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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen: Kotflügel bördeln oder ziehen oder gar nix? Moin Männers! Da meine TRX-Puschen solangsam an die Verschleißgrenze geraten, habe ich mich entschlossen mal ein bisschen breiter und größer zu werden:wow Die Räder werden folgende Dimensionen haben: Vorne: 235/45-ZR17 auf 8, 5 x 17 ET13 Hinten: 255/40-ZR17 auf 10 x 17 ET15 Nun meine Frage: Müssen die Kotflügel zwingend gezogen oder gebördelt werden? Wenn ja, nur hinten oder auch vorne? Und was kostet sowas? Gruß FP Raffael@735i 09. 07. 2003, 09:32 Von Fahrzeug zu Fahrzeug unteschiedlich!! leranzen pro Achse von 5mm fallen unterschiedlich aus......... z. B. Kotflügel bördeln anleitung. Yokohane ist ein´relativ schmaller Reifen Dein E32 tiefelgelegt? Also ich geh davon aus, das Du bördelt muß auf keinem Fall! Wenn Du eh bördelt mußt, würd ich noch ´Scheiben dazwischen packen. Alex1963 09. 2003, 09:42 Hi Frederic! Ich glaube auch, daß das Umlegen der inneren Falz ausreichen wird. Es kann auch sein, daß die innere Kunststoffabdeckung bearbeitet werden muß.
Da sich die Kosten für das Radkästen bördeln (beispielsweise bei ATU) schnell mal auf 250-300 Euro (pro Achse) belaufen, bietet es sich natürlich immer an, über den Kauf eines Bördelgeräts für den Radkasten nachzudenken. Unser Tipp: Fragen Sie mal beim Freundlichen oder bei ATU die Radläufe bördeln Kosten an. Wenn die Handwerker fair sind, können sie ihnen garantiert auch sagen, ob es reicht, die Kanten mit einem Gummihammer umzulegen. Kotflügel bördeln? - Exterieur - Subaru Community. Selbst wenn Ihre Radläufe gebördelt werden müssen, suchen Sie im Internet einfach nach einer detaillierten "Radlauf ziehen Anleitung" – und kombinieren Sie diese mit einem unserer getesteten Bördelgerät Bestseller. So landen Sie preislich in derselben Kategorie – und haben nach der Reparatur sowohl ein Gerät als auch jede Menge Erfahrung übrig. Bördelgeräte für Radläufe lohnen sich also bereits nach der ersten Anwendung – und auch in Zukunft können Sie dann Ihren Radkasten selber bördeln. Wenn die Reparatur mit dem Bördelgerät nicht gelingt und Sie sich doch dazu entschließen Ihr Fahrzeug zu verkaufen, gibt es zahlreiche Gebrauchtwagenhändler, die auch beschädigte Fahrzeuge ankaufen.
Mchtest Du uneingeschrnkt und ohne dieses kleine Werbebild nutzen, bentigst du einen Account. Die Anmeldung/Registrierung ist vllig kostenlos. Nach erfolgtem Login verschwindet diese Meldung automatisch. Registrieren - Login Alexander0840 C-T Lehrling Dabei seit: 26. 03. 2005 Beitrge: 11 Wohnort: A-Vienna Auto: Opel Calibra V6 2, 5 L Geschrieben: 10. 2005 - 22:30 madin hat folgendes geschrieben: wohne in sterreich nhe wien kennt wer jemaden der das macht? der macht das. EXTRABREITCHEN C-T Gromeister Dabei seit: 05. 2004 Beitrge: 1567 Wohnort: D-NRW Auto: Opel Calibra 2, o 16 V XEV Geschrieben: 11. 2005 - 16:06 Novaschwarz266 hat folgendes geschrieben: fahre 7, 5x17 und 60 mm tiefer. 60 euro pro achse und ist echt ne klasse arbeit. is ja schn und gut und relativ gnstig, nur stecke die A. T. Kotflügel bördeln au monde. U Mechaniker(Gurken)nicht Deutschlandweit in einen hier in meinem Kreis nichts gutes ber A. U sollte halt einer machen von dem man auch selber weiss das es was mach ichs mir persnlich lieber selber Tagtraeumer Dabei seit: 09.
