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Frisch glänzten anschließend auch die Blattfederpakete. Statt ächzend zu knarzen, arbeiteten sie nun wieder butterweich und lautlos. Kaum Kummer bereiteten die Technikteile des DKW Munga, die Konegen sich neu wünschte: Jeder Stoßdämpfer schlug mit nur 24 Euro zu Buche, einer der grobstolligen Reifen kostete 125 Euro. Für ein Lenkgetriebe, das einst für die Bundeswehr überholt, aber nie montiert worden war, zahlte er 60 Euro. Die Lager der Händler scheinen gut bestückt zu sein. Auch ein originaler Motor für den DKW Munga findet sich, weil immer noch Bastler Vierzylinder und manchmal gar schwere Diesel-Motoren unter die Haube klemmen. 500 Euro zahlten die Konegens für ein solides Exemplar des Dreizylinder-Zweitakters, den André komplett zerlegte: "Der Block war gut, sogar die Kolben und Kolbenringe konnte ich wieder verwenden. " Die meiste Arbeit steckt im Blech Akribisch säuberte er das Gussgehäuse von mehreren Farbschichten, nur dieses Mal nicht mit der Strahlpistole, sondern per Drahtbürste und Verdünnung.
Zu groß war die Sorge, dass in irgendeinem Kanal Sand hängenbleiben könnte, der später einen kapitalen Motorschaden auslöst. Grundlegend griff André auch in das Getriebe des DKW Munga ein. Er tauschte die Synchronringe und reparierte das defekte Vorgelege. Dann stellte er das Differenzial mittels Touchierpaste ein, nachdem er einen Auszieher für die Doppelkugellager gefertigt und neue Synchronkörper montiert hatte. Seine größte Hürde allerdings stellte sich ihm erst jetzt - das Blech der offenen Karosserie. Auch wenn DKW einst den Munga mehr oder minder über der Kantbank geformt hat, forderten aufgelöste Seitenwände, faustgroße Löcher rund um Halterungen und kräftig blühende Falze viel Geduld. Ersatz konnte André Konegen vereinzelt aus den beiden anderen DKW Munga-Karosserien schneiden. Viele Bleche fertigte er jedoch selbst an. Für den Übergang der Radläufe in den Schweller baute er sich eigens Werkzeuge aus Stahl, mit denen er das ein Millimeter dicke Blech in Form brachte. Geschweißt hat er mit Schutzgas auf Stoß und nur dort die Punktschweißzange angesetzt, wo sie schon bei DKW am Band im Einsatz war: "Im unteren Bereich des DKW Munga habe ich letztlich rundum neues Blech eingesetzt. "
Für André Konegen war es eine intensive Zeit: "Oft war ich bis spät nachts in der Werkstatt. " Es ist nicht schwer herauszuhören, dass er mit dieser Menge Arbeit nicht gerechnet hatte. Auch sein Vater erwartete zunächst weniger Aufwand, um den DKW Munga wieder auf die Straße zu bringen: "Die Technik war so simpel", erinnert er sich, "dass man viel am Straßenrand reparieren konnte. " Doch er hatte die Rechnung ohne die Karosserie seines DKW Munga gemacht. Ihren ersten DKW Munga ersteigerten Vater und Sohn vor zwei Jahren unbesehen übers Internet. Bei 300 Euro stand ihr Gebot, als der Zuschlag kam. Mehr war das Auto auch nicht wert, "Kernschrott war das, ganz schlimm", kommentiert Dietmar Konegen Munga Nummer eins. Der zweite kostete bereits das Doppelte. Etwas besser war er, doch als Restaurierungsbasis ebenso wenig geeignet. Zu marode zeigte sich die Karosserie. Erst der dritte DKW Munga im Bunde, 1. 200 Euro teuer, eröffnete eine kleine Chance, obwohl an manchen Stellen im Fußraum fünf Bleche übereinandergenietet und -gebrutzelt waren.
Zwischendurch plagte Vater Konegen bereits das schlechte Gewissen. Doch der Sohn spielte seinen Ball. Nach rund einem Jahr Arbeit sah der DKW Munga wieder so unverbraucht aus, als habe ihn DKW soeben bei der Wehrverwaltung abgeliefert. Über 4. 000 Kilometer sind die beiden in der ersten Saison mit ihrem DKW Munga gefahren. Alle Aufgaben hat der Kleine gemeistert, während Dietmar Konegen an die kalten Winter denkt, damals im Kalten Krieg. André dagegen genießt das Militär-Relikt völlig unvoreingenommen - die Bundeswehr hat sich nie bei ihm gemeldet. So anders sind heute die Zeiten.
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Drama 2019 2 Std. 1 Min. Prime Video Erhältlich bei Prime Video Die Polizistin Elisabeth wird in ein ödes Dorf im Westen Griechenlands versetzt. Jahre später ist ihr Leben eine Ruine: Sie trinkt und streitet; mal mit ihrem Sohn Dimitri, mal mit ihrem verheirateten Liebhaber Vassilis. Dann trifft sie Rita... - Syllas Tzoumerkas' Film(2019) beschreibt in grellen, an David Lynch erinnernden Farben und Szenen die Abgründe der Provinz. Ab 16 Jahren Hauptdarsteller:innen Angeliki Papoulia, Youla Boudali, Hristos Passalis Regie Syllas Tzoumerkas
To thávma tis thálassas ton Sargassón Stillschweigende Solidarität: griechischer Mix aus Drama, Thriller und Mystery um zwei Frauen und einen Mord in einer gottverlassenen Lagunenstadt. Kritiker-Film-Bewertung: 4 / 5 User-Film-Bewertung [? ]: 3. 0 / 5 Filmsterne von 1 bis 5 dürfen vergeben werden, wobei 1 die schlechteste und 5 die beste mögliche Bewertung ist. Es haben insgesamt 1 Besucher eine Bewertung abgegeben. Weil sie ihrem Vorgesetzten ein Dorn im Auge ist, verliert die erfolgreiche Polizistin Elisabeth (Angeliki Papoulia), die in Athen eine Anti-Terror-Einheit leitet, ihre Anstellung. Von Griechenlands Hauptstadt wechselt sie an die Westküste und wird in der verschlafenen, für ihre Aalzucht bekannte Lagunenstadt Mesolongi Polizeichefin. Zehn Jahre später ist sie ganz unten angekommen. Die alleinerziehende Mutter vernachlässigt ihren jugendlichen Sohn Dimitris (Christian Culbida) und ihre Arbeit, beleidigt ihre Mitmenschen, trinkt exzessiv und hat eine ungesunde Affäre mit dem verheirateten Arzt Vassilis (Argyris Xafis).