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Hallo zusammen, ich habe vor wenigen Wochen meinen Motor (WBX 1, 9L DG, 78 PS) komplett überholen lassen, und zwar das komplette Programm (Kolben, Zylinder, Nockenwelle, Hydrostößel, Zylinderköpfe, Pleuel, Wasserpumpe, Ölpumpe, sämtliche Lager,... ). Der Motor läuft echt gut und hat wieder Leistung satt, nur klappert offensichtlich ein Hydrostößel - allerdings erst, wenn er auf Betriebstemperatur ist. Im kalten und halbwarmen Zustand ist der Ventiltrieb flüsterleise. Die Ventileinstellung wurde schon zweimal kontrolliert, daran liegt es nicht. Frage: Kann es sein, dass das Öl im warmen Zustand zu dünnflüssig wird, so dass er Druck in den Hydrostößeln zu gering ist? Klackern im Kalten und warmen Zustand ??? Hydrostössel?. Könnte es helfen, von 15W40 auf 10W60 zu wechseln? Oder muss ich den klappernden Stößel tauschen? Gruß, Dirk
den motor nicht viel beanspruchen und schauen bzw horchen ob sich etwas verändert. sollte das klappern der hydros sich nun verändern oder ausbleiben........ entweder hydro wechseln oder es mit ölzusetzen versuchen. ich pers, halte nichts von zusätzen, weis aber das es helfen motorreinigungszusätze sind manchmal hilfreich, zumal du die vorgeschichte deines motors nicht kennst ist eine reinigung nach deinen versuchen unbedingt nötig. wer weiß wie lange der motor gelagert war sonst siehe @erick oder @ teuto aero84 fat middle aged man 29 April 2003 14, 205 1, 791 1985 Wenn die Kiste heiß nicht genug Öldruck hat, dann sind die meisten 10w40 kontraproduktiv, denn die dünnen obenrum gerne stärker aus als z. B. das ein oder andere 0w40. Hydrostößel klappern bei warmen motor car. Da sollte man dann schon sehr genau ins Datenblatt schauen... T... Turbolinchen!! schriebt nach (im) leerlauf.... (kühlt ab) Hallo Saab-Freunde, danke für die vielen guten Tipps. Zur Ergänzung: Ich habe den Motor nach dem Einbau gerade mal ca. 1000 km gefahren.
Gerade an den Auslassventilen kann das ziemlich gefährlich werden. Daher unbedingt tauschen. Insbesondere wenn das Geräusch bei betriebswarmen Zustand so klingt wie in der Tondatei. Dickeres Öl ist bei verschlissenen Hydros nicht unbedingt die Lösung. Zwar halten sie das Öl länger, aber die Durchölung passiert langsamer / später. Wenn er also nur in kaltem Zustand klackert, kann das Öl auch zu dick sein. Ich hoffe das 10W40 ist vollsynthetisch. Alles andere ist nicht gut für den Motor. Grüße #7 DLR liegt imho richtig mit der Annahme, daß ein Hydrostößel nicht richtig arbeitet. Das Geräusch kommt zustande, weil der Stößel zunächst etwas kollabiert, wenn der Nocken auf den Stößel wirkt, um das Motorventil zu öffnen, um anschließend das Motorventil mit zu hoher Geschwindigkeit schließen zu lassen. Hydrostößel klappern nach Ölwechsel? (Technik, Technologie, Auto). Der Aufsetzimpuls des Motorventils beim Schließen ist primär die Ursache des Geräuschs. In diesem Fall hört sich das so schlimm an, daß der Hydrostößel wirklich baldmöglichst getauscht werden sollte.
