Kleine Sektflaschen Hochzeit
Yamaha XV 125 Virago Hersteller Yamaha Motor Company Produktionszeitraum 1997 bis 2002 Klasse Leichtkraftrad Bauart Cruiser Motordaten Viertaktmotor, Zweizylinder, 2 Ventile pro Zylinder, Luftkühlung Hubraum (cm³) 124 Leistung (kW/ PS) 8, 3/11, 4 bei 8500/min. Drehmoment (Nm) 9 bei 8500/min. Getriebe 5-Gang Antrieb Kettenantrieb Radstand (mm) 1495 Sitzhöhe (cm) 68, 5 Leergewicht (kg) 139 Die XV 125 Virago (auch: Virago 125, die Modellbezeichnung "XV" ist die deutsche Modellbezeichnung) ist ein Cruiser -Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha, welches von 1997 bis 2002 produziert wurde. Die XV 125 Virago hat einen V-Motor und ist, abgesehen von dem kleineren Hubraum, fast baugleich mit der Yamaha XV 250 Virago. Bei der XV 250 wird – als weiterer Unterschied zur XV 125 – das Hinterrad von einem Zentralfederbein gefedert. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Virago 125 ist mit einem luftgekühlten Zweizylinder Viertakt -Motor ausgestattet, der zu Anfang eine Leistung von 7, 3 kW/10 PS (1997) und später eine Leistung von 8, 3 kW/11, 4 PS (1998–2002) entwickelte.
FRAGEN UND BEDENKEN ZU YAMAHA XV 125 S VIRAGO 2000 📅 Wann wurde das erste Modell dieses Motorrads hergestellt? Das erste Modell dieses Motorrads wurde im Jahr 2000 🏇 Wie viel Leistung hat dieses Motorrad? Die Yamaha xv 125 s virago hat eine Leistung von 11, 40 PS(8, 3 kw) bei 8500 U/min 🕛 Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit dieses Motorrads? Die YAMAHA XV hat eine Höchstgeschwindigkeit von 100, 0 km/h(62, 1 mph) 🏋️♂️ Wie viel wiegt dieses Fahrrad? Die YAMAHA XV hat ein Leergewicht von 139, 0 kg(306, 4 lbs) ÄHNLICHE FAHRZEUGSPEZIFIKATIONEN
, Yamaha Virago 125 entdrosseln? # 1 Hallo, meine 125er Virago ist mit Zndbox auf 80km/h gedrosselt. Was genau brauche ich oder msste ich machen lassen, um diese zu entfernen? Ein Hndler meinte ich msste irgendein Teil ersetzen, was bis zu 300€ kosten kann... MfG, mYst, # 2 Aufmachen geht nur mittels anderer CDI (zndbox). Bei dir eingebaut ist die TNDF 44, die offene ist die TNDF 45. eine TNDF 44 htte ich noch rumfliegen, aber keine 45. Kostenpunkt 300 stimmt so halbwegs. die 45er hat vor drei jahren bei meinem hndler 530 DM gekostet., # 3 alles klar, danke fr die info =/, # 4 Hi. eine CDI TNDF 45 bis 107Km/h hat die Firma: UGT-BIKES Schindler Handels GMBH Wblin str 66 79539 Lrrach Tel. 07621-934717. Zum Super Preis von Ca. 99 Die Box ist Neu. MfG bentelfr, # 5 hab auch eine 125 Virago und habe die Zndbos TNDF 43 drin. Wollte mal fragen ob einer weis was fr eine das ist. Als Ausfhrung steht in der Beschreibung bis 93 km/h, die meine Maschine auf der geraden nur mit mhe erreicht.
00-18 47P Reifendimensionen Hinten 130/90-15 M/C 66P Felgen Speichenfelgen Abmessungen 2190 MM Assistenzsysteme & Elektronik Tankanzeige Tanklicht Ganganzeige Temperaturanzeige Drehzahlmesser Traktionskontrolle Slidecontrol Anti-Wheelie-Control Sonderausstattung Lenkungsdämpfer Quickshifter Preis Neupreis AT (€) 4. 000 € Neupreis DE (€) Neupreis CH (CHF) 4. 000 CHF Hast du einen Fehler gefunden? Fehler melden
Da wurde vor 12-13 Jahren, als die Dinger rauskamen im Grunde alles versucht, ohne Erfolg! Es gab mal ein 250er Kit, wurde schnell vom Markt genommen, da nach kurzer Zeit die Kurbelwelle im Eimer war!
Weitere Informationen zu Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung Hits heute: 6 439 | Hits gestern: 7 747 | Hits gesamt: 54 537 918 | Gezählt seit: 21. Mai 2007
ab 1. 100 € Gebrauchtpreis Preisentwicklung Preis Gebraucht mit bis 7. 000km 2. 850€ - 3. 490€ mit bis 9. 000km 1. 599€ - 3. 499€ mit bis 42. 500km 1. 100€ - 3. 500€ Übliche Preisspanne, von fair bis teuer. Außerhalb dieser Spanne ist der Preis für dein Motorrad nicht Norm.
