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#1 Hallo Forum, seit einiger Zeit habe ich eine Neuzeitpappe ( Trabant 1. 1), und habe zu den Grundeinstellungen des Vergasers eine Frage. Ich weiß die Vergasereinstellung ist eine heikle Sache, aber ich brauche ja nur eine grobe Hilfe. Wer also einen 1. 1 sein eigen nennt, und mir mal seine Anzahl an Umdrehungen von der Umgemischschraube geben könnte dem würde ich sehr dankbar sein. Eventuell hilft es mir ja schon. Danke euer Carsten Wie viele umdrehungen sollte die Umgemischschraube bei dem Trabant 1. 1 aufweisen? #2 Da gibt es leider keinen festen Wert. Die Einstellung muß so sein, dass der Co Wert innerhalb der Toleranz liegt. Trabant umgemischschraube einstellen in english. Dazu müßtest du mal an einen Abgastester und es einstellen. Ansonsten nochmal hier lesen: #3 Oh man da schickt man ein Auto zu ATU um den Vergaser einzustellen und er kommt genauso wieder zurück..... Aber es gibt noch ein Problem mit dem Ansaugstutzen vom Luftfilter zum Vergaser. Dort geht nach unten ein Schlauch ab ich weiß nicht wofür und der ist locker. Ich kann jenen schlauch in den Eingangsstutzen reinschieben das soll so nicht sein denke ich?
Ist das nicht der Fall, wird ein Einstellen unmöglich. Hier so hab ich den letzten Motor eingestellt, bevor er ins Auto kam. (achtung Qualität ist mies) #8 wenn wenig Wissen vorhanden sein sollte, Finger weg. Trabant 1.1 Umdrehungen der Umgemischschraube am Vergaser - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. Mein Tipp für nicht Vergaserprofis: HB2-9 Vergaser besorgen Na hör mal Ein unbeschriebenes Blatt bin ich jetzt auch nicht und jeder beschäftigt sich irgendwann mal mit einem neuen Maschinenteil! Also sei mir nicht böse, aber wo wären wir, wenn jeder gleich vor sowas davonlaufen würde und sich was einfacheres sucht? Irgendwann muss man nunmal damit anfangen, sich mit etwas genauer zu beschäftigen, sonst wird man ja nie "Vergaserprofi" Jetzt an der UGS solange drehen (egal wierum) bis die höchste Drehzahl erreicht ist. Dann bei diesem Punkt bleiben und die UGS solange drehen bis er irgendwas zwischen 7 und 800 hat. Nachdem man die UGS bis auf höchste Drehzahl dreht, sollte man aber mit der LGS auf 800 rpm kommen und nicht mit der UGS, oder? Weil was hätte dann das mit der hohen Drehzahl für einen Sinn?
Dann hätte man ja auch gleich 800 einstellen können. Ansonsten: Vielen vielen Dank, dass ich jetzt wenigstens einen kleinen Anhaltspunkt habe, wie die Schrauben gedreht sein müssen. Weil ich meine, prinzipiell kann es ja auch sein, dass die LGS ab Werk fast ganz draußen war oder auch ganz drin. Ich habe eben keine Ahnung! Läuft endlich das Standgas ? Sparvergaser 28H1-1 einstellen - YouTube. MfG Marius PS: noch eine Frage an TV P50, du scheinst dich ja auszukennen. Bei der Grundstellung der Drosselklappe ist nur ein Öffnungswinkel angegeben, jedoch kein Spaltmaß wie bei der Startstellung. Gehe ich richtig in der Annahme, dass es sich um ein Spaltmaß zwischen 0, 05 und 0, 1 mm handeln muss? #9 Ich hab nicht alles im Kopf, weiß aber wo ich nachlesen kann. Die DK wird eingestellt, einfach nur das sie nicht klemmt/klemmen kann und die Einstellung für den Start steht hier: Aber da hast du die Einstellung ja her? Also nur so einstellen, das sie auf Null nicht klemmt. Sie soll ja im Prinzip ganz zu sein, da der Leerlauf über das Leerlaufsystem geht der einen Bypass zur Drosselklappe darstellt beim H1-1.
