Kleine Sektflaschen Hochzeit
#1 Moin Zusammen Ich werde bei meinem GTI aller voraussicht nach die R-Rückleuchten nachrüsten. Ich habe auch bereits einen Abnehmer für meine jetzigen GTI-Rückleuchten. Ein Kumpel hat ein 7ner Highline gekauft. Meine Frage: Kann man die Rückleuchten ohne grossen Mehraufwand nachrüsten? Im Internet findet man viele Meinungen - einmal ja, einmal nein. Angeblich muss man noch ein kleines Kabel nachrüsten, damit auch die Blinker in der Heckklappe blinken. Stimmt das? Nachrüstung von Audi / VW Rückleuchten. Hat da jemand Erfahrung? Könnte man dies auch mit VCDS codieren? Danke & Gruss Kenji Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Wenn du Serienmäßig die LED Rückleuchten verbaut hast, kannste die einfach tauschen und es funktioniert! #3 Wie Hightower997 schreibt, wenn du LED hast, einfach wechseln #4 Leute, richtig lesen, der TE kann sie einfach tauschen, aber es geht um den Umbau bei seinem Kumpel, und der hat noch keine LED-RüLi. Da werden dann in der Tat zwei Kabel benötigt, welche für die Funktion der inneren Blinker notwendig sind.
Das Handeln nach dieser Beschreibung erfolgt auf eigene Gefahr. Um Dir die Suche zu erleichtern, habe ich Dir die Amazon-Suche für das VCDS Interface schon mal ( hier) verlinkt. LG Heusi
Du möchtest Deinen Golf 6 aufwerten!? Der Umbau auf LED Rückleuchten funktioniert folgendermaßen: Wichtig ist: Wenn Du von den "normalen" Rückleuchten auf LED umbaut brauchst Du einen Adapter. Den habe ich Dir schon mal ( hier) in eine Suche gepackt. Und zwar von den großen auf die kleinen Stecker. Man bekommt beim Freundlichen zwar auch die passenden PINs (mit Kabel) und die passenden Gehäuse, aber das würde mit Sicherheit teurer werden. Die "inneren" Rückleuchten: Entferne die Kunstoffverkleidungen zu den Rückleuchten in der Heckklappe (wie beim wechseln des Leuchtmittels). Die Rückleuchten in der Heckklappe sind mit jeweils zwei 8mm Muttern befestigt. Entferne diese. Stecker abziehen. Vw golf 6 led rückleuchten nachrüsten als usb stick. (Die beiden Verriegelungen an den Seiten drücken und den Stecker abziehen). Jetzt kannst Du die "inneren" Rückleuchten entfernen und durch die neuen LED Rückleuchten ersetzen. 8mm Muttern wieder drauf und mit bedacht wieder fest ziehen. Dann wäre das schon die halbe Miete. Adapter zwischen Fahrzeug und Rückleuchte bauen.
#1 Hallo, ich habe folgendes Problem. Bei mir geht die MKL an und der Nockenwellenversteller wird gerade bei Audi im Leerlauf über ein Programm angesteuert um diesen evtl. irgendwie frei zu blasen oder sowas. Der Fehler wird dann im Anschluss gelöscht und dann hoffen wir das er nie wieder auftaucht. Ich wollte nun schon mal präventiv schauen wo die beiden Nockenwellensensoren sitzen, da laut Audi das der nächste Schritt wäre, falls es mit dem "frei blasen"nicht funktioniert. Ich würde diese Sensoren gern selbst tauschen, ist wohl nicht schwer, aber ich finde keine Explosionszeichnungen bzw. keine Bilder wo gekennzeichnet ist wo diese sitzen. Nockenwellenverstellung zu langsam da. Könnte da jemand helfen bzw hatte schon mal jemand solch einen Fehler??? Noch macht er keine Geräusche am Motor oder der Kette und ich merke auch keine Veränderung beim fahren. Fehlercode:16448 Einlass-Nockenwellenverstellung Bank 1. Verstellungswirkung zu langsam Fehlercode:P000A Einlass-Nockenwellenposition Bank 1. Reaktionszeit zu langsam Vielen Dank im Voraus #2 Hi, du kannst die beiden Impulsgeber für die Nockenwelle hier sehen: co/2012-724/9/905-905020/ Sie müssten meinem Laienhaften Wissen nach, irgendwo am Ventildeckel zu finden sein: co/2012-724/1/109-109005/ Beide Zeichnungen sind für den CJEB.
