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Andererseits bei einem Zetec nicht die Hydros erneuern ist keine langfristige Lösung auch wenn die Teile um 300€ Kosten mit Einbau udn ZR wird es Richtung 700€ gehen. Wenn die gelaufenen Hydros/Teile drin geblieben sind dann ist es eben so wie es ist. Man kann je nach Geräusch vorgehen solange es nur tiickert und nicht klopft kann man damit fahren wenn es klopft braucht man neue Hydros oder versucht vorher eine Rosskur mit ATF oder Obenöl Zugabe. Fehler sind möglich (Nobody ist Perfekt) aber die haut es einem meist nach den ersten Anlassen um die Ohren. Hydrostößel klappern bei warmen motor show. Nach 800km dürfte wohl kein Fehler vorliegen maximal wurden die Zuordnungen/Paarungen der Stössel vertauscht (kommt in der Praxis bei einer soliden Werkstatt eigentlich nicht vor). Vermutlich sind die Hydros "ausgelaufen" (normal) und man hat die unbefüllt remonriert (Erstens kostet das Arbeitszeit, zweitens pumpen sich leere Hydros nach wenigen Sekunden Motorlauf selbst auf, drittens lässt sich so bei der Remontrage der Motor leichter durchdrehen und Vorölen) Danke für die Antwort.
Habe mir ehrlich gesagt noch nie ein Kopf drum gemacht. Würde mich jetzt aber auch mal interessieren was das ist. Rolf #8 Hab auch eine 15 er Bob. Klingt auch so. War bei Harley, die sagten das es normal sei. Bei den einen mehr, bei den anderen weniger. Bei mir eben mehr. Die karre klingt wie ein Sack nüsse. Aber egal., fährt trotzdem geil. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #9 Der Ruckdämpfer hört sich auch so an. #10 Zitat von viczena Hallo Viczena sollte es der Ruckdämpfer (was auch immer das ist) sein muss ich mir dann Sorgen machen? Rolf #11 Es kann auch sein, dass Ihr zu Untertourig fahrt. Wenn ihr drehfreudiger unterwegs seid, ist das klackern auch weg. #12 Wo klapperts denn... links, rechts... Zylinderkopf, Primär? Periodisch, also gleichmässig oder unregelmäßig? #13 Wie schon beschrieben, klackert es sehr unregelmäßig, immer erst bei sehr warmem Motor und bislang auch bei wärmer Witterung. Es scheint mir aus dem Primärgehäuse zu kommen. Ich werde demnächst mal den großen Deckel runter nehmen und Primärkette und den Spanner sichten.
Läßt sich durch Abnahme & Reinigung der Ölwanne beheben. Gruß, Erik Hallo Erik, danke für die schnelle Reaktion. Es ist ein 2, 0, 150 PS, Bj. 2002, Softturbo. Den Motor hat mir ein Bekannter - alter Saabschrauber - besorgt und für gut befunden. Zur Geschichte weiß man bei Gebrauchtmtoren ja immer nicht viel. Er soll 100. 000 km gelaufen sein. Ist ein Bj. 99... Angeblich wurde die Maschine "gut gepflegt". Wenn ich das selbe Problem nochmal hätte, würde ich ein paar Euronen mehr in die Hand nehmen und einen neu aufgebauten Motor kaufen... Grüße Zusatz: Wanne und Sieb wurden vor dem Einbau gereinigt... saaab900s 12 März 2005 2, 510 252 Was für einen Ölwechselintervall hast du bei deinem Saab bis jetz gemacht? Hydrostößel klappern bei warmen motor.com. alle 8000 - 10000 km vor dem Winter auf jeden Fall unahängig von den gefahrenen Km... Okay, Wanne und Sieb gemacht ist ja schonmal eine gute Voraussetzung. Tja, sonst ist das jetzt per Ferndiagnose schwierig zu beurteilen. teuto 29 Dezember 2007 3, 258 392 9-3 III 2009 TTiD Hallo HubMa, auch Hydrostössel "altern" bzw. können defekt sein.
