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In einer Systemarchitektur wird dafür detailliert, was einzelne Komponenten des Bahnsystems leisten müssen und wie sie zusammenarbeiten sollen. Auf dieser Grundlage werden dann zahlreiche digitale Technologien erprobt und für den Einsatz im System Bahn weiterentwickelt. Warum wir tun, was wir tun Digitalisierung, Automatisierung und künstliche Intelligenz sind der Schlüssel für eine höhere Kapazität und eine optimale Auslastung des Schienennetzes. Unser Ziel dabei ist klar: Einen attraktiveren Bahnverkehr mit mehr Zügen in einer höheren Qualität. Und das ohne einen Meter zusätzlicher Gleise. Damit schaffen wir die Verkehrswende: doppelt so viele Reisende auf der Schiene und mehr Güterverkehr bis 2030. So nutzt die Digitale Schiene unseren Kunden und dem Klima. Die Eisenbahn wird wieder zur Hochtechnologiebranche, mit attraktiven Arbeitsplätzen und Innovationskraft über Deutschland hinaus. Schneller, grüner, reibungsloser – das bringt die Digitale Schiene Deutschland: Die Digitale Schiene schafft Kapazität Mit der Digitalen Schiene Deutschland sind mehr Züge unterwegs, ohne dass dafür neue Gleise gebaut werden: Eine einheitliche digitale Leit- und Sicherungstechnik ( DLST) auf Basis von ETCS und DSTW in Verbindung mit einem neuen integrierten Leit- und Bediensystem ( iLBS) und den Zukunftstechnologien des digitalen Bahnsystems bringt bis zu 35% mehr Kapazität ins Schienennetz.
Mit innovativen, exportfähigen Systemen kann Deutschland neue Märkte erschließen und sich weiter als Technologieführer etablieren. Außerdem profitieren auch Arbeitnehmer von den digitalen Technologien: vielfältige Berufsfelder entstehen, Arbeitsprozesse werden erleichtert und zukunftsfähige Kompetenzen gefördert. Eine gute Umweltbilanz Schon heute ist der Zug eines der umweltfreundlichsten Verkehrsmitteln. Aber es geht noch besser: Die Digitale Schiene schafft die Voraussetzungen für mehr Personen und Güter auf bestehenden Gleisen und weniger Verkehr auf den Straßen. Von der höheren Kapazität profitiert auch die Klimaschutzbilanz. Eine neue Organisation des Bahnbetriebs und die optimale Ausnutzung der bestehenden Ressourcen senken den Energiebedarf und schädliche CO₂-Emissionen – mehr als zehn Millionen Tonnen CO₂ jährlich kann die Eisenbahn laut Schätzungen im Jahr 2030 einsparen. Dabei entfallen allein 1, 6 Millionen Tonnen auf die Maßnahmen der Digitalen Schiene Deutschland.
Die DSD hat weiter Fahrt aufgenommen und wird in zwei Stufen realisiert: Basis ist die Erstellung einer digitalen Plattform für das Bahnsystem über die Ausrüstung mit DSTW und dem europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS. Auf diese Plattform setzen dann neue Technologien auf, die den Bahnbetrieb der Zukunft ermöglichen. So werden Kapazität, Qualität und Zuverlässigkeit des Bahnsystems substanziell erhöht. Wir haben mit dem EBA und dem Verband der Bahnindustrie (VDB) ein gemeinsames Verständnis zur Umsetzung des DSD-Flächenrollouts entwickelt und dazu im September 2020 eine Absichtserklärung unterzeichnet. Durch effizientere und schlankere Prozesse, zielgerichtete Pilotprojekte und den frühzeitigen Ersatz bestehender Stellwerke soll der DSD-Rollout gegenüber der bisherigen Planung beschleunigt realisiert werden. Ziel ist eine vollständige Ausrüstung des Netzes mit digitaler Leit- und Sicherungstechnik bis 2035. Die DSD-Umsetzung hat 2020 begonnen. Im Rahmen des sogenannten Starterpakets ist der Rollout von ETCS und DSTW im Kontext des Digitalen Knotens Stuttgart, der Schnellfahrstrecke Köln — Rhein/Main und der Durchfahrbarkeit des transeuropäischen Korridors Skandinavien — Mittelmeer gestartet.