Musst du einfach ausprobieren. #3 Hallo passt vielleicht nicht unbedingt zum Thema aber gibt es Listen/Tabellen, wo drinsteht gegen welche Vergaser man den H1-1 tauschen kann. Habe gelesen hab 28H2-7 aufwärts oder so ähnlich. Gibt es so eine Zuordnung von Vergaser zu Motor bzw. Typ oder Baujahr? Gruß Christoph #4 Hallo, ah, noch jemand mit Sparvergaser-Problemen? also ganz verstehen tu ich die Tabelle ja jetzt nicht. Grundeinstellung 28 H 1-1 - Forum des Bayrischen Trabant Clubs e.V.. Bedeutet das, dass die Leerlaufgemischschraube ab Werk ca. 4 Umdr. rausgedreht war? Oder kannst du mir vielleicht einen persönlichen Erfahrungswert geben, wie weit ich sie rausdrehen muss, damit ich ungefähr hinkomme? Weil ansonsten komm ich ja nicht mehr an die Schraube in eingebautem Zustand ran. Danke für die Hilfe Marius #5 Die Tabelle dient dir lediglich als Spektrum in welchen deine Einstellungen liegen sollten. Bitte nicht falsch verstehen, aber wenn gerade des H1-1 bezüglich wenig Wissen vorhanden sein sollte, Finger weg. Es wird vom wilden Rumgedrehe nicht besser werden... Mein Tipp für nicht Vergaserprofis: HB2-9 Vergaser besorgen, neu Abdichten, Planen, Bedüsen und los gehts Grüße aus Wien!
Das merkt man dann schon wenn sie zu ist und an die Anschalgschraube kommt und quasi von allein wieder auffallen kann, wenn man den Vergaser kopfüber hält. Hoffe das ist verständlich. Zitat Nachdem man die UGS bis auf höchste Drehzahl dreht, sollte man aber mit der LGS auf 800 rpm kommen und nicht mit der UGS, oder? Ja, vergiss was ich vorhin schrieb, bin durcheinandergekommen mit den Abkürzungen. Erstmal überhaupt einen Leerlauf finden. Dann solange an der LGS drehen bis der höchste Leerlauf da ist. Dann mit der UGS wieder auf 7-800 einregeln. So stimmt es. Sorry #10 Super, dann wäre doch das schonmal geklärt! Sagmal, an welchen Schrauben waren zur Abdichtung überall O-Ringe? Auf jeden fall an der UGS, aber bei mir sind nirgendwo O-Ringe verbaut gewesen. Vor allem brauche ich Dichtungen wie für den Zerstäuber. Trabant umgemischschraube einstellen 1. Aber ich glaube, da wird mir nur selberschneiden übrig bleiben... Vielleicht gibt es ja auch eine gute Explosionszeichnung, nicht nur diese komische schematische Schnittzeichnung, MfG Marius #11 UGS und LGS haben jeweils Ringe.
Welche Größe weiß ich nicht, hatte das Problem letztens auch und mir fehlt der ETKA vom Modell mit Sparvergaser. Ich hab dann was von Arbeit genommen, was mit Improvisation gepasst hat, aber nicht das Richtige war. Den kleinen Dichtring am Zerstäuber gibts sicher im Fachhandel, aber auch da fehlt mir gerade die genaue Bezeichnung. #12 @TVP 50: Dichtungspapier und selber schnippeln. Nullringe sind absolut wichtig. Trabant umgemischschraube einstellen in 2018. Kann hier jeder bestätigen. Die LGS dreht sich sehr gern selbständig in eine von ihr bevozugten Position. Ich habe zur Sicherung noch zusätzlich Teroson Scheibendichtmasse auf die Schrauben gemacht, da bleibt es dicht, verstellt sich nicht und man kommt immer wieder ran... #13 Also ne Dichtung aus einen Schulhefter zu schnippeln sollte man schon beherschen. HB Typen = Dichtring H1. 1 Typen = Papierdichtung Steffen Hast Du die MEZA wieder ausgebaut und einen guten alten H1. 1 reingehangen? #14 Hab noch ein Bild für dich zur besseren Verständnis des Systems. #15 Also ich habe hier irgendwo gelesen, dass einem das Drehen an der UGS auch nichts bringt, wenn die Grundstellung der DK nicht stimmt.