Also hab ihn damals gebraucht gekauft und bin damit vll 20km gefahren. Danach das selbe Problem wie du. Also der Apri ditech mit aprilia motor ist echt die hölle. Hoffe du hast immer schön Öl nach gekippt! Sonst würde ich mal das Standgas höher stellen aber ich hab den Roller verkauft habe da ca 500 eur reingesteckt. Steuergerät benzinpumpe einspritzanlage öl Leitungen neu gekauft und nix garnichts gebracht. Aprilia Sr 50 Ditech Springt nicht mehr an Beitrag #7 Hast wahrscheinlich auch nicht an das wichtigste teil gedacht. Den original!!!! Zylinder. Nur erhältlich aus italien mit 2-3 monaten lieferzeit und mal gerade so 230, -€. Denn nur!!!! Der funzt anständig und das ist das empfindlichste teil am ganzen roller. Aprilia Sr 50 Ditech Springt nicht mehr an Beitrag #8 Kla dran gedacht aber nochmal 230eur zu den 500 ausgeben für nen 8jahre alten roller?? und dann noch einbau bezahlen? das lohnt nicht Außerdem stimmt das nicht auch anderen Zylinder laufen ordenlich 70ccm mit steuergerät usw.. Aprilia Sr 50 Ditech Springt nicht mehr an Beitrag #9 Teilweise.
tjorven... Themenersteller Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #1 moin leude, hab das problem das der roller nich mehr startet. also wenn ich die zündkerze rausnehme und starten will dann dreht der ganz normal aber sobald ich die zündkerze reindrehe dreht er nur noch so als würde die batterie leer sein. gestern lief er aber noch... könnt ihr mir helfen? is dringend Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #2 Batterie aufladen/ wechseln? tjorven... Themenersteller Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #3 liegt nich anner batterie, hatte auch schon ladegerät drann als batterie eingebaut war... sonst noch jmd der was weiß Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #4 wenn du eine schwache batterie drin hast reicht es auch nicht wenn du das ladegerät dran schliest. Themenersteller Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #5 man batterie is 100% voll hab n ladegerät mit anzeige!! an der batterie liegt es nich und jetzt mal venünftige vorschläge und nich sone kinderpisse Sr 50 Ditech springt nicht an Beitrag #6 an der batterie liegt es nich und jetzt mal venünftige vorschläge und nich sone kinderpisse Junge, ich hab zwar nix zum Thread zu sagen (aus Prinzip nicht) aber du solltest mal dran denken dass DU derjenige bist der Hilfe braucht.
So einem problem hatte Ich auch mal, und kann wirklich alles mögliche sein, von zündkerze bis zum kompressor. sr 50 ditech springt nicht an Beitrag #9 so war lange zeit krank und konnte nix machen aber jetzt habe ich bischen wieder nachgeschaut wegen den kompressor ich habe den druck am zylinder mit der hand gemessen ich habe den fehlercode gemacht aber die lampe bleibt immer an also die blinkt nicht mhhh kann es sein das es was mit der luft zu tun hat die in den zylinder rein kommt, also das wenn die nicht stimmt das er dan nicht ansringt?? ich bin ratlos langsam spiele ich mit den gedanken aufzugeben emm was ich mal gesehen habe das jemand mit einen gameboy und ner kassette auf das steuergerät zugegriffen hat kann mir das vill helfen?? ?
33175 Nordrhein-Westfalen - Bad Lippspringe Art Motorroller & Scooter Marke Aprilia Kilometerstand 12. 500 km Erstzulassung Mai 2006 Beschreibung Verkaufe ein guterhaltenen Roller der Marke Aprilia. Der Roller springt seit einigen Tagen nicht mehr an. Da Privatverkauf keine Garantie oder Rücknahme. 33175 Bad Lippspringe 05. 05. 2022 18 Zoll 4x100 ProWheels 8x18 ET 35 KBAnr 49951 215 / 35 R18 Dot 33A9 Zustand sieht Bilder!!! Abholung in... 350 € VB 32839 Steinheim 09. 04. 2022 Aprilia sr50r + Ersatzteile Meldet euch für mehr Informationen! 900 € VB Aprilia SR 50 Ditech Factory Defekt Moin, ich verkaufe hier meine geliebte Aprilia an Bastler, da sie nicht mehr anspringt. Zuletzt hat... 420 € 2006 31863 Coppenbrügge 25. 2022 Aprilia SR 50 Factory Moin Moin verkaufe meine Aprilia SR 50 da ich was anderes in Aussicht habe Gemacht wurde Kolben... 700 € Aprilia sr 50r Faktory Verkaufe eine Aprilia sr 50r Faktory Bj 2008 ist in ein guten Zustand paar gebraucht spuren läuft... 800 € VB 32108 Bad Salzuflen 03.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die 50 ccm nachbau-zylinder müssen dann schon qualitativ hochwertiger sein und es muss der original kolben verbaut werden, da das kolbendach anders ist als bei den nachbauten und dann die kompression nicht passt. Wie das mit dem 70 ccm satz aussieht kann ich nicht sagen. Aber das kann ich devinitiv sagen, da ich mich insgesamt bestimmt schon ca. 3 stunden mit verschiedenen fachleuten am telefon über dieses modell unterhalten habe. Aber der preisunterschied dazwischen ist nicht sehr groß. Original-kolben 120, - und guter nachbau-zylinder auch so ca. 60 - 80. Also nur 30-50 unterschied. Und deswegen würde ich eher den originalen empfehlen, das scheint mir logischer. Und wegen den zu hohen kosten der werkstätten, auch die selbstreperatur. Aber bei so vielen teilen gebe ich dir vollkommen recht, das es sich nicht lohnt. Ist halt jedermann eigene entscheidung. Und wenn's bei mir in die hose geht, verklopp ich halt die einzelteile um wenigstens den verlust wieder reinzukriegen, denn es gibt davon genug roller, so das es auch noch genug leute gibt, die sich an dieser reperatur versuchen möchten.