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ZeroM Hallo Leute, ich hab einen Bosch Akkuschrauber PSR 14, 4 VE-2. Soweit bin ich damit ganz zufrieden, bloß möchte ich das Bohrfutter wechseln, weil z. B. eine Lochsäge nicht ins Bohrfutter passt. Die Schraube im Bohrfutter is schon raus, aber wie kriege ich jetz das Bohrfutter ab? Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen... Grüße, Martin flexi Beiträge: 306 Registriert: Do 5. Jan 2006, 15:19 Wohnort: Main-Kinzig-Kreis Beitrag von flexi » Fr 12. Okt 2007, 12:59 Also das Thema hatten wir schon einige male. Trotzdem nochmals: Sicherungsschraube im Futter entfernen. (Achtung Linksgewinde) Kräftigen Inbusschlüssel mit dem kurzen Schenkel im Futter einspannen. Bohrfutter Wechseln - Bosch GSR 14,4 VE-2 Bedienungsanleitung [Seite 9] | ManualsLib. Getriebe auf den langsamen Gang einstellen, Drehmomentkupplung auf Bohrstufe stellen. Maschine auf einen Tisch an die Kante legen, so, dass das Futter gerade übersteht. Mit kurzem, kräftigen Schlag auf den Inbusschlüssel sollte das Futter abgehen. von ZeroM » Fr 12. Okt 2007, 15:31 danke werd ich gleich mal testen... Wegen hatten wir schon mal: ich hab zwar gesucht, aber nix gefunden gehabt.
mfg JAU #5 würde ich da nicht für investieren, die Maschie bekommst du mit 2 X 1, 5Ah Akku schon für 135€ inklusive Mwst. und Versand neu online zu kaufen. (laut Preissuchmaschine) Als Solomaschine bereits für 75€ Eine Reparatur ist da nicht wirtschaftlich. #6 Danke nochmal für die Info's. Wenn das Bohrfutter dann endgültig nicht mehr will, werde ich von einer Reparatur absehen. Schade, war / ist ein treuer Begleiter. Bosch akkuschrauber bohrfutter wechseln 12. #7 Hintergrund für das feste Bohrfutter war, dass das Gerät dadurch kürzer gebaut werden konnte. Ich hatte den gleichen Schrauber als EC. Jetzt habe ich den LI-Plus, der baut vorne etwas länger. An meinem Schrauber ist theoretisch das Bohrfutter demontierbar. Praktisch sitzt es aber so fest, dass es selbst mit einem Schlagschrauber nicht abgehen wollte. Bevor mir das Getriebe mit hops geht, habe ich aufgegeben. Mein Bohrfutter ist nicht defekt, ich wollte es nur gegen ein Röhm mit Hartmetallbacken tauschen, weil die besser sind. Wie schon bemerkt wurde, gibt es die Solo Geräte manchmal unter 70 Euro.
Schnellspannbohrfutter (GBM 10 SRE) einsetzen und mit dem freien Ende in einen Schraubstock einspannen. Durch Linksdrehen des Schnell-Wechseladapters 19 das Schnell- spannbohrfutter lösen und abschrauben. Deutsch - 4) F Linksgewinde! ) G) (Innensechskant- Zum
De Knackpunkt ist, daß nur trockenes Metall auf trockenem Metall - je nach Spannkraft - nicht gleitet. Und WD-wasweißichnich ist nun mal ein Gleitmittel. Daß die Bohrfutter heute nicht mehr so stabil sind, kann ich nicht sagen: Bei Qualitätsmaschinen sind die Bohrfutter doch stabil. Natürlich hält ein Schrauber-Futer nicht das aus, was z. B. eins einer SB-Maschine aushält. Da spielt der Kostenfaktor mit hinein, und deswegen gehe ich an die Futter der Akku-Schrauber auch nicht mit der gleichen Gewalt ran, wie bei einem robusten Futter der SB-Maschine. Bohrfutter Wechseln - Bosch GBM 10-2 RE Bedienungsanleitung [Seite 9] | ManualsLib. habe das Problem jetzt lösen können. Ein Ölfilterband konnte mir weiterhelfen. Also guter Tipp jeder der in seinem Schnellspannbohrfutter einen Borher festhängen hat. Mit dem Ölfilterband super zu lösen Hi Ekaat... heutzutage sind ja die Bohrfutter nicht mehr so STABIL gebaut!! hatte mich da falsch ausgedrückt... meinte das mit den Schnellspannfutter, die sind halt nicht so robust, wie die mit dem Schlüssel. mag die lieber für meine Rheumaknochen!!
