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2015, 00:47 - 3 Administrator Registriert seit: 20. 12. 2010 99er Golf 4 1. 9T GT28 / 01er Golf 4 Cab. 2. 3l VR5 / 02er Golf 4 GTI 1. 8T / / 98er Golf 4 1. 4 16v Motor: 1. Golf 4 1.4 oder 1.6 gb. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 17. 246 Abgegebene Danke: 108 Erhielt 5. 355 Danke für 3. 616 Beiträge Jupp tippe auch auf den Flansch Folgender Benutzer sagt Danke zu VW-Mech für den nützlichen Beitrag: 22. 2015, 20:44 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 9 Vielen Dank Euch beiden Ist das eine Flachdichtung, O-Ring oder eine Gummi-Formdichtung? 22. 2015, 21:19 - 5 Erfahrener Benutzer Ich mein dat wäre n O-Ring. Aber mit kleinen Noppen dran. So einer wie der hier:
Zusammen mit der Automatik kommst du auch im Sommer mit ausgeschalteter Klima NIEMALS auf einen Verbrauch unter 10 Liter Super auf 100Km. Mit Klima an und forscher Fahrweise sind dann auch 12 bis 13 Liter auf 100Km kein Problem. Der Golf 4 1. 16V mit Schaltgetriebe Ist immer ein wenig zu schlapp. Und er ist nur sparsam, wenn du langsam über die Autobahn fährst. Im Stadtverkehr sind 9 Liter auf 100Km ziemlich normal. Golf 4 1.4 oder 1.6 liter. Du kannst mit beiden E10 Plörre tanken. Hast dann aber: schlechtes Anspringverhalten schlechtes Anzugsverhalten einen unsauberen, unrunden Motorlauf einen Mehrverbrauch von bis zu 15% Alle Aussagen hier fussen zu 100% auf eigene Erfahrung. Ich hatte beide Fahrzeuge länger Zeit in meinem Besitz. Mein persönlicher Tipp wenn du gern einen Golf 4 willst: Suche dir einen 1, 6 Liter 16V Schalter. Möglichst mit wenigen KM und keinesfalls ohne Klima. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – Über 30 Jahre Hobbyschrauber Erfahrung Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Der 1. 4'er, da der 1.
Wenn am TSI was mit Kette, SUV oder Turbo ist wirds richtig teuer. Zum Wertverlust, dein 1. 4er hat seinen Wert schon verloren, viel passiert da nicht mehr die Nächste Zeit. Also mach dir darüber keine gedanken. Letzenendes musst du es selbst wissen. Aber noch etwas warten und dann z. B. von 75 auf 210 Ps umsteigen ist viel schöner (Ich spreche da aus Erfahrung) #21 sicher kann man sowohl mit dem 1, 6 als auch mit nem 1, 4 tsi mit 6-7 liter fahren. Umfrage - Golf 4 1.4 16V (Schaltgetriebe) oder Golf 4 1.6 SR (Automatikgetriebe) - was ist besser? (Auto und Motorrad, Abstimmung, Meinung). Bei 60km landstraße glaub ich das liebend gern. Jedoch bei einem durchschnittlicheren Verbrauch bei dem auch Stadverkehr eingerechnet ist glaube ich das nicht mehr. Und gerade hier merke ich bei meinem tsi das die vielen anfahrten von einer Ampel zur nächsten Ampel ordentlich sprit kosten und durch turbo und kompressor wahrscheinlich mehr als beim 1, 6... ändert aber nichts daran das ich den wechsel von 1, 4 auf 1, 6 fsi nicht nachvollziehen könnte, da das nicht den merklichen unteschied gibt. Dann wirklich lieber sparen!!! #22 hi, also ich bin auch umgestiegen, vom 1.
Da steckt man nicht drin. #26 Wie kann ein R32 nur doppelt soviel verbrauchen wie ein 1. 6 FSI, wo er ziemlich genau doppelt soviel Hubraum hat und doppelt soviel Leistung? Naja nun gut. Ohne allzuviel Autobahn und viel Landstraße kommt man mit 6, 5L schon hin, das stimmt. Bei viel Landstraße und wenig Autobahn schaffst du mit meinem GTI aber auch nen schnitt von 7, 5L - lt. MFA sogar unter 7L, wenn man knauserig fährt - zum Vergleich. Und den fahre ich im "Realverbrauchsschnitt" mit 8, 8L - seit ca 9. 000km. Und da ist alles dabei, Vollgas, Piano, Alltag, Stadt, usw. Aber wie du selbst sagst kann man den "kleinen" TSI im Alltag wohl sparsamer bewegen. Mir fällt immer wieder auf, dass der "große" TSI wenn man anständig oder im Alltag fährt nicht soviel mehr brauch wie die kleinen, oder die Sauger. Der Unterschied ist beim "Nur" 2L einfach nicht mehr so groß. MAximum hatte ich bisher Real mal 12, 5L. 1.6 oder 1.4 tsi ? - Seite 2 - Kaufberatung - meinGOLF.de. Das waren aber auch 200km Autobahn mit durchgängig 200+. Nichtsdestotrotz, lässtsich der TE anscheinend in seiner Meinung nicht beeirren und hat den TSI gedanklich schon gekauft - was weitere Verbrauchsdiskussionen hier irgendwie unsinnig erscheinen lässt!
