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Gr5 ADAC-Holer Beiträge: 20 Registriert: 30. 08. 2008, 19:09 Wie bekommt die Endstufe Strom? Hi, ich hab folgendes Problem. Ich hab mir grad nen neues Radio gekauft. Eins von ja nich weiter wichtig welches. Und in meinem Corsa war schon ne anlage mit endstufe verbaut. Jedoch ohne Radio. Hab jetzt alles angeschlossen aber die Endstufe bekommt keinen Strom. Mein Mechaniker meinte da is nen Stecker den man ans Radio machen muss. Im Radioschacht habe ich noch 2 Kabel die jeweils aus den Chinch-Steckern für die Endstufe kommen. Ich denke mal die sind zum erden richtig? Dann is da noch das Antennenkabel, dann ein rotes... ich glaub das is es aber ka wo das ran muss. und dann is da noch eins wo vorn der stecker ab is. Sieht aus als wärs ein Antennenkabel das außer Dienst ist:) Wäre für Hilfe sehr dankbar! greets, Tano Ps: Am Radio hab ich son Kabel mit soner Art Klinkenanschluss. Da steht aber in der Anleitung das is für die Fernbedienung. Kann es sein dass das falsch übersetzt is. Weil das soll ja das Remotekabel ken plan:D Zuletzt geändert von Gr5 am 30.
benzinpumpe ist auch... von Tito_eg2 12 750 04. 05. 2011, 15:31 Tito_eg2 Mein Benzinpumpenrelais bekommt keinen Strom:/ Guten Morgen, ich bin derzeit echt am verzweifeln, mein Benzinpumpenrelais bekommt keinen Strom... Ich fahre einen Civic EJ9 facelift und wurde auf K20 umgebaut. Der Wagen lief bis vor kurzem. Nachdem lediglich die Batterie nach hinten verlegt worden... von AresJDM 9 352 09. 01. 2018, 11:57 SpeedyAndy Wie wird ein 2 mal 4ohm Sub angeschlossen? Hallo, Freunde der Sonne, habe vor kurzen ein Hifonics Brutus BX12D4(600watt) Sub günstig der Beschreibung steht 4plus4 ohm und der hat 4 Anschlüsse also +- und +- mit Schraubverbindungen. Frage - wie wird sowas angeschlossen? Brauche... von olegEJ 8 193 16. 11. 2009, 11:50 Deity Radio bekommt keine Strom mehr! Hilfe! Hey, also bei mir bekommt das Radio keinen Strom mehr:x:( und die Digi-Uhr vom Auto geht auch nicht mehr, habe Sicherungen überprüft, daran liegt´s wohl nicht, weiß nicht woran es liegt und werkstatt is bestimmt übelst teuer, kann mir vllt.
Hallo Leute, hoffe ihr könnt mir vllt Tipps geben bzw. wie ich das Problem lösen kann. Ich habe mir folgendes vorgenommen: Zu den 4 bereits eingebauten Boxen in den Türen möchte ich zusätzlich einen Subwoofer(im Kofferraum) und zwei separate Boxen (in die Hutablage) bauen. Dafür habe ich mir einen 4- Kanal Verstärker von einem Bekannten geholt. JBL LC-A504 Ich weiß, nicht der Beste, aber kostenlos So, ich habe alles soweit verkabelt. 1. Stromkabel von Batterie in den Kofferraum. (vorne im Motorraum mit eine Sicherung) 2. Masse Kabel an die Karosserie hinten am Rücklicht. 3. Remotekabel vom Radio in den Kofferraum. So, das wären ja soweit erstmal die ersten 3 Kabel die ich an die Endstufe anschließen müsste um das Ding überhaupt anzubekommen, richtig? Die Endstufe hat 2 Lämpchen, eine Rote für Protection und eine Grüne für Power. Sobald ich die Zündung starte, leuchtet nur das rote Lämpchen. Daraufhin habe ich das Multimeter ausgepackt und die Spannung hinten gemessen, Stromkabel + Massekabel.
Soweit so gut. Dann wollte ich es umgekehrt versuchen und habe die Boa vom Strom getrennt (12V vom Verteiler gezogen) und nur die Phase angeschlossen. Und nun das Problem. Die Phase bekommt weiterhin keinen Strom und die Power-LED der Boa leuchtet trotzdem, obwohl das 12V-Kabel getrennt ist...!!! Das heißt doch, dass die Boa über die Karosserie, also eigentlich über das Remote- oder Massekabel Strom bekommt (beide Endstufen sind komplett auf Holz geschraubt), oder? Wäre das auch eine Erklärung, warum die LED leuchtet, aber kein Signal wiedergegeben wird? Lautsprecher sind bislang noch nicht angeschlossen. Bitte um Tipps und Hilfe... MfG Mike #2 hmm also ich würde stark behaupten das die endstufe über das remote ihren saft zieht! ist die led auch an wenn alles aus is (also radio und zündung)? ansonsten kann man da nur empfehlen alle kabel schritt für schritt abzuklemmen.... so is es ja am einfachsten das problem zu lokalisieren? hast du dein remote eventuell wieder falsch am radio geklemmt?