Und bei findest du halt die mechan. Grundeinstellung des Vergasers und die ist beim H1-1 auch nicht ganz unwichtig, wenn er ordentlich laufen soll. DerAlltagsfahrer Einträge: 606 Registriert am: 26-01-2014 geschrieben: 20-11-2015 13:27 EST Also die kleine Schraube hinter der Plombe: wichtig: O-Ring wechseln. Die Schraube muss mit merklichem Widerstand zu drehen sein. Ist sie leicht zu drehen ist da was undicht. Schraube dann ganz reindrehen, und dann erstmal 2 Umdrehungen rausmachen. Und dann je nach Gefhl soweit rein oder raus drehen bis es passt. Wenn es berhaupt nicht passt viertelumdrehungsweise, danach Feineinstellung nochmal mit achtel Umdrehungen. Wichtig: Motor muss warm sein. Was immer etwas problematisch ist, da man wegen dem Abgaskrmmer meist im warmen Zustand nichts machen kann, ohne sich bse die Pfoten zu verbrennen, weil es sich kaum vermeiden lsst, dagegen zu kommen. Es sei denn, du hast kleine Hnde. Wenn kein CO-Testgert fr den Auspuff zur Verfgung steht, kann folgende Faustregel verwendet werden: So mager wie mglich einstellen, aber noch so fett, dass nach kurzer Ampelpause kein "Loch" beim Gasgeben entsteht.
Antwort | 09. April 2020 Ja, der weißbunte Giersch ist, so wie die grüne Variante, nicht giftig und auch essbar. Kundenfrage | 23. Februar 2015 Sie raten, die Blüten vor dem Versamen auszubrechen. Pflanzen für alle Daumenfarben - feey.ch 🌱 – feey AG. Ich möchte gerne wissen, ob die Pflanze sich in der Wildform aussät, falls ich die ein oder andere Blüte vergesse und ich dann dadurch überall den grünen Giersch im Garten habe... Antwort | 24. Februar 2015 Laut unserer Erfahrung schlägt der Weißbunte Giersch nicht in die grüne Wildform zurück, wenn er sich aussamen kann. Ein guter Tip: Schneiden Sie den Bestand nach der Blüte komplett zurück. Der Weißbunte Giersch treibt dann frisch und vital wieder nach - die Samenstände sind dabei rein nebensächlich auch schon entfernt.
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Habe beide Größen in einer Filiale ausgesucht. Preis/Leistung der Kleinen ist der Hammer. Ohne Topf gute 40cm, kompakt gewachsen und hat 5 sehr schöne, jugendliche Blätter. Die Große ist kaum größer, hat nur 4 Blätter (dafür Größer und erwachsener) und ist unschön gewachsen. Ich verstehe den Preisunterschied nicht. Habe die größere nur wegen ihres Stamms gekauft (Weißanteil, Luftwurzeln). Perfekt zum dritteln. Buy1get3 war zwar nett, trotzdem ist die kleine die schönere Pflanze für weniger Geld. Also ich habe echte Panik gehabt, was mich bei den angegebenen Daten für den Preis erwartet. Ich bin mehr als begeistert. Die Pflanze ist nicht nur größer als erwartet, es ist auch jedes Blatt (4) panaschiert und hat schöne weiße Flächen. Variegata pflanzen kaufen nur einmal versandkosten. Bewertung abgeben Bitte füllen Sie die Felder unten aus, wir bedanken uns für Ihre Bewertung! Viel Gutes zum fairen Preis bei Dehner Markenqualität. Hobby-Gärtner und Tierfreunde kommen voll auf Ihre Kosten. Pflanzen, Saatgut, Blumenzwiebeln und alles für ein gutes Wachstum.
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