. Außerdem ist die Strecke im Vergleich zu permanenten Rennstrecken an einigen Stellen recht eng. Das macht es zwar schwieriger, Rad an Rad gegeneinander zu kämpfen, aber es kann sich als wichtig für die Strategie und die Möglichkeit erweisen, Plätze gutzumachen, weil ausgeschiedene Autos und Trümmerteile schwerer zu entfernen sind.
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