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Die haben drei Sekunden gebraucht, wir 15 …" Den Zuschauern Benzin abgekauft Klar, dass die Europäer im nächsten Jahr die Einheimischen kopierten – "da hatten die US-Boys aber ihr Benzin einfach runtergekühlt und damit komprimiert, sodass die gar nicht mehr tanken mussten". Pilot Prinz Leopold von Bayern nahm auf dem Nürburgring immer ein Fünf-Mark-Stück mit ins Auto, nachdem ihm einmal auf der Strecke der Sprit ausgegangen war. So konnte er Zuschauern im Notfall Benzin abkaufen. Der spätere Formel-1-Weltmeister Keke Rosberg blieb dem Prinzen nicht nur in Erinnerung, weil er so ehrgeizig war: "Der brauchte die Siegprämie, um zurück nach Finnland fahren zu können. Gewann er mal nicht, haben wir einen Hut für ihn rumgehen lassen. " Das 50. Jubiläum der Serie feierte VW nun an der Geburtsstätte, auf der Strecke von Daytona. Rund ein Dutzend Rennwagen brachte man dazu nach Florida, unter Mithilfe des Vereins "Historische Formel Vau Europa". Stuck passte nicht recht ins Auto Formel-V-Prominenz war ebenfalls vertreten, etwa Kurt Bergmann, 84, damals Teamchef und der wohl erfolgreichste Formel-V-Konstrukteur aller Zeiten.
Brundage war jedoch nicht überzeugt von dem, was in die USA zurückkam und nach wie vor schwachbrüstige 30 PS Serienleistung bot. Deshalb verkaufte er das Auto 1961 an die Ingenieure George Smith und William Duckworth, die daraus den "Formcar" entwickelten, mit dem Ziel, eine Rennserie für den Wagen zu etablieren. Die Vorteile des Konzepts lagen auf der Hand: Die Käfer-Technik war preiswert und überforderte keinen Mechaniker. Deshalb boten sich die Wagen an für Einsteiger und Motorsportler mit begrenztem Budget. Im Jahr 1962 war es dann so weit: Die vier ersten Wagen erlebten ihre Feuerprobe. Rund 40 PS Leistung lagen inzwischen an, trotzdem mussten die "Formula Vee" beim Rennen von Savannah von ganz hinten starten, der Veranstalter hielt sie für untermotorisiert. Die Tuner fanden immer mehr Leistung Doch die "Formcars" schafften einen Dreifachsieg und setzten so ein erstes Ausrufezeichen, der "Formula Vee" gab das Rückenwind. Im Jahr 1963 wurde die Rennserie Realität, auch andere Hersteller bauten bald Wagen für die Formel.