#1 Liebes Forum, ich habe mal wieder Problem mit meinem 986er, jetzt tickert der Motor... Ich vermute, es ist ein defekter Hydrostößel. Es fing alles mit Geräuschen im Schubbetrieb (ca. bei 3000 RPM) an. Habe dann einen Ölwechsel (Mobil1 0W40) gemacht - keine Änderung. Danach (später) gab es auch dieses tickernde Geräusch im Leerlauf (warm). Habe dann Liquid Moly "Stößel-Wunder" (weiß nicht genau wie es hieß" eingefüllt und nach vielleicht 70km war das Tickern weg. Ein Smile in meinem Gesicht... 14 Tage später war das Geräusch wieder da, jetzt umgeölt auf 10W40, Geräusch geht nicht weg... Noch mal das Stößel-Wundermittel eingefüllt, keine Änderung - Motor tickert immer noch - SCH.... In den Foren gelesen, gelesen und gelesen (Kolbenkipper, etc. ) Habe dann eine Tonaufnahme von dem Tickern im Leerlauf (800 RPM laut Drehzahlmesser) gemacht und mit einer Software die Anzahl der Ticks ermittelt - es sind ca. 400 Ticks/Minute - also meine Schlußfolgerung, es muss irgendetwas mit dem Ventilantrieb (insbesondere Hydrostößel, gebrochenen Ventifeder, etc.. Motor klappert im warmen zustand. - Sternzeit-107. ) zu tun haben.
Im sehe ich aber einen Zusammenhang...... möglicher Weise hat Jörg Augustin doch recht? danke für den Hinweis. Das klingt tatsächlich nach einem ähnlichen Problem. Meine Öldrucklampe bleibt jedoch dunkel und der Motor geht nicht aus. Sobald ich nur leicht das Gas antippe, ist das Geräusch sofort weg. Warum klappern Hydrostössel? - Technische Probleme Forum - Carpassion.com. Könnte es dennoch sein, dass mein Ölsieb nach der kurzen Zeit des Neueinbaus schon wieder zu ist? Evtl durch Ölkohle, die sich noch in den alten Leitungen befand und jetzt rausgespült wird. Nach ca. 1000 km schon? Das Öl selbst sieht "noch" tadellos aus. Kann man denn eigentlich eine Öldruckanzeige nachrüsten? Siehe #9... Lest ihr eigentlich auch, was hier so geschrieben wird? Weiter >
2002 55 hi! hab das bei meinem golf II (220. 000 km) zuerst war es weg sobald der motor temperatur hatte... jetz is es schon häufiger, und lauter! hab mir jetz hydrostössel gekauft, VD Dichtung und Nockenwellen radial-dichtring brauchst auch, (ca 115 € zusammen) mfG Phil Sway-cl 17. 04. 2004 157 Habt ihr auch alle nach eurem Ölstand geschaut? Bei meinem alten G2 hat er immer morgens bei kaltem Motor und kalten aussentemp geklappert und bei zu wenig Öl. Hydrostößel klappern bei warmen motor de. Bei meinem jetzigen G2 klappert es beim Start ab und zu, wenn er länger gestanden hat(meist länger als 2 tage) oder im Winter bei eiskalten temps. Ist aber nach 2 sekunden schon wieder weg, da ja dann der Öldruck aufgebaut ist. also öl hat meiner genug kucke ich immer alle 2 wochen mindestens... wenn´s die stößel sind, am besten alle 8 tauschen? und falls einer bei VW arbeitet: gibts da nen festen satz für meinen wagen und bei dieser reparatur? Manchmal klappert es auch drei vier mal beim anlassen kurz und ist dann weg, ausserdem noch ne frage.
#1 blackrider99 Member Threadstarter Mitglied seit 30. 11. 2009 Beiträge 169 Danke 0 Standort Nürtingen Hi, stimmt es, das es sein kann, das auch neu verbaute Hydrostössel klappern können? Anscheinend soll es im kalten zustand weniger sein, beim warmen Motor etwas mehr. Ist das okay? Hab die Info da man mir dickerem Öl das ganze beseitigen könnte, da ich aber auch im Winter fahren möchte, wäre das wiederum nicht so gut richtig? #2 Kardan06 06. 02. 2008 1. 259 255 Intakte Hydrostössel können bei kaltem Motor mal kurz Gräusche machen, wenn sich das Druckpolster noch nicht aufgebaut hat. Bei Betriebstemperatur muss Ruhe sein, egal was für ein Öl (im Rahmen der Herstellerempfehlungen) eingefüllt wurde. Zu großes Ventilspiel wegen defekter Hydros hört sich wie das Tickern einer Nähmaschine an. Ein Klappern im Motor kann auch andere Ursachen haben. #3 jeepermanu 17. 07. 2006 3. 497 11 Grevenbroich Hi Also ich hab an meinem jeep alle Hydros getauscht seit dem ist Ruhe da klappert nix mehr auch nicht beim Start ob warm ob Kalt ist auch egal =kein Geklapper.
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