Laut deiner Bilder sieht das fast so aus, die Maschine 3 601 H66 100 ist so eine, schau mal aufs Typenschild. GSR 18 #3 Hy "DerAlteSchrauber", Na da hätte ich länger versucht das Bohrfutter zu demontieren Es handelt sich (leider) um die 3 601 H66 100 Hätte ich mal vorher nach der Nummer gesucht... Aber: Wer macht denn sowas in dieser Preisklasse? Das war vor Jahren das Top-Modell von den Schraubern Es läuft zwar wieder halbwegs vernünftig, aber wegen einem defekten Bohrfutter das ganze Getriebe tauschen?? Wobei 67€ + Märchensteuer vertretbar wäre. Bosch akkuschrauber bohrfutter wechseln model. Danke für die Hilfe. #4 loeschi schrieb: Bosch. Und kleines Detail: macht e Wird dir nix anderes übrig bleiben. Außer halt das ganze Gerät in die Tonne treten und beim nächsten Kauf Bosch dafür abstrafen. Ich hab so ein Modell auch schon mal gerichtet. War sehr überrascht als ich heraus fand das ein Getriebe mit Schlag günstiger ist als eins ohne (und ohne Futter nur mit Bitaufnahme sogar noch ein bisschen billiger). Da ich schon einen normalen Akkuschrauber hatte fiel mir die Entscheidung in dem Moment ziemlich leicht... Blöd war nur das der Anker auch was hatte (bekommt man auch nur als kompletten Motor) und mit zweimal Versand der reparierte Schrauber dann schon teurer war als ein neuer.
Hinweis: Beim Betätigen des Umschalters 16 kann es vorkommen, dass sich dieser in be- stimmten Stellungen der Bohrspindel nicht um- schalten lässt. Dazu die Bohrspindel von Hand etwas weiterdrehen bzw. den Ein-/Ausschalter 5 kurz von Hand drücken und den Umschalter 16 erneut betätigen. Schrauben mit Schraubtiefenanschlag (siehe Bild E) Das Bohrfutter komplett mit dem Schnell-Wech- seladapter 19 abnehmen. Das Bit (25 mm) ein- setzen. Den Schraubtiefenanschlag 17 bis zum Anschlag aufschieben. Die Schraubtiefe durch Verdrehen des Magnetringes einstellen: Rechtsdrehung = größere Einschraubtiefe Linksdrehung = kleinere Einschraubtiefe 9 • 2 609 932 285 • TMS • 31. 01. 03 Bohrfutter wechseln Entfernen der Sicherungsschraube (GBM 10 RE/GBM 10 SRE/ GBM 10-2 RE/GBM 13-2 RE) Das Bohrfutter ist gegen das Lösen von der Bohr- spindel mit der Sicherungsschraube 18 gesi- chert. Bosch akkuschrauber bohrfutter wechseln 1. Das Bohrfutter ganz öffnen und die Siche- rungsschraube 18 (Achtung vollständig herausschrauben. Sitzt die Sicherungsschraube fest, Schrauben- dreher auf den Schraubenkopf ansetzen und durch einen Schlag auf den Griff die Schraube lö- sen.
