Kleine Sektflaschen Hochzeit
Bei mir ging das Geräusch auch letztes jahr von "tik tik tik tik... " bis hinz zum üblen Brummen auf Vollast. Und was war's: Ein ca. 3*1 cm großes Stück Dämmatte, was sich auf ein Lüfterrad geklebt hatte..... ich Trottel hab' schon nen neuen Lüfter gekauft, der nun wohl nie nötig sein wird. Das teil wirkt nämlich zerlegt äußerst robust...
#9
[quote='"cruzaderz"']Doch doch - das "Spielchen" kenn' ich auch schon. Das teil wirkt nämlich zerlegt äußerst robust...
#10
Ich kom mich schon langsam wie ein Totengräber vor, ich grabe lauter alte Threads wieder hervor. Heute hab ich mich mal wieder in mein Auto(Audi A4 B5 Bj. 95) gehockt um es besser kennen zu lernen, habs nämlich noch nicht angemeldet. Euro-sprachenjahr.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Beim Zündung einschalten ging die Klima bzw. das Gebläse mit an und machte so leise abgesetzte "Surrgeräusche" eigentlich aus den Luftaustrittsöffnungen direkt über der Klima im Amaturenbrett, wenn ich die Gebläsestufe erhöhe wirds eher leiser und beim Verstellen der Düsen(also obs bei der WSS rausbläst oder bei den Füssen,... ) zumindest kurzzeitig lauter.
Übrigens, dieser Touareg erzeugt bei den Mitmenschen nur Hass, den bekommt man auch zu spüren, da ist das Wort "Bonzenkarre" noch das harmloseste. Bin ich da der einzige, der diese Erfahrung gemacht hat??? Sende Grüße Wolfgang #20 Übrigens, dieser Touareg erzeugt bei den Mitmenschen nur Hass, den bekommt man auch zu spüren, da ist das Wort "Bonzenkarre" noch das harmloseste. Bin ich da der einzige, der diese Erfahrung gemacht hat??? Neid muss man sich verdienen Lass die anderen doch reden, hab Spass am schönen Auto und zeig es. So hab ich es auch gemacht, dann hast du Ruhe. Das Gebläse ausbauen hat ca. 5-10 min gedauert. Das Handscuhfach bleib dabei unberührt. Innenraumgebläse Totalausfall - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Ob das mit dem Vorwiderstand auch so ist, weiß ich leider nicht. Grüße toofast 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Ich gehe nach wie vor davon aus, dass es bei meinem die Rappelei war. Und das ist mal so, mal so. Vom Motor (ich habe ja den 3-Zyl. TDI) kommt einiges, aber auch von der Fahrbahn. Trotz identischer Strecke zur Arbeit, ging es manchmal gut, manchmal musste ich 3 mal auf dieser Strecke eine GGE machen. Nach meiner Erfahrung macht das keinen Unterschied. Was ich aber ab und zu gesehen habe, dass der Kriechpunkt-Anlernzähler (5 - 0) direkt nach einer GGE bereits auf 0 stand und das Fzg. auch gleich gekrochen ist, wenn ich den Fuß von der Bremse nahm. Meistens stand der Zähler nach einer wiederholten GGE auf 5. Manchmal musste man die GGE mehrmals wiederholen. Ich weiß jetzt nicht, ob ich es schon mal irgendwo geschrieben hatte, aber ich habe auch beobachtet, dass der Kriechpunkt irgendwann mal nicht mehr bei jedem anfahren etwas verändert wurde (was der Normalfall ist). Audi q7 gebläsemotor ausbauen video. Der Wert blieb dann fix. Ich bilde mir ein, dass das zum selben Zeitpunkt auftrat, wenn das harte Einkuppeln begann. Wem sagst Du das.
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