So erfolgt ab Sommer 2022 die Bedienung der Strecke von Letmathe bis Kreuztal durchgängig durch die Fahrdienstleiter:innen aus Finnentrop. Erneuerung von rund 235 Signalen, 112 Zusatzanzeigern und 73 Weichenantrieben Technische Aufrüstung bzw. vollständige Erneuerung von 15 Bahnübergängen Aufstellung von 9 Signalauslegern Hier zur Presseinformation der DB vom 31. 03. 2021 Streckenverlauf Finnentrop Wörth-Germersheim-Speyer Auf der Strecke Wörth-Germersheim-Speyer werden die bestehenden 7 alten Stellwerke in Speyer, Germersheim, Wörth, Philippsburg und Rülzheim durch moderne Stellwerkstechnik des Typs ESTW L90 der Firma Thales Deutschland GmbH ersetzt. Dazu werden in den Bahnhöfen Philippsburg, Speyer und Wörth moderne ESTW -A-Stellwerke errichtet. Die Bedienung erfolgt über das neue zentrale elektronische Stellwerk in Germersheim. Zwischen Speyer und Germersheim sowie zwischen Germersheim und Wörth wird ein Gleiswechselbetrieb inkl. Blockverdichtungen eingerichtet. Dies ermöglicht eine Verbesserung der Betriebsqualität.
Jetzt ist die spannendste Zeit einzusteigen! Deine Vorteile Familie Wir unterstützen Dich bei der Suche nach Kitaplätzen oder Ferienbetreuung für Deine Kinder. Außerdem kannst Du Auszeiten für die Pflege von Angehörigen oder Sabbaticals nehmen. Je nach Job ist eine flexible Gestaltung von Arbeitszeit/-ort möglich. Homeoffice Wir fördern flexible, individuelle Arbeitszeitmodelle und unterstützen, wo es betrieblich möglich ist, durch moderne Arbeitsformen wie Homeoffice oder mobiles Arbeiten. Attraktive Konditionen Du schaffst Großes und bekommst nicht weniger zurück: ein marktübliches Gehaltspaket mit i. d. R. unbefristeten Arbeitsverträgen und Beschäftigungssicherung sowie vielfältige Nebenleistungen und eine betriebliche Altersvorsorge. Interessante Herausforderungen Faszinierende Projekte und Aufgaben bei einer der vielfältigsten Arbeitgeberinnen des Landes fordern Dein Können und warten auf Deine Handschrift. Vielfältige Karrierechancen Gezielte und individuelle Weiterentwicklungsmöglichkeiten auf Fach-, Projekt- oder Führungsebene geben Dir eine langfristige Perspektive.
Bist Du dabei? Zu den Jobs der Digitalen Schiene Wir ziehen im deutschen Bahnsektor an einem Strang. Die Initiative bringt uns einen gewaltigen Schritt weiter bei der gemeinsam verabredeten Modernisierung der Eisenbahn – und damit Richtung mehr Verkehr auf der klimafreundlichen Schiene. Wir ziehen im deutschen Bahnsektor an einem Strang. Die Initiative bringt uns einen gewaltigen Schritt weiter bei der gemeinsam verabredeten... Züge fahren automatisiert und erkennen ihr Umfeld. Züge fahren in optimalen Abständen. KI-basiertes Verkehrsmanagement plant und steuert Züge und Trassen. Störungen werden automatisiert erkannt und schneller bearbeitet. Digitale Fahrgastlenkung optimiert Passagierströme in Echtzeit. Weitere Informationen findest Du auf der Website der Digitalen Schiene. Deine Vorteile im Überblick Work-Life-Balance Beruf, Familie und Freizeit Wir unterstützen Dich darin, Beruf, Familie und Freizeit in Einklang zu bringen. Je nach Aufgabe ist eine flexible Gestaltung von Arbeitszeit und -ort möglich.
Die Bank stammt aus einem VW T5, passt... 1. 100 € VB VW T5 Sitzbank Schlafbank Multivan Rückbank Startline Ich biete eine VW T5 Sitzbank Schlafbank Multivan Rückbank wegen Fahrzeug Umbau. Diese steht seit... 1. 300 € VB Vw T6 T5 Multivan Hutablage Rollo Schlafbank 7E5867773A Biete hier eine gebrauchtes Rollo bzw Hutablage für die Multivan Schlafbank vom T5 oder T6... 50 € 76779 Scheibenhardt 02. 2022 Liegefläche, Schlafbank VW T5/T6 Liegefläche für T5/T6, klappbar, abzugeben. Stabile Ausführung, stammt aus einem VW T6 Kombi... 90 € 29313 Hambühren VW T5/T6 3er Schlafbank Rückbank Wir möchten unsere absolut neuwertige T5/T6 Multivan 3er Schlafsitzbank zu verkaufen. Sie ist... 1. 350 € VB 18147 Toitenwinkel 01. 2022 T5 & T6 Sitzbank Schlafbank Klappbank für das Schienensystem Verkaufe nicht benötigte Sitzbank inkl. VW T5 Schlafbank Dreiersitzbank Schienensystem Multivan T6. Kopfstützen, Abdeckung hinten, Kofferraumrollo und der... 550 € VB 03253 Doberlug-Kirchhain 29. 04. 2022 VW T5 Schlafbank schienensystem ab 2003 bis T6 Biete hier Org. VW T5 Schlafbank zum Verkauf an.
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