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#7 Das musst du doch selber wissen inwieweit es sich für dich Lohnt, der Aufwand ist nicht ohne da quasi das ganze Auto zerlegt und alles was in irgendeiner Form mit dem Antriebsstrang zusammenhängt und Kraft an die Räder überträgt muss geändert werden. Preislich schätze ich mal so 400-500€ je nachdem zu welchen Preisen man an die benötigten Teile kommt. #8 Gut dann ist das Thema durch. das ist der wagen nach umbau nicht wert. Ich danke euch für eure hilfe. Automatik umbau. Dann kann hier gerne zu gemacht werden auser jemand hat noch neue infos dazu. #9 Heidiho, hab den Umbau selber schon gemacht. Du brauchst: -Schaltgetriebe -Schltkulisse -Schaltgestänge -Umlenkung -Schwungscheibe -Kupplung -Getriebehalter -Kupplungspedal -Bremspedal (inkl. Bremslichtschalter!... vom Automatik war entweder kürzer oder länger, passt aber auf jeden Fall nicht! ) -optional Motorkabelbaum (kann auch angepasst werden, aber mind. den Schalter vom Schaltgetriebe für die Rückfahrleuchten) (Getriebeöl, Blindstopfen für Spritzwand) -Geduld, Nerven und ein paar Hände mehr und eine Hebebühne.
2003, 12:22 # 6 Danke. Hab Heiko gerade mal angemailt. Wenn der Umbau auf Schalter dann erfolgreich war, werde ich hier mal 'ne Anleitung und ein paar Bilder reinstellen. Ich denke so ein Umbau ist fr viele interessant, da man Automatik-Autos meist relativ gnstig bekommt (.. ja beim Wiederverkauf oft ein sonders beim VR). Mit ein paar Gebrauchtteilen ist so ein Umbau dann auch nicht ganz so teuer und ein Kauf wrde sich lohnen. 02. 08. 2015, 12:38 # 7 Haste den Umbau geschafft? Interessiere mich sehr fr deine Anleitung. Mchte ebenfalls einen Golf 3 vr6 von Automat auf Schalter umbauen. mfg golf2fan 26. 2015, 08:45 # 8 So was liebe ich Gar nicht mehr melden ist genau so gut wie z. Vr6 automatik auf schaltung umbauen for sale. B. "ich habs jetzt selber geschafft" War auch grad mal wieder auf der Suche nach dem Login-Code... Mein Umbau auf Schalter luft zwar schon ne Weile aber den Code htte ich trotzdem gerne. Was fr Infos brauchst du denn? Hab alle bentigten Teile aufgeschrieben und auch noch das meiste im Kopf 26. 2015, 21:54 # 9 Hallo Xien16 Leider wird oft nach einem erfolgreichen Umbau nichts mehr ins Forum geschrieben.
Steuergerät kann behalten werden. Antriebswellen auch. Das Hosenrohr ist das gleiche, nur hat der Flansch zum Katrohr noch eine Verschraubung fürs Automatikgetriebe. Stört aber nicht, wenns bleibt. Zu den Kosten kann ich nicht viel sagen, habe alles aus meinem alten Umgebaut (Außer Getriebe, Kupplung und Schwungscheibe, hatte aber nen guten Kurs). Aber 400-500€ finde ich schon ein wenig viel. Wenn du den Kabelbaum änderst, musst du folgendes ändern: Die Anlasserunterbrechung vom Automatikgetriebe überbrücken (Am Stecker vom Automatikgetriebe die dicken schwarz/roten Kabel). Und den Rückfahrlichtschalter vom Schaltgetriebe einlöten (Kabel aus Stecker vom Automatikgetriebe und Farbe auf Farbe) und anschließen. Greetz, Tom EDIT: Kühler kann auch behalten werden Hat aber einen eingebauten Ölkühler für das Automatikgetriebeöl, aber stört nicht, wenn das trocken liegt #10 würde das ja wenn ichs machen würde direkt mit nem 2. Vr6 automatik auf schaltung umbauen die. 0L umbau verbinden, dann hat man kein Problem mit den ganzen teilen wenn man eh nen 2.
