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Diese Waschtischunterschränke wurden speziell für Waschtische der Marke Ideal Standard optimiert. Achten Sie auf die passende Serie und Modellbezeichnung.
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Gleichzeitig wird auch die Leerlaufdrehzahl leicht angehoben, wodurch ein stabiler Leerlauf gewährleistet wird. Insgesamt wird so die Kaltlaufphase verkürzt und der Gesamtschadstoffausstoß reduziert, da der Katalysator schneller auf Betriebstemperatur gebracht wird. Die notwendige Luftmenge ist fahrzeug-/motorspezifisch am Luftventil voreingestellt. Da das Luftventil abhängig von der Wassertemperatur öffnet und schließt, wird es an einer günstigen Stelle im kleinen Kühlkreislauf des Motors eingebaut (typischerweise in einen Wasserschlauch zur Heizung des Fahrzeugs). Ein Eingriff in die Motorsteuerung ist nicht erforderlich. Wenn das Kühlwasser eine bestimmte Temperatur erreicht hat, schließt sich das Luftventil, und die zusätzliche Luftzufuhr ist beendet. Hjs kaltlaufregler einbauanleitung pdf. Neben dem mechanischen KLR gibt es auch ein elektronisch geregeltes System. Der Unterschied ist, dass hier mittels des EGS-Steuergeräts eine schnellere Signalauswertung und Regelung erfolgt. Durch die Auswertung des Lambdasondensignals wird dem Motor in Verbindung mit dem GAT-Luftsteuerventil gezielt Zusatzluft in den Ansaugkrümmer zugeführt.
Post by Sven Kerzenmacher da mein Passat 35i (2E-Motor) nur die Euro 1 Abgasnorm erfüllt werde ich demnächst einen Kaltlaufregler einbauen (lassen). Ich empfehle Dir KEINEN von den rein elektronischen KLR, die nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen (TwinTech und HJS glaub ich macht das). Lieber einen, der über ein Ventil Falschluft zuführt und über Gemischabmagerung funktioniert. Hjs kaltlaufregler einbauanleitung 10067 na 6g. Halte ich für die technisch weitaus bessere, wenn auch aufwendigere Lösung. Besonders bei nem Automatikfahrzeug halte ich die Leerlauferhöhung für zweifelhaft. GAT-Systeme arbeiten mit Gemischabmagerung: Hab ich auch drin, und man merkt keinerlei Unterschied. Post by Sven Kerzenmacher Vielen Dank und Grüsse, Sven Ciao Amando Post by Amando Knipfer Ich empfehle Dir KEINEN von den rein elektronischen KLR, die nur die Leerlaufdrehzahl erhöhen (TwinTech und HJS glaub ich macht das). Aus gegebenem Anlass nochmal die Frage an die Experten: Kann man die Teile eigentlich einbauen, die Steuerermäßigung kassieren und dann die Funktion durch "versehentliches" Abziehen eines Steckers lahmlegen?
;) Gemischabmagerung sollte aber doch nicht zwangsläufig zur erhöhten LL-Drehzahl führen, oder? Ich muss zugeben, dass ich nicht ganz so der Spezie bin. Das TwinTec-System führt nur mehr Luft zu und sorgt dadurch für Gemischabmagerung. Durch die Mehr-Luft wird aber auch die Drehzahl erhöht, nur passiert das völlig ohne weiteres Zutun. Kaltlaufregler HJS Papiere - Allgemeines - E30-Talk.com. Post by Amando Knipfer Post by Benjamin Schulte Die sind die ersten, die tatsächlich bei beiden von mir im anderen Posting erwähnten Motoren D3 schaffen. Ich war bisher immer der Meinung, und hab auch öfters gelesen, Euro3 ist mit den Euro1-Motoren immer nur mit nem anderen Kat zu erreichen... Nein, sieh Dir die Listen für den Golf II an, da wird Dir das Gegenteil bewiesen. :) Einen entsprechenden Kat bieten Twintec und andere aber auch an. Der ist natürlich optimal, weil er überhaupt nicht in den vorhandenen Motorablauf eingreift. Aber preislich lohnt er sich gegenüber den anderen System nur, wenn der schon vorhandene Kat sowieso ersetzt werden muss... Benjamin Hallo, Post by Amando Knipfer Vielleicht haben die ihr System ja auch geändert mittlerweile, aber von früheren Erfahrungsberichten aus einem entsprechendem Forum wurde über eine Drehzahlanhebung beim TwinTec-System berichtet.