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Hier mal die Übersetzungen aus dem Lexicon: CCM 02A 5-Gang 01/92 - 05/96 3, 300 1, 944 1, 308 1, 034 0, 838 ASD 02A 5-Gang 08/93 - 05/96 3, 300 1, 944 1, 308 0, 917 0, 717 Mfg. AustriaTDI #3 Das normale 02A passt aber nicht an den VR6. Da ist die Kupplungsglocke anders! #4 Vielen Dank für die Antworten! Emm ja das mit der Kupplungsgloche lässt sich ja umadaptieren XD Werd die Werte mal durchn Getrieberechner jagen und bin gespannt was rauskommt... Vr6 ccm getriebe training. Achja was mich noch Intressiert ist wie sich die Reifengröße/Dimension auf die V-Max auswirkt... soll ich lieber Standard 205/55/ R15 fahren oder hätte ich einen Vorteil mit meinetwegen 215/40/R16? Meine ich hätt da mal was von Hartman gelesen wo die schreiben das der Golf VR6 mit 16" Reifen schneller rannte... Wo wir grade beim Thema sind, ist die VR Spoilerlippe Aerodynamischer als die Standard/ Canada? Gruß #5 Dann bleibt eh nur noch das Zahnräder umbauen. Das ASD ist das höchstübersetzte 02A Getriebe im G3. Es würde auch ein 02M Getriebe ( TDI Getrieb) aus dem G4 passen wo es auch 6 Gang gibt.
Ich habe Motul SAE 75W90 rein. Motul in dem fall ist die Marke. Also sollte das ja passen. Gut die Schaltung ist zwar nicht mit dem Spezial Tool von VW eingestellt, aber es ist nicht die erste die ich selbst eingestellt habe. Ich gehe mal davon aus, dass ich es richtig gemacht habe. Am Wochenende bin ich mal wieder auf dem Schrottplatz unterwegs, da werte ich mir mal einen weiteren Schaltturm holen und hoffen das ich so an mein Ziel komme. Hat jemand einen Tipp welche Schaltung (Innen) ich verwenden kann? Eine die so direkt wie möglich ist? Am liebsten wäre mir eine wie vom 4er Golf ist aber bestimmt wunschdenken Danke für deine Hilfe und den ganzen Tipps! #10 etzt ist das Getriebe wieder Richtig schön leise aber meine Gänge gehen scheiße rein. Sobald ich ihn aber mehr drehe gehen sie sehr Schwer rein. Ich sag einfach mal dein Kupplung trennt nicht richtig, bzw. Getriebe Upgrade am VR6 - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. klebt! Geschalten sollte eh bei niedriger Drehzahl werden, denn so haben die Synchronringe weniger Arbeit die Getriebewelle zum Stillstand zu bekommen, letzt endlich sind die nix anderes als eine Bremse!
#1 Hallo liebe DoppelWobber, ein paar von euch kennen vlt. meinen 2er VR6 Umbau. Seit einer weile habe ich Probleme mit meinem Getriebe.. Vorab, das getriebe war schon vor der Aluschwungscheibe laut. Ich dachte aber das es durch meine defekte Antriebswelle kam (Das summen)... Ich habe vor ca 3 Monten eine Aluschungscheibe + neue Kupplung verbaut, danach war erst mal mein Nehmer kaputt.. Das wurde behoben und neu Entlüftet etc. ich hatte aber immer mehr das Problem das mein Getriebe immer Lauter wurde und die Gänge scheiße rein gingen (Seile einstellen hat nur wenig gebracht) Somit habe ich es diesen Freitag raus gebaut und gegen ein anderes getauscht. Bei meinem war die Hauptwelle kaputt.. bzw halt das Lager (Bei links, rechts rütteln hat man ein Spiel gemerkt) Ich habe mich schon gefreut das ich das Problem gefunden habe.. Vr6 ccm getriebe pro. Somit alles wieder zusammengebaut und getestet! Jetzt ist das Getriebe wieder Richtig schön leise aber meine Gänge gehen scheiße rein. im stand -> 2000U/min gehen sie recht gut.
hab nur eine antriebswelle gedreht wenn ich beide drehe dreht sich auch die eingangswelle mit so wie es sein soll!! Danke euch Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 0 Gäste