Also nochmal: Keilriemen abnehmen und sämtliche Rollen mit der Hand durchdrehen und dabei hören obs nen Geräusch gibt. Falls nicht, auch nochmal Spiel pr üfen der ganzen Rollen... Ist das Geräusch nur im eingelenkten Zustand zu hören, oder auch bei geradestehendem Lenkrad? Wenn auch bei geradestehendem Lenkrad, dann wirste es höchstwarscheinlich schon herausfinden, wenn Du die Rollen einfach mal durchdrehst, ohne Riemen. Schwach, dass Deine Werkstatt auf sowas nicht kommt!! 04. 2011, 13:24 - 10 Gefahrener Benutzer Registriert seit: 27. 07. 2006 Beiträge: 2. 976 Abgegebene Danke: 22 Erhielt 114 Danke für 103 Beiträge Unser 16V hatte letztes Jahr das gleiche Geräusch. Hatte hier auch irgendwo etwas dazu im Forum geschrieben, da noch jemand das Problem hatte. Golf 4 1,4 oder 1,6 kaufen? Diverse Fragen - Golf 4 Forum. Der Zanhriemen war zu der Zeit ca. 10TKM drauf und ich dachte, das schon eine der Rollen hinüber ist. Zur Sicherheit hatte ich den Flachriemen runter gemacht (dachte an die Lima) und das Geräusch war weiter zu hören Nach etwas suchen ließ sich das Geräusch unten auf die Kurbelwelle / Ölpumpe eingrenzen.
Für die Installation wird der JKI VI Package Manager (VIPM) benötigt. Enthält Programmierbeispiele (LabVIEW Example Finder) Benötigt NI LabVIEW 2011 oder höher inkl. der Real-Time und FPGA Softwaremodule Preise Vorkasse Zahlungsmöglichkeiten: wir akzeptierten diese Kreditkarten: Vorkasse Hinweis: unsere Preise verstehen sich zzgl. Mehrwertsteuer. Die aktuellen Preise in € und $ finden Sie in unserem Shop. Endat 2.1 schnittstelle zu foodtracks. Zum Shop... Service Wir unterstützen Sie bei der Implementierung Für SEA 9510 bieten wir eine Verlängerung der Gewährleistung an Das SEA 9510 kann optional ohne Gehäuse (PCB-Only) für Embedded-Lösungen an OEM-Kunden geliefert werden. Bitte beachten Sie, dass in diesem Fall die Zertifizierungen nicht gelten und ggf. für das Endprodukt separat durchgeführt werden müssen. Bitte sprechen Sie uns an. Technischer Support:
Positionswerte für inkrementale und absolute Messgeräte Zusatzinformationen zum Positionswert - Diagnose und Testwerte - Absolute Positionswerte nach Referenzierung von inkrementalen Messgeräten - Parameter senden und empfangen - Kommutierung - Beschleunigung - Grenzlagensignal - Temperatur der Messgeräteplatine - Temperaturauswertung eines externen Temperatursensors (z. B. in Motorwicklung) Absolute Positionswerte Parameter senden und empfangen Reset Testbefehl und Testwerte Taktfrequenz 2 MHz < 16 MHz Bez. Absolutwertgeber mit EnDat 2.1 - Industry Mall - Siemens DE. auf Typenschild EnDat 01 EnDat 21 EnDat 02 EnDat 22 8 Schnittstellenbeschreibung Spannungsversorgung siehe techn. Kennwerte des Gerätes erweiterter Bereich 3, 6 bis 5, 25 V bzw. 14 V
EnDat ist die ideale Schnittstelle für digitale Antriebssysteme und Lageregelkreise mit Positionsmessgeräten zur Messwerterfassung. Deshalb nutzen weltweit Maschinen- und Anlagenbauer die Vorteile der Datenübertragung via EnDat. Und deshalb sind Drehgeber, Winkel- und Längenmessgeräte von HEIDENHAIN, AMO, NUMERIK JENA, RSF und LEINE & LINDE mit EnDat-Schnittstelle lieferbar. Auf der SPS 2019 stellte HEIDENHAIN die Zukunft dieser Schnittstelle vor: EnDat 3 wird die weiterhin bestehende EnDat-Schnittstellen-Familie abrunden und deren Stärken konsequent weiterentwickeln. Dazu gehören vor allem die einfache Verkabelung, ein erweitertes Konzept zur Funktionalen Sicherheit und neue Möglichkeiten zur Einbindung von Zusatzsensorik. Alle Informationen rund um EnDat – sowohl zu den bekannten Schnittstellen EnDat 2. 1 und EnDat 2. Endat 2.1 schnittstelle englisch. 2 als auch zum neuen EnDat 3-Interface – finden Sie ab sofort auf einer eigenen Homepage:
