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Der Binnensee ist Teil der Kanalstrecke durch das Land. Bei jedem Schleusengang gehen 200. 000 Liter Süßwasser verloren Verantwortlich für all das ist ein Konsortium namens Groupe Unis pour le Canal, das wiederum von dem spanischen Baukonzerns SACYR geleitet wird. Beteiligt an dem Bau sind auch die italienische Firma Impregilo, das belgische Unternehmen Jan De Nul und Constructora Urbana aus Panama. Doch auch das gehört offensichtlich zu einem solch gewaltigen Projekt dazu: Die bis vor zwei Jahren veranschlagten 5, 3 Milliarden Dollar Baukosten haben sich zuletzt um 1, 6 Milliarden Dollar erhöht. Panamakanal durchfahrt preise infos. Am Horizont kann man Panama-Stadt noch erahnen. Schiffe brauchen rund 24 Stunden, um den Kanal zu durchqueren Quelle: Getty Images/ RM Über die Zahlung der Summe streiten sich der Staat Panama und das Konsortium vor einem Schiedsgericht in Miami. Den Kosten stehen jedoch auch hohe Einnahmen gegenüber. Im vergangenen Jahr hat die Kanalgesellschaft ACP rund zwei Milliarden Dollar an Gebühren eingenommen, das waren vier Prozent mehr als im Vorjahr.
Dazu muss man seinen Pass vorzeigen und wird nach dem Grund gefragt (Kanaltransit: "Transito del Canal"). Ein kostenloser Arbeiterbus bringt einen dann zur Capitaneria. Dort erwartete uns eine sehr nette junge Dame, die uns ein Formular ausfüllen ließ und unsere Bootspapiere kopierte. Danach waren wir im System und konnten einen Termin zum Vermessen des Bootes vereinbaren. Darüber hinaus bekamen wir ein sehr gutes Formular in Englisch mit allen Informationen und weiteren Schritten ausgehändigt. Kreuzfahrten nach Panamakanal / Panama 2022 & 2023 - Schiffsreisen. Das Formular heisst "Procedures for securing a handline transit of the Panama Canal" und kann auch unter aus dem Internet geladen werden. Wir haben von anderen Booten gehört, dass dieser Schritt auch per E-Mail oder sogar telefonisch erledigt werden kann. Die Telefonnummer der Capitaneria lautet: +507 443 2298. 2. Vermessen des Bootes und Papierkram Die Vorschriften des Panamakanals verlangen, dass jedes Boot ausgemessen wird. Dazu findet man sich zum vereinbarten Termin entweder in der "Shelter Bay Marina" (unverhältnismässig teuer) oder im durch gelbe Bojen ausgewiesenen Ankerfeld für Kleinfahrzeuge (genannt Flats) ein.
Kosten von voraussichtlich 6, 85 Milliarden Dollar Mindestens 5, 25 Milliarden US-Dollar hat das Megaprojekt gekostet. Die Kanalverwaltung streitet sich mit dem Baukonsortium GUPC noch um nachträglich aufgelaufene Zusatzkosten von 1, 6 Milliarden Dollar. Sollte sich die Firma mit ihren Forderungen durchsetzen, könnte der Ausbau noch einmal deutlich teurer werden. Allerdings bringt der Kanal direkt Milliarden: 2015 nahm die Kanalgesellschaft ACP 1, 76 Milliarden Euro an Gebühren ein. Die Eröffnungsfahrt hat ACP Ende April verlost. Chinas Reederei Cosco gewann mit der Andronikos, einem Containerschiff, das seit Januar in Dienst ist. Cosco taufte das Schiff flugs um in Cosco Shipping Panama, was auch zeigt, wie wichtig die Reedereien den Kanal nehmen. Kapitän Rodriguez stach mit ihr am 11. Riesen-Frachter muss Rekordsumme am Panamakanal bezahlen - Berliner Morgenpost. Juni im griechischen Piräus Richtung Südamerika in See. Nächste Erweiterung wird bereits geplant Am 26. Juni wird er das Schiff in die Agua-Clara-Schleuse am Atlantik steuern. Dort wird das Schiff auf das Niveau des Gatún-Sees gehoben – rund 28 Meter über Meereshöhe.
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