Es scheint mir bei einem Modell, welches ab Werk nicht für Schaltung vorgesehen war eine unlösbare Aufgabe, es sei denn möchte zusätzliches Geld in frei programmierbare Steuergeräte investieren. Vielleicht -und da wären wir bei Kommentaren, die du eigentlich nicht lesen wolltest- solltest du das Geld für den Umbau in eine Getriebeüberholung stecken. Die Kosten für das AW55 sollen lt. anderen Leidensgenossen etwa bei 1000-1400 Euro liegen. #3 Sowas mit der elektrik hab ich mir schon fast gedacht, ok, möglichkeit a wäre, den geber für die Wählhebelposition auf "N" stellung lassen, und im auto drin lassen, dann is die elektrik ja der meinung, es is noch da.... andererseits, das MSG vom Clio Sport reingehängt und die sache mit der WFS gelöst, und es müsst auch gehn. Automatik auf Schalter umbauen - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Was die Bohrungen angeht, sollten die eigentlich gleich sein, da ja der l7x731 ausm laguna im grunde 1:1 im Clio verbaut wurde. naja, die Kosten für ne überholung sind mir bekannt, aber hab halt auch schon von genug mitbekommen, dass nach der Überholung die ganze Sch***se wieder von vorne los ging und das "überholte" getriebe keine 30000km gehalten hat.
Jedoch wie schon erwähnt und du es auch gesagt hast, sind die Kosten dafür unermesslich! #7 Mit AT war bei meiner Empfehlung nur gemeint, Manuell abgeben und mit Zuzahlung neues ATG empfangen. Das geht leider nicht, da man als Austauschteile nur das bekommt, was man zurückgibt. Da ist auch mit Aufzahlung nix drin - so sind nun mal die Spielregeln bei Austauschteilen. #8 Versuche es doch evt. mit einem Tauschversuch hier im Forum. Ein V6 mit Schaltung ist glaube recht selten. Evt. Vr6 automatik auf schaltung umbauen und. gibt es ja einen Automatikfahrer, der gerne schlaten würde Wegen Ausstattungsunterschieden (z. B. R5, Navi, Leder, Luftfederung u. s. w. ) oder der Laufleistung kann man sich ja evt. dann mit einem Wertausgleich einigen. Ein Versuch ist es bestimmt wert #9 Da ich mit dem umgekehrten Gedanken gespielt habe, also auf Schaltung umzubauen, kann ich zwar nicht viel, aber zumindest ein bißchen dazu sagen. Es ist eine ganz andere Liga ob ich ein Fahrzeug der 90er wie z. einen VR6 (Passat, Golf, Corrado, was auch immer) umbaue oder eins der 2000er.
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Wie fein ist denn das Gewebe? Kommst Du gut an die Japanmatten ran um sie im Bedarfsfall zu reinigen, bzw, hat der Bioteil einen separaten Ablauf für die Reinigung? Kannst Du mal ne Skizze von Deinem Vorhaben hier reinstellen? Oder besser noch ein paar pics? 8) #4 Hi, also das Gewebe hat 70my und an die Japanmatten komme ich jederzeit ran. Im Moment läuft sich der Trommler + Japanmatten ein, wodurch das Wasser schon etwas besser geworden ist. Jedoch wird ja das Wasser durch die bewegten Hel-X nicht mehr klarer oder? Wasserwerte sind ok, jedoch halt die Optik daher meine frage ob es eher sinn macht nach dem Trommler und den japanmatten das hel-x nicht zu bewegen. der bioteil wird auch einen auslauf für den dreck haben. bin im Moment sehr am rätseln ob bewegen oder nicht gesagt hab nur noch das Problem mit dem klaren wasser. 🐳 CL Trommelfilter mit Biokammer ✔ - Der-Koi-Shop GmbH & Co. KG. 70, 6 KB Aufrufe: 314 #5 Abend! Helix ist in erster Linie ein Schwimmbettmedium. Es soll bewegt werden, damit es permanent angeströmt und mit Sauerstoff und Nahrung versorgt wird.
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