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Aber es war der auf nacktem Betonboden vollkommen unglamourös ausgestellte offene Elfer mit weißen Ledersitzen, auf denen die schwungvolle Signatur von Ferry Porsche prangte, der die Augen von Fachpublikum und Frischluftfanatikern zum Glänzen brachte. Auf der Frankfurter IAA 1981 feiert die Studie eines Porsche 911 Turbo Cabrios mit Allradantrieb Premiere. (Foto: Porsche) Platz nehmen in diesem Publikumsliebling durften nur wenige, schließlich war das erste 911 Cabrio eine Studie, aber als Fotomotiv war dieser Porsche absoluter Favorit. Dazu gab es gleich dreifachen Grund: Das 4x4-Cabrio galt als Bekenntnis zur Fortführung des ikonischen 911, dessen Zukunft durch den Gran Turismo 928 kurzzeitig in Frage gestellt worden war, vor allem aber als Versprechen auf in Serie gebaute Sonnenstürmer - erstmals mit Allradantrieb. Leicht und schnell Bis die ersten Elfer mit Vierradantrieb eingeführt wurden, sollte es noch acht Jahre dauern und auch das Turbo-Cabrio war Anfang der 1980er Zukunftsmusik, aber der serienreife 911 mit Stoffmütze als bügellose Alternative zum klassischen Targa revitalisierte schon im März 1982 beim Genfer Automobilsalon das damals brachliegende Feld des offenen Supersportlers.
Zu den Entwicklern des neuen Wagens zählte auch Ferdinand Alexander Porsche (1935-2012), dessen Modell sich schließlich durchsetzte. Im Unterschied zum Modell 356 verfügte der 911er über größere Fenster, was eine bessere Rundumsicht ermöglichte. Auch der Kofferraum war umfangreicher. Des Weiteren betrug die Länge 15 Zentimeter mehr als beim 356er-Modell. Darüber hinaus passte man die Innenausstattung des Sportwagens dem Geschmack der 60er Jahre an. Als Motor diente ein 2-Liter-Sechs-Zylinder-Boxer, der eine Leistung von 130 PS (96 kW) erreichte. Das Urmodell des Porsche 911 kam im September 1964 auf den Markt. Im Unterschied zum Porsche 356, dessen Fahrwerk und Karosserie auf dem VW Käfer basierten, verfügte der 911er, den man auch als Elfer oder Neunelfer bezeichnete, über eine selbsttragende Karosserie. Zu den Neuheiten zählte zudem die Zahnstangenlenkung. 1966 entstand mit dem Porsche 911 S ein noch stärkeres Modell, dessen Motor 160 PS (118 kW) erreichte. Darüber hinaus besaß der Wagen eine umfangreichere Ausstattung.
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911 am Heck und ein kleiner Balken mit dem Schriftzug "40 Jahre" verraten das Sondermodell. 290 km/h Spitze-das ist Dank 25 Mehr-PS ein Tick besser als der Basis-Carrera. Die Edition ist die 13. Modell-Variante des Elfers, die hier angeboten wird. '996' 40 Jahre Jubiläumsmodell ist eines von nur 1963 gebauten Fahrzeugen. Es hebt sich ab durch ´seine reichhaltige Sonderausttatung, z. B dunkelgraues Sonderleder, Sonderlack silbergrau vom Carrera GT, elktr. Schiebedach, 18" Räder hochglanzpoliert, PSM, digitales Klangpaket, 911er Einstiegsleisten, Sperrdifferenzial. Die ´Jubiläumsplakette auf der Mittelkonsole trägt die fortlaufende Nr. 0845. Weitere Ausstattung Originallack. Absolut neuwertiger Sammlerzustand von Lack, Technik und Innenausstattung. Ein (noch) bezahlbares "Jubi" Sondermodell mit hervorragenden Eckdaten und somit gutem Wertsteigerungspotenzial. Fahrzeugbesichtigung Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag somit ist keine MwSt. ausweisbar. Das Fahrzeug kann gerne nach telefonischer Absprache bei uns besichtigt werden.
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In Zukunft auch elektrisch unterwegs 2012 war dann das erste Produkt marktreif: ein lehrreicher, speziell für Schulen konzipierter Baukasten. 2016 kamen die Bausätze dann für alle auf den Markt. Inzwischen arbeiten rund 30 Mitarbeiter in der Zentrale in Amsterdam. Die meisten Teile kommen von der deutschen Firma Fath, einem Hersteller von Maschinenbauteilen aus Metall und Plastik. In Amsterdam erfolgt dann Verpackung und Versand der Bausätze. Infento plant bereits weiter: Demnächst kommt beispielsweise ein modularer Elektromotor ins Programm, den SPIEGEL ONLINE bereits testen durfte (siehe Video). Dieser lässt sich in die einzelnen Modelle einbauen. Fahrrad dreirad bausatz 28. Auch Robotik soll künftig eine Rolle spielen. Außerdem fragen immer öfter Erwachsene bei Infento nach, ob es bald einen Bausatz für die Eltern geben wird, damit sie zusammen mit den Kindern einen Sonntagsausflug auf den Bausatz-Mobilen unternehmen können. "Nicht im Moment. Wir konzentrieren uns zuerst auf die Kinder", sagt Rutting. Allerdings stellt er in Aussicht, dass es vielleicht einmal eine Sonderausgabe für Erwachsene geben wird.
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Bis es soweit ist, müssen sich die großen Kinder aber noch etwas gedulden.
Ein Bausatz besteht aus Metallprofilen in verschiedenen Längen, variablen Gelenken, Rädern, Lenkergriffen, Pedalen und zahlreichen Schrauben. Mit diesen Grundbausteinen lässt sich, je nach Geschmack und Alter des Kindes, innerhalb von ein paar Stunden ein individuell zugeschnittenes Gefährt zusammenbauen. Der Fantasie sind dabei keine Grenzen gesetzt. Mit ein wenig Geschick entstehen sogar Alltagsgegenstände wie Kinderhochsitze, Baby-Spielzeug oder ein Gestell für das heimische Keyboard. Der Zusammenbau wird so zum kreativen Familienprojekt. Die Bausätze eignen sich für Kinder von 0 bis 14 Jahren. Für Einsteiger gibt es das Go-Kit für 139 Euro aus dem sich vier Fahrzeuge bauen lassen. Das obere Ende markiert das Master Creator Kit für den Bau von 17 Fahrzeugen und einem Preis von 649 Euro. Wer von einem kleinen zu einem größeren Bausatz wechseln möchte, muss sich aber kein komplett neues Set kaufen, sondern kann ein sogenanntes Upgrade erwerben. Fahrrad dreirad bausatz von. Darin enthalten sind dann die Bauteile für die nächstgrößere Ausbaustufe.