Daraufhin wurden alle Zündkerzen und eine Zündspule getauscht. Danach lief er auf allen Zylindern wunderbar, aber nur im Autogasbetrieb, auf Benzin besteht das Problem leider immer noch. Anscheinend läuft er dann nur auf 5 Zylindern statt 6, jedenfalls kommt es mir ruhiger vor als am Anfang. Werkstatt hat Motorsteuergerät im Verdacht, habe das Auto erstmal mit nach Hause genommen, da die Werkstatt weiter weg ist und ich zur Arbeit kommen muss. Meine Frage, kann es wirklich das Steuergerät sein, oder ist es was anderes? R32 Turbo Problem mit Nockenwellenversteller - VR6 Forum. Und mit welchen Kosten kann ich rechnen? Auto war 2 Jahre abgemeldet, vlt. spielt das eine Rolle... Wollte den jetzt zu einer Werkstatt in meinem Heimatort bringen, ich bin grade nur sehr überfordert mit der Situation und kann nicht einschätzen wie schlimm der Fehler ist. Bitte um Hilfe:)
Also Deckel oben ab und geschaut ob die Steuerzeiten alle eindwandfrei. Meint ihr die Kette ist wirklich tot oder ist bekannt das die Versteller einfach mal so den Geist aufgeben? justin VR6-Mechaniker Beiträge: 762 Registriert: 01. 04. 2009, 18:41 Re: R32 Turbo Problem mit Nockenwellenversteller Beitrag von justin » 05. 11. 2015, 03:02 Ich denke nicht das es die kette ist... Notlauf Fehler Vanos Ausgang Adaption Anschlag. Die probleme tauchen in letzter zeit vermehrt auf. Auch in der facebook gruppe sind dort genau 2 fälle bekannt wo es so ist, bei einem war es nicht der versteller selber sondern der geber/dort wo der elektr. Anschluss dran ist.... Abgase intelligent nutzen... G4Cab Polofahrer Beiträge: 247 Registriert: 03. 05. 2012, 23:12 von G4Cab » 05. 2015, 11:53 hatte genau das gleiche... wie Sind deine Kettenwerte? MWB ma ausgelesen? ich habe die Schrauben von den Sensoren am Steuerkettendeckel zu fest angezogen, da hat er falsche werte angezeigt >. < hatte mit alter kette -4 und -4 oder so und mit neuer kette -8 und -3 schrauben auf drehmoment angezogen und -1 und 0 grad ^^ LaLaLa von justin » 05.
Inszwischen alles eingebaut, auf Anhieb rund gelaufen. Fehler gelöscht, nicht erneut aufgetreten. Auto läuft einwandfrei. Jetzt bin ich froh. Danke für die Unterstützung Neu bei mir: Clubman Cooper R55
Skoda Octavia 1u5 Benzin im Saugrohr? Hallo Leute, ich habe folgendes Problem mit meinem Skoda Octavia 1u5 2. 0 116 PS (Motorcode:AQY) von 2001. Habe heute bemerkt, dass ein wenig dreckiges Benzin im Saugrohr steht, gepaart ist dies damit, dass der Motor im Stand leicht zittert, die Standdrehzahl leicht schwankt und dieser insbesondere in niedrigen Drehzahlen bockt. VCDS Fehlercode P000A / 000010 - Nockenwelle A (Bank 1 Einlass): Reaktion des Stellungsreglers langsam - BolidenForum. Mir ist außerdem aufgefallen, dass er recht oft Fehlzündungen raushaut, wenn man einen Gang runterschaltet und ohne Gas wieder einkuppelt. Außerdem steht seit heute im Fehlerspeicher: Katalytischer Konverter - Effizienz kleiner als Kritischer Wert. Bin leider mit meinem Latein am Ende, getauscht wurden bisher: -Zündkerzen, Zündspule, Zündkabel -Katalysator mit Lamda vor dem Kat (Vor ca. 10k km) -Lichtmaschine -Benzinfilter, Ölfilter + frisches Öl -Drosselklappe Ich hoffe mal jemand von euch hat eine Idee woran es liegen könnte. MfG René BMW E46- ist es möglicherweise ein Motorschaden? Hallo, Es war schon längere Zeit vorabzusehen, dass das Auto langsam seinen Lebensabend erreicht hat.