Im sehe ich aber einen Zusammenhang...... möglicher Weise hat Jörg Augustin doch recht? danke für den Hinweis. Das klingt tatsächlich nach einem ähnlichen Problem. Meine Öldrucklampe bleibt jedoch dunkel und der Motor geht nicht aus. Sobald ich nur leicht das Gas antippe, ist das Geräusch sofort weg. Könnte es dennoch sein, dass mein Ölsieb nach der kurzen Zeit des Neueinbaus schon wieder zu ist? Evtl durch Ölkohle, die sich noch in den alten Leitungen befand und jetzt rausgespült wird. Nach ca. 1000 km schon? Hydrostößel klappern bei warmen motor company. Das Öl selbst sieht "noch" tadellos aus. Kann man denn eigentlich eine Öldruckanzeige nachrüsten? Siehe #9... Lest ihr eigentlich auch, was hier so geschrieben wird? Weiter >
Würde das System aber erst einmal komplett entlüften. Zum Entlüften auch zeitweise die Drehzahl erhöhen (2000-3000 U/min) damit das Wasser auch bis in den Wärme- tauscher gepumpt wird. MFG #15 RIchtig, Kühlsystem entlüften in dem du mit offenen Deckel am Ausgleichsbehälter den Motor 5min laufen lässt. Dabei immer kontrollieren ob der Flüssigkeitsstand passt, denn wenn Luft im System war, sinkt der Stand natürlich wieder wenn die Luft rausgeht Ansonsten: wenn die Wassertemperatur im Stand steigt, während der Fahrt aber wieder sinkt, dann ist i. d. R. das Thermostat hin. Ist aber keine große Sache beim IIer und leicht getauscht. Motor klappert im warmen zustand. - Sternzeit-107. Hat sich das Problem mit den Hydrostößeln eigentlich geklärt? Als Öl für die meisten IIer Motoren würde ich ein gutes 10W40 oder wenn es der Motor von der Freigabe her mitmacht ein 5W40 nehmen; die 5W30 Öle sind nichts für so alte Motoren. Ansonsten kann man bei einigen IIer Motoren das Spiel der Stößel auch noch nachstellen wenn ich mich richtig erinnere. PS: es ist immer hilfreich, wenn du auch den Motor genauer nennst, am besten mit Motorkennbuchstaben 1 Seite 1 von 2 2
Wenn du die Turboleitungen abbaut hast musst du den Motor ohne Kraftstoffzufuhr erstmal 3 Minuten drehen lassen damit alle Luftblasen herausgedrückt werden. Das klappern der Hydrostössel kann auch am falschen Öl liegen. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Salue Bei meinem kleinen, mehr als 50 Jahre alten Toyota klappern die hydraulischen Hydrostössel jedesmal, wenn er lange gestanden ist. Startet er im Leerlauf bleibt dies recht lange so. Das Oel ist ja noch kalt und im Leerlauf ist der Oeldruck auch noch niedrig. So muss ich ein wenig Gasgeben damit der Oeldruck steigt. Dann entlüftet sich das System und das kleinere Boxermotörchen ballert wieder fröhlich vor sich hin. Tellensohn Auto, Technik, Auto und Motorrad War der Turbolader kaputt? Warum lief der Motor ohne Öl und wie lange lief er ohne Öl
Roof Roadster feiert Comeback Jethelm mit abnehmbarer, magnetischer Maske Der Jethelm Roof Roadster kommt aus Frankreich. Nach 30 Jahren feiert er sein Comeback mit abnehmbarer Maske und Ratschenverschluss. Vor rund 30 Jahren brachte der französische Helmhersteller Roof den ersten Jethelm mit abnehmbarer Maske. Damals wurde die Maske noch per Druckknopf fixiert. Heute übernimmt das ein magnetisches Befestigungssystem. Roof Roadster ab 299 Euro Optisch passt sich der neue Roof Roadster der aktuellen Roof-Helmpalette 2022 an. Seine Helmschale besteht aus Glasfaserverbundmaterial, hinzu kommt ein klares, kratzfestes sowie beschlagfreies Visier, wobei es auch eine Variante gibt, bei der das Iridium-Visier (siehe Abbildungen) zum Lieferumfang gehört. Roof Damals wurde die Maske noch per Druckknopf fixiert. Heute übernimmt das ein magnetisches Befestigungssystem. Jethelm mit maske - Kaufen Sie jethelm mit maske mit kostenlosem Versand | Banggood-Shopping. Dem Futter gibt der Hersteller den Namenszusatz "Silent Lining", was wohl suggerieren soll, dass das Futter die Geräuschkulisse etwas dämmt.
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