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Genauer, den Volvo V90. Sieh dir doch nur diese Linien an, wie kühl und elegant dieses Auto ausschaut. Dann noch in diesem Braun. Soll ich dir mal was verraten, Kollege? Nach keinem anderen Testauto hab' ich mich so oft umgedreht, wie nach diesem Volvo Kombi. Dagegen schaut nämlich der BMW wie ein üppiges Facelift der letzten Generation aus. "Nach keinem anderen Testauto hab' ich mich so oft umgedreht, wie nach dem V90. " Tja, BMW handelt eben nach dem Motto: "Never change a winning team. " und sieht auch mit ganz zarten Veränderungen immer noch adrett aus, während der Volvo die Neuauflage bitter nötig hatte. Aber wenn du schon so oberflächlich sein willst, dann schau dir mal an, wie der 5er innen aussieht. Bild-Vergleich: Volvo S90 2016 gegen BMW 5er F10 LCI. Der Kofferraum bietet 570 bis 1. 700 Liter Ladevolumen. Und weiter vorne trifft feinstes Leder auf ausgereifte Technik. Die Sitze sind perfekt adjustierbar, das Head-up-Display ist riesig, der Sound der harman/kardon-Anlage füllt den luxuriösen Innenraum aus. Die Assistenten sind auf der Höhe der Zeit und die Bedienung ist durchdacht und Befehle werden vom System ohne Verzögerung umgesetzt.
Was dort allerdings die Fake-Blenden sollen, weiß nur der Designer. Der BMW trägt stolz zwei ordentliche Endrohre. Der 530d wirkt im Vergleich mit dem wuchtigen, ausladenden A6 regelrecht zierlich – trotz sehr ähnlicher Außenabmessungen. Und der Volvo? Er muss sich zwischen den beiden Deutschen keinesfalls verstecken, im Gegenteil. Er sieht einfach hinreißend aus, lang gestreckt und mit einem flachen, coupéartigen Dach. Test: A6, 5er, E-Klasse und V90: große Kombis mit kleinem Motor - AUTO BILD. Das bedeutet dann allerdings auch etwas weniger Kopffreiheit im Fond als in A6 und 530d. Die Messwerte ergeben zudem, dass der Schwede insgesamt etwas knapper geschnitten ist, zu spüren ist davon im Alltag nicht viel – alle drei wirken luftig und geräumig. Zwei Bedienkonzepte brauchen zu viel Aufmerksamkeit Edel: Der Volvo ist fein eigerichtet, aber die Bedienung per Touchscreen lenkt – wie im A6 – zu sehr ab. Im A6 glänzt und funkelt es im Cockpit nur so, kein Wunder bei den drei riesigen Bildschirmen: 12, 3 Zoll für die digitalen Instrumente (Serie sind sieben Zoll), 10, 1 Zoll für Navi und Multimedia (Serie 8, 8 Zoll).
Der S90 greift 5er und E-Klasse an 19. 08. 2016 — Vorschusslorbeeren gab es genug. Jetzt wird es ernst für den neuen Volvo: BMW 5er und Mercedes E-Klasse stehen zum ersten Vergleich mit dem S90 bereit. Play Video: Mercedes vs Volvo vs BMW (2016) Volvo greift die Oberklasse an Willkommen in der Oberklasse! Hier geht es um Technik und Leistung und mehr noch um Prestige und Image. Hier sind die Deutschen Chef im Ring: Audi A6, BMW 5er und die Mercedes E-Klasse teilen sich den größten Teil des Kuchens. Von dem hätte Volvo gern auch ein Stück. Die Schweden sehen sich mit dem neuen S90 auf Augenhöhe mit den Deutschen. Traditionell erfreuen sich die Skandinavier bei uns ja großer Sympathie. Ein so positives Image hätten viele gerne. Vergleich volvo v90 bmw 5er parts. Aber damit gewinnt man bei uns keinen Vergleichstest. Was also kann der S90 sonst noch so? Optisch macht der große Volvo richtig was her Gefällig: Der S90 ist fast fünf Meter lang, flach und gestreckt, mit geschliffenem, glasklarem Design. Um das zu checken, haben wir erfahrene Gegner mitgebracht: den BMW 530d und den Mercedes E 350 d.
Damit schießt du dir doch selbst ins Knie! BMW hat die Freude am Fahren ja schon im Claim – und das aus gutem Grund. Ich versteh' ja, dass die Motoren unserer beiden Fahrzeuge zu verschieden sind, um über besser und schlechter urteilen zu können. Der Vollständigkeit halber erwähne ich hier dennoch den Reihensechszylinder, 265 PS und die 620 Nm maximales Drehmoment die für einen Sprint in 5, 6 Sekunden von null auf 100 km/h reichen und erst bei 250 km/h Schluss machen. Und die Achtgang-Automatik von ZF, die der Bayer verbaut hat, schaltet sowas von smooth, da kann sich dein Schwede anschnallen. Vergleich volvo v90 bmw 5er engine. Das adaptive Fahrwerk spielt von beinahe schaukelnder Reiselimousine bis straffer Sportler alle Stücke. Der hecklastig ausgelegte Allradantrieb ist da noch das Tüpfelchen am i. Im Sport+ Modus neigt der 5er eher zum über- als zum untersteuern. Und das lässt sich über die variabel schwergängige, sehr exakte Lenkung auch noch perfekt steuern. So facettenreich fährt sich kaum ein Konkurrent – und schon gar nicht dein Volvo!