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Blade 230s" Beitrag #4 Hallo Lupus, mir ist dieser "Hopser" auch aufgefallen, aber in der freien Wildbahn. Vielleicht kann man die Gaskurven etwas besser anpassen, dass man im Scheben halbwegs vernünftig umschalten kann. Beim Zurückschalten in den Normalmodus geht es nämlich dann abwärts und das kann draussen in Bodennähe auch mit einem Teilekauf enden. HH ist bei den Empfehlungen für die Einstellungen davon ausgegangen, das die Piloten vorher ihren Level wählen und dann erst starten. Es wird aber allen mal passieren, dass man am Fmode-Schalter mal neugierig rumschaltet. Der "neue? Blade 230s" Beitrag #5 Ich habe heute mal nachgesehen, was der 230s ca. kostet. Die Preise liegen bei den verschiedenen Anbietern mit Abweichungen um die 10-15€ relativ dicht beieinander. Es hat auch schon den ersten Preisrutsch gegeben. Derzeit liegt der 230s bei Modellbau Berlinski in Dortmund bei 243, 59€ für die BNF Variante und bei 268, 79 € RTF. Der "neue? Blade 230s" | RC-Forum.de. Bei den 25€ Unterschied könnte man durchaus in Erwägung ziehen das RTF-Paket zu nehmen um evtl.
Vor einigen Wochen hat Blade den 230 S Vorgestellt. Der neue Hubschrauber von Blade rangiert in der Größe zwischen dem 360 CFX und dem 200 SRx und nimmt so quasi die Position des früheren Blade SR im HORIZON-Sortiment ein. Das Modell richtet sich also an Fortgeschrittene Heli Piloten, die bereits einen Single Rotor wie den 200 SRx beherrschen. Wie viel Blade SR steckt im 230 S? N immt man die tiefgezogene Haube im Blade Design ab so wird klar, dass der 230 S mehr von seinem erfolgreichen Vorgänger geerbt hat, als man auf den ersten Blick erkennen kann. Blade 230s erfahrungen. So wurde das SR Chassis und auch der Antrieb beibehalten. Das das Heckrohr weiterhin aus nun in anthrazit statt blau eloxiert ist tut der Optik ebenso gut wie das schwarze Landegestell. Auf eine Horizontale Heckflosse wurde ganz verzichtet. Bemerkenswerter als die vom Vorläufer übernommenen Komponenten dürften indes die Neuerungen sein. Um die Taumelscheibe kümmern sich nun 3 preiswerte aber ordentliche Digital-Servos, die sogar über einen Kühlkörper aus Alu verfügen.
(Ich hab meinen 230er immer im Fortgeschrittenen Modus geflogen, ohne es zu merken, weil K5 falsch programmiert war. Naja, ich hab das Helifliegen mit dem 230 trotzdem gelernt, wahrscheinlich sogar schneller). #4 Also die Schalter behalten sinniger Weise ihren Buchstaben / Bezeichnung - egal welchen Mode man einstellt. Dann schreibt er ja, gemäß Servomonitor zeigt Fahrwerk die programmierten Werte - von daher gehen mir jetzt die Ideen aus. Wenn die Gas- / Pitchkurve total daneben ist, dann fliegt er natürlich auch nicht ordentlich! Das fertige Spektrum Programm sieht allerdings je nach Schalterstellung auch Kindergas vor! Amazon.de:Kundenrezensionen: Blade 230s BNF RC Hubschrauber mit SAFE Technik. ( wird mit einem Schalter aufgehoben..... ) Mein Tipp - fertiges Programm auf separatem Modell-Speicher installieren und dann prüfen, fliegen und vergleichen. #5 danke für die Rückmeldungen. Pitch und Gas sehen gut aus > schweben ist ok. Alle Kanäle laufen richtig, Servomonitor sieht super aus, aber der Spaß fehlt. (Hermann fliegt Mode 2 mit Vollstrom hinten > war eine lustige Programmierorgie) Ich suche schon länger die spm-Datei als Muster.
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Mit dem Programm kannst Du Dich erstmal richtig austoben und Dir die optimale Strecke zusammen Planen. #4 Das Geld kann man sich auch sparen und seine Strecken online planen: Der große Vorteil ist hier, dass man einfach nach dem Entwerfen einer Strecke den Link teilen kann und die Anderen können sofort hier ansetzen, weiterplanen und den neuen Link wieder teilen. So können mehrere Leute gleichzeitig daran arbeiten und man hat ruckzuck eine Auswahl an passenden Strecken zusammen. Aber zunächst müssen mal die Fragen aus Post #2 geklärt werden und zusätzlich noch: Lange Geraden? Kurvengewimmel? Oder Beides gemischt? Wieviele Autos sind gleichzeitig auf der Strecke? Danach richtet sich z. B. die Gesamtlänge der Bahn. Faustformel: 5 Meter pro Fahrzeug, sonst wird es langweilig. Ist schon Schienenmaterial vorhanden? Soll nur damit geplant werden oder können weitere Schienen zugekauft werden? Carrera streckenvorschläge wenig plat principal. Danach sehen wir weiter. #5
Hallo zusammen, Erstmal vielen Dank für die Antworten. In der Galerie werde ich mich mal umschauen.
Außerdem ist der verfügbare Platz stark gewachsen. Da ich die Bahn jetzt doch auf dem Dachboden aufbauen möchte, habe ich 360x200cm zur Verfügung. Ich würde mich über Streckenvorschläge sehr freuen. Mit freundlichen Grüßen und Danke im voraus #8 Da sich sonst niemand traut, mache ich mal den Anfang und werfe diesen Entwurf in die Waagschale: 10, 76 m Spurlänge Spurlängenausgleich Doppelte Pitlane 2 lange Geraden Ein paar kurvige Abschnitte auf der linken Seite Passt inkl. Randstreifen exakt auf die zur Verfügung stehende Fläche … #9 Hallo, Vielen Dank für den Vorschlag. Dieser gefällt mir schon ganz gut, nur ein paar engere Kurven würden mir sehr gefallen. Sonst kann ich ihn halt leider schlecht bewerten, da ich noch recht neu im dem Gebiet bin. Mich freut es aber, dass sich jemand Zeit genommen hat mir ein Layout zu erstellen. über weitere Vorschläge wäre ich dankbar Mit freundlichen Grüßen #10 Ok, dann mal etwas mit mehr und auch engeren Kurven. Carrera Digital 132 Streckenverlauf bei wenig Platz? - Carrera - freeslotter. Streckenlänge 14, 50 m, lange Start-/Zielgerade mit paralleler Pitlane.
Alle drei Streckenplaner haben folgende Gemeinsamkeiten: Eingabemöglichkeit des Raummaßes Verwaltung des eigenen Schienenkontingentes FAZIT: Kostenlos muss beim Streckenplaner keineswegs schlecht bedeuten. Meine ersten Bahnen habe ich mit SlotMan erstellt. Bin dann auf den Ultimate Racer gewechselt. Carrera Streckenplaner - eine Übersicht - SLOTBLOG.de. Nach dem Test des Autorennbahnplaner bin ich allerdings davon überzeugt, daß die Ausgabe von 16, 95 € für den "Autorenbahnplaner" mehr als gerechtfertigt sind. Der Autorennbahnplaner lässt seine Mitbewerber für die Schienensysteme von Carrera einfach im Schatten stehen.