Hardware Spezifikation der 1 V Spezifikation der EnDat 2. 1-Schnittstelle 12 -Schnittstelle SS Signalamplituden A, B (0°, 90°) R (Referenzmarke) Signalpegel für Fehler- meldung Maximale Eingangsfrequenz 1) Kabellänge Kabel bis 150 m sind möglich, falls durch eine externe Versorgung gewährleistet ist, dass 5 V am Messgerät anliegen. Die Eingangsfrequenz reduziert sich in diesem Fall auf max. 250 kHz. Die EnDat 2. 1-Schnittstelle der absoluten Messgeräte ist bidirektional. Sie liefert die absoluten Positionswerte und ermöglicht den messgerätinternen Speicher zu lesen oder zu beschreiben. Zusätzlich stehen sinusförmige Spannungssignale (1 V) zur Verfügung. Kabellänge: max. 10 m max. EnDat ist die ideale Schnittstelle für digitale Antriebssysteme und Lageregelkreise mit Positionsmessgeräten zur Messwerterfassung.. 50 m 2) Mit Original-HEIDENHAIN-Kabeln. Versorgungsspannungs- grenzen des Messgerätes beachten. 0, 6 V bis 1, 2 V 0, 2 V bis 0, 85 V ≤ 0, 22 V Standard: 500 kHz, umschaltbar auf 33 kHz max. 60 m SS
Die Anforderungen aus diesen Applikationen bzw. Branchen spiegeln sich in den verschiedenen Eigenschaften der verschiedenen Messgeräte-Typen wieder. Diese Eigenschaften werden über die EnDat 2. 2 Schnittstelle abgebildet und spiegeln sich in den Speicherinhalten bzw. Positionsformaten des Messgerätes wieder. Die folgenden Seiten geben einen Überblick über die Messgeräte-Eigenschaften der von HEIDENHAIN verfügbaren Messgeräte. Die angegebenen Daten sind eine Ergänzung, aber kein Ersatz, für die Technischen Kennwerte des jeweiligen Messgerätes. Erläuterungen: ID: Identnummer des Messgerätes Funktionale Sicherheit: Angabe ob das Messgerät Funktionale Sicherheit unterstützt. Weitere Angaben siehe Technische Kennwerte. Rechenzeit: Rechenzeit des Messgerätes ("calculation time"). Die Zeit tCAL stellt den frühest möglichen Zeitpunkt dar, ab dem der Positionswert vom Messgerät abgeholt werden kann. Weitere Informationen siehe Technische Kennwerte bzw. EnDat Application Note. EnDat 3: Verbindungstechnik - HEIDENHAIN. Bitbreite Position 1: Die Datenwort-Breite des übertragenen Positionswertes ist vom Messgerät abhängig.
Für sicherheitsgerichtete Anwendungen bietet HEIDENHAIN Drehgeber, Winkel- und Längenmessgeräte mit EnDat 2. 2-Schnittstelle an. Sie arbeiten als Ein-Geber-Systeme mit rein serieller Datenübertragung über EnDat 2. 2. Basis für die sichere Übertragung der Position sind zwei voneinander unabhängig gebildete, absolute Positionswerte sowie Fehlerbits, die der sicheren Steuerung bereitgestellt werden. Um derartige Messgeräte in sicherheitsgerichteten Applikationen einsetzen zu können, wird eine Steuerung benötigt, welche die Daten des Messgeräts in geeigneter Weise auswertet und weiterverarbeitet. Grundsätzlich sind zwei unterschiedliche Implementierungskonzepte für EnDat 2. 2 möglich: EnDat-Master Safe (EnDat-Master mit Überwachungsfunktionen) Der EnDat-Master Safe übernimmt Teile der Sicherheitsfunktionen, bereitet Messgerätedaten auf und stellt sie der Steuerung zur Verfügung. Durch die Vorverarbeitung der Daten wird die Steuerung entlastet. In dieser Konstellation ist der EnDat-Master in die Sicherheitskette integriert.