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Ein weiterer Nachteil sollte nicht verschwiegen werden: Sie müssen beim Gangwechsel bei der Nabenschaltung immer kurzfristig Druck von den Pedalen nehmen. Sie sollten, um das Getriebe zu schonen, nie unter Volllast schalten. Ansonsten droht ein deutlich frühzeitiger Verschleiß. Informatives zur Nabenschaltung mit 8 Gängen von Shimano Die unterschiedlichen Nabenschaltungen der verschiedenen Hersteller biete je nach Modell eine verschieden große Anzahl an Gängen. In der Regel liegen diese bei 2 bis 14 Gängen. So kann sich jeder Fahrradfahrer, die für ihn passende Anzahl an Gängen kaufen. Nicht jeder braucht eine möglichst große Anzahl an Gängen bei der Nabenschaltung. Jemand der eher selten und nur recht kurze Strecken mit mäßiger Geschwindigkeit auf gerader Strecke fährt braucht meist weniger Gänge, als ein Vielfahrer, der schnell und komfortabel unterwegs ist und wo es öfter auch mal bergab und bergauf geht. Im Inneren des Nabengehäuses der Nabenschaltung befindet sich das sogenannte Planetengetriebe.
Dieses kann in der Regel kein Laie, sondern nur ein Fachbetrieb vornehmen. So bedienen Sie die 8-Gang Shimano Nabenschaltung am Fahrrad Auch bei der Nabenschaltung werden die Gänge wie üblich über einen kleinen Schalter am Lenker geschaltet. Mit dem Finger schalten Sie die Gänge rauf oder runter. Über einen Schaltzug wird das Signal an die Nabe weitergegeben. Da der Schaltzug im Laufe der Jahre verschleißen kann, sollten Sie diese von Zeit zu Zeit prüfen (lassen) und bei Bedarf rechtzeitig auswechseln. Aber keine Sorge: Je nach Fahrleistung, Anzahl der Schaltvorgänge und Witterungsbedienungen steht ein Austausch erst nach vielen Jahren (oft sogar erst nach 5-10 Jahren) an. Schalten können Sie bei einem Fahrrad mit einer Nabenschaltung sogar im Stand, optimal also wenn Sie an einer Ampel zum Stehen gekommen sind und beim Anfahren mit einem niedrigen Gang anfahren wollen. Den Gangwechsel können Sie also problemlos im Stillstand durchführen. Bei einer Kettenschaltung müssen Sie für einen Gangwechsel erst leicht anfahren, bevor der Gang "greift".
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Wichtig ist dabei die Reihenfolge der Demontage. Wie du i. E. die Verkleidung (nur teilweise oben)gelöst hast ist mir zwar nicht ganz klar. Dies entspricht nicht dem empfohlenen Aus- und Einbau. inbesondere dann, wenn man die Verkleidung nur oben abzieht, hat man ein Problem, weil die Verkleidung dort von oben nach unten in die Clips geschoben wird. Das klappet aber bei einem Teilausbau, wenn unten noch alles in den Dübeln/Clips sitzt gar nicht. Vw t5 verkleidung 2019. Auf dem Bild sieht man den Spalt rechts, weil die Verkleidung nun vor dem Clip steht, aber so (waagerecht) nicht rein kann. Montage: Wenn das Umfeld, also alle umliegenden oberen Säulenverkleidungen, sowie die hintere untere Verkleidung (soweit sie auf die mittlere Seitenverkleiung mit Schiene überlappt, je nach mod. unterschiedlich) muß auch diese vorher demontiert werden. Dann wird zuerst die Seitenverkleidung im unteren und mittleren Bereich horizontal (waagerecht von der Wand) kräftig abgezogen, dabei bleibt sie aber noch in mehreren Halteklammer unterhalb des Fensterausschnitts stecken.