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Italien, Deutschland und Polen: Der Fiat 126 als Grenzgänger Dieser neue Fiat 126 übernimmt im Wesentlichen die Bodengruppe und einen vergrößerten Motor des Fiat 500. Durch die andere Dachform und eine neue Position für den Tank hat der Wagen Platz für vier Personen und Gepäck. Sergio Satorelli gelang nach Entwürfen von Pio der Entwurf einer hübschen Karosserie, die den Nutzwert des Fahrzeugs erheblich steigert. Seine Geburtsstunde erlebte der Fiat 126 im Jahr 1972 in Italien, wo er bis 1979 gebaut wurde. Gleichzeitig, von 1972 bis 1975 wurde er auch in Österreich. Schon im Jahr 1975 wanderte die Produktion gen Osten und so wurde der Fiat 126 bis ins Jahr 2000 auch in Polen gefertigt. Die Firma FSM aus Bielsko-Biała stellte den Wagen in Lizenz her und 1975, also 2 Jahre später, auch in Serie. In Polen wurde er liebevoll Maluch (polnisch "Kleiner") genannt und erreichte dort einen vergleichbaren Stellenwert wie der VW Käfer in der BRD, der Trabant in der DDR oder der Citroën 2CV in Frankreich.
Generell gilt zu beachten, dass die Quellenlage beim Fiat 126 sehr schlecht ist und unzählige Mythen, vor allem im Internet, kursieren. Wenn Sie geprüfte Infos zur Historie des 126 lesen wollen, empfehlen wir die Beiträge von Steffen Schwarz in unserem Limora Katalog, der weiter unten verlinkt wird.
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Italienische Legenden: Die Meilensteine der Fiat-Historie Die Abkürzung Fiat, die für Fabbrica Italiana Automobili Torino, auf deutsch: "Italienische Automobilfabrik Turin" steht, hat eine lange Geschichte voller Höhen und Tiefen, wie die Pionierarbeit bei der Motorisierung Italiens oder die Ölkrise der 1970er-Jahre. Jedoch verstand es Fiat wie kein anderer, mit schönen und erschwinglichen Automobilen erst Italien und dann weite Teile der Welt zu begeistern. Die Anfänge bei Fiat bis zum Ende des ersten Weltkrieges Fiat wurde 1899 in Turin von Giovanni Agnelli Senior gegründet und fertigte bis zum ersten Weltkrieg, im Gegensatz zu späteren Jahren, zunächst Luxusfahrzeuge an. Das erste Modell war der Fiat 3, 5 HP, von dem von 1899 bis 1900 zirka 20 Exemplare hergestellt wurden. Die Eckdaten des Vorkriegsfahrzeuges: 679 Kubikzentimeter Hubraum, 4, 2 PS, maximal 22 km/h. 1912 folge dann bereits der Export in Länder außerhalb der italienischen Grenzen und mit dem Typ Zero die erste Produktion in Großserie – damals reichte es hierfür schon, 2 000 Exemplare zu produzieren.
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