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Custom-Fans läuft da schon das Wasser im Mund zusammen. Hersteller Kurbel und Kettenblatt der neuen Ingrid-Schaltung kommen aus der CNC-Fräse. Doch funktioniert die Ingrid-Schaltgruppe auch in der Praxis so gut wie sie aussieht? Zumindest laut Datenblatt sind die Voraussetzungen dafür gegeben. Zwölf Gänge sortiert das teils 3D-gedruckte, teils aus Alu gefräste Schaltwerk auf der zweiteiligen Kassette. Mit 10 bis 48 Zähnen fällt die Bandbreite mit 480 Prozent etwas geringer aus als bei den Antrieben von Shimano und Sram. Dafür sollen die Gangsprünge homogener sein – gerade für sportliche Fahrer ein Argument. Die zweiteilige Kassette wird aus Alu und Stahl aus dem Vollen gefräst, so soll sie leicht und langlebig zugleich sein. Wie bei der Konkurrenz üblich sind die Kassettenzähne asymmetrisch geformt, um die Schalt-Performance zu steigern und ein Abfallen der Kette auch beim Rückwärtstreten zu verhindern. Frankreich reflektoren am helm movie. Ein Dämpfer im Schaltwerk verringert Kettenschlagen und lässt sich bei Bedarf leicht warten oder ersetzen.
Es könnten erhebliche Geldbußen fällig oder sogar das Fahrzeug vorübergehend stillgelegt werden.
#1 Hallo zusammen, Man hört ja ziemlich widersprüchliches zu dem Thema. Ist das in Frankreich jetzt vom Tisch oder noch aktuell. Gruß, Waldi #2 Moin, Sind gerade in Süd-Frankreich unterwegs und haben ebenfalls die Reflektoren für Helm und Jacke geholt im, hier fährt so gut wie keiner damit! Also, alles halb so natürlich nix dazu sagen, wie es ist wenn die Gerdamerie einen mal anhält... VG pat #3 Helmpflicht, Handschuhpflicht und Warnweste muß dabei sein. war Pfingsten 10 Tage in Südfrankreich. orrad/ausland/frankreich/ #4 Ich bin grad in Frankreich. Was ist denn mit dem Alkoholtester? Laut ADAC braucht man den, es wird aber nicht geahndet, wenn er nicht da ist. #5 Alko testet wird nicht mehr benötigt. Industrie hat ihr Geld verdient Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Frankreich: Reflektor am Helm Pflicht ?. Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren.
Helme müssen entweder der französischen Norm NF S72-305 oder der ECE-Regelung Nr. 22. 04 bzw. 05 entsprechen und mit zusätzlichen reflektierenden Aufklebern/Markierungen versehen sein. Die Regelungen gelten grundsätzlich auch für ausländische Verkehrsteilnehmer. Beleuchtung am Helm erlaubt? (LED). Darf ein Sozius mitfahren? Das Fahren mit einem Sozius ist nur gestattet, wenn das Fahrzeug mit einer entsprechenden Sitzgelegenheit für den Beifahrer ausgestattet ist. Wie schnell darf man fahren? Kleinkrafträder (cyclomoteurs) dürfen die technisch höchstzulässige Geschwindigkeit von 45 km/h nicht überschreiten. Für die übrigen Motorräder gelten folgende Geschwindigkeitsbeschränkungen: Innerorts 50 km/h, außerorts auf Landstraßen mit je einer Fahrspur in jede Richtung ohne bauliche Trennung 80 km/h, ansonsten 90 km/h (bei Nässe 80 km/h), auf Schnellstraßen 110 km/h (bei Nässe 100 km/h), auf Autobahnen 130 km/h (bei Nässe 110 km/h). Fahranfänger, die ihren Führerschein noch keine zwei Jahre besitzen, dürfen auf Autobahnen maximal 110 km/h, auf Schnellstraßen 100 km/h und auf den übrigen Straßen außerorts höchstens 80 km/h fahren.
Was macht Ihr besser als Shimano und Sram? Als kleines Team können wir nicht mit diesen Riesen konkurrieren. Das ist auch nicht der Anspruch. Wir wollen ein gutes Produkt machen, aber vor allem eins, das anders ist. Handwerklicher, persönlicher, weniger alltäglich. Bei Euch kommen vor allem Stahl und Alu zum Einsatz. Wäre Titan oder Carbon nicht noch leichter? Wir bei Ingrid mögen Metalle. Frankreich reflektoren am help besoin. Damit kennen wir uns aus. Titan könnte ich mir in Zukunft auch vorstellen, das ist vor allem eine Kostenfrage. In etwas fernerer Zukunft wäre sogar Carbon eine Möglichkeit. Man muss aber bedenken: Für jede Anforderung gibt es das passende Material. Und für unseren Einsatzbereich funktionieren Stahl und Alu bislang sehr gut. Die Ausnahme ist der Schaltkäfig. Dort setzt Ihr auf 3D-Druck. Warum? Mit dem 3D-Druck lässt sich eine Form realisieren, die wir zum Beispiel mit der CNC-Fräse oder mit einer Gussform nicht machen könnten. Wir verwenden zum Drucken ein klassisches Polyamid, das haltbar und leicht ist und mit dem sich sehr präzise fertigen lässt.
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