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Da bin i donn scho sehr angespannt unruhig und nervös gwesen. Jeder will nach vorne – schneidet einem links&rechts vorne hinein, als ob as Rennen in Ötz nach 32km scho zu Ende wär. Hob in da Anfangsphase viel Mühe kobt mi möglichst weit vorne zu halten. War also heil froh als es endlich anstrengend wurde und an Berg rein gangen is Dort hom si dann glei de Fahrer um de vorderen Plätze im Endergebnis ab gsetzt. Rauf aufs Kühtai (18, 5km 1. 200hm) runter Innsbruck. Rauf an Brenner (39km 777hm) runter Sterzing. Rauf aufn Jaufen (15, 5km 1. 130hm) runter St. Ötztaler Radmarathon - Team-DKS. Leonhard … dann is interessant worden wie as Rennen aus gehen wird Bis St. Leonhard nach 183 gefahrene Kilometern wor´s zwar absolut a kein Honig lecken, aber bis dort hin sollt ma sei Pulver nicht verschießen, ma muas/sollt in da Theorie/Praxis no Reserven für´s Timmelsjoch haben! Den Anstieg zuvor aufn Jaufenpass rauf, hob i aber scho sehr ans Limit gehen miassn um in der Gruppe (von Platz 5 – 14) zu bleiben. Do hob i scho mal unter der Quälerei mir gedacht "puuuh – ob i nid besser etwas raus nehmen sollt" aber ma beißt halt dann doch etwas mehr de Zähne zamm, bleibt nid stehn und mocht Pause, sondern tritt weiter Timmelsjoch (28, 7km 1.
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Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt, erfüllt sich aber leider nicht immer. Wie auch in meinem Fall. Nach gefahrenen 183km und drei Bergen war ich kräftemäßig am Ende. Der Kopf konnte sich nicht vorstellen, der Körper wollte nicht mehr, in den letzten Anstieg hoch zum Timmelssjoch, 28km bei bis zu 14% Steigungen, fahren. Einzig ein Gedanke trieb die Pedale noch nach vorne, es ist doch nur noch ein Berg, der letzte. Oetztaler radmarathon bericht . Aber wie gesagt wenn alles am Körper weh tut, die Sonne im Anstieg eine Temperatur von guten 35 Grad erzeugt, gefühlte 45 Grad, wird es schwer Körper und Geist zu überzeugen weiter zu fahren. Ich teilte mir den Anstieg in Teilstücke ein um nicht das große Ganze als unüberwindbar zu sehen. Sondern versuchte erstmal nur diesen Abschnitt zu fahren, um mir danach wieder ein neues Ziel zu setzen. So wurden aus dem großen Ganzen viele kleine Erfolge, die zum großen Erfolg führen sollten. Auch für das Timmelsjoch gab es eine Zeitvorgabe. Alle Fahrer die nicht bis 19:30 Uhr am Gipfel sind werden disqualifiziert.
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20:45 Uhr: Offizielle Siegerehrung © Sölden Weitere Event-Berichte auf Alpen-Guide:
Dass das erst der Anfang war und dass das Wetter sich noch verschlechtern sollte, wusste ich nicht. An der Passhöhe fuhr ich durch eine unsichtbare Wand und dahinter begann es zu schütten wie aus Kübeln. Die Straßen wurden rutschig und "Fahren auf Sicht" war aufgrund des Nebels ein Ding der Unmöglichkeit. Bei dieser Abfahrt kam ich an meine Grenzen. Ich wurde von dutzenden fokussierten Fahrern überholt. Ich bezweifle, dass dabei jeder sein Fahrrad voll unter Kontrolle hatte. Ich freute mich, diese gefährliche Abfahrt überstanden zu haben und konnte auf dem Weg nach Innsbruck auf eine schnelle Truppe auffahren. Mein Verhängnis Es ging in den nächsten Anstieg, den Brennerpass. Die Freude, eine schnelle Gruppe für den Brenner erwischt zu haben, verging mir bald. Die 20 Männer um mich herum hatten scheinbar keine Probleme den flachen Anstieg mit 30 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit zu meistern. Für mich war das aber durchaus richtig hart. Ötztaler radmarathon bericht mehrheit der deutschen. Ich wollte einfach nur nicht abreißen. Bis zur Passhöhe hatte ich mich "leer" gefahren und ich spürte, dass meine Beine nicht mehr viel hergeben würden.