Damit Sie schließlich leichter den Ausbau des Hinterrads vornehmen können, empfiehlt es sich, die Kette zu entspannen. Schieben Sie dazu die Schaltschwinge am Hinterrad mit einer Hand nach vorne, während Sie mit der anderen Hand die Kette vorne von dem Kettenblatt nehmen und vorsichtig auf das Tretlagergehäuse ablegen. Nun können Sie das Hinterrad ausbauen, indem Sie es vorsichtig aus den Ausfallendenden schieben. Achten Sie beim Hinterrad ausbauen auch auf die Unterlegscheiben, mit denen das Hinterrad in den Ausfallenden fixiert wird. Schaltseil ersetzen Um das Schaltseil von der Kettenschaltung zu ersetzen, gehen Sie eigentlich genauso vor wie bei allen anderen blichen Kettenschaltungen. Da es sich bei der SRAM Dual Drive Schaltung um eine indexierte Schaltung handelt, müssen Sie beim Schaltseil kaufen darauf achten, dass Sie einen Bowdenzug für Indexschaltungen wählen. Außerdem empfiehlt SRAM, nur hochwertige Schaltzüge aus rostfreien Stahl einzubauen. Bevor Sie mit dem Ausbau des alten Schaltseils beginnen, schalten Sie zuerst die Fahrradkette mittels Drehschalter auf das kleinste Ritzel.
Die SRAM DualDrive ist eine der praktischsten Schaltungen für Spezialräder und sehr bewährt. Die DualDrive erspart den oft problematischen Umwerfer und ergibt durch die internen 3 Gänge (Abstufung 0, 75 – 1 – 1, 33) einen vollwertigen Ersatz für Mehrfachkurbelgarnituren. Ideal auch für Trike-Selbstbauer. Leider hat sich SRAM schon vor einigen Jahren entschlossen dieses Produkt einzustellen und hinterlässt eine Lücke im Angebot. Auch als Ersatzbedarf sieht es bei SRAM schlecht aus. Wir haben uns noch eingedeckt und können bis auf weiteres Naben und Zubehör liefern. Jahrelanges Liegen ist nicht gut für Getriebe, da die Fette und Öle oft zum Verharzen neigen. Das ist bei den Dualdrive Naben auch der Fall. Deshalb sind alle Naben, die wir verkaufen, von uns gewartet. Dazu wird die Nabe geöffnet und mit einer Tauchölung versehen. Die Kugellager werden mit neuem Lagerfett versehen. Zum Schluss wird das Lagerspiel korrekt eingestellt. Auch das ist wichtig, da die Dualdrive Naben ab Werk häufig zu straff eigestellt waren.
Da dies kaum zu erkennen ist, zeichnen wir die Markierung mit einem Lackstift nach Der standardmäßige Handgriff der Dual Drive ist ein klobig geformter, klebriger Gummigriff, der nicht sonderlich gut in den Händen liegt. Wir empfehlen diese Griffe von Anfang an durch unseren ergonomische Ledergriffe auszutauschen. Die Vorgängerschaltung der heutigen SRAM Dual Drive Schaltungen war die SACHS Orbit, eine 2-Gang Nabenschaltung, welche in den 1980er Jahren mit einem 6/7-fach Zahnkranz als 12/14-Gang Schaltung und auch als Trommelbremsenvariante erhältlich war. Eine deutliche Verbesserung der Übersetzungsbreite erzielte SACHS, als statt einer 2-Gang Nabenschaltung die bewährte SACHS Torpedo 3-Gang Nabenschaltung mit Planetengetriebe verwendet wurde. Heraus kam die SACHS 3x7 Ketten-Nabenschaltung. Nach Übernahme der SACHS Fahrradschaltungsfertigung in Schweinfurt durch die amerikanische Firma SRAM wurde die 3x7 Schaltung umbenannt in Dual Drive. Im Rahmen der Produktpflege wurde das 3-Gang Schaltgetriebe verstärkt und Platz geschaffen für bis zu 10 Kettenschaltungs-Ritzel.
Übersicht Sram Sram 5. 0 / 4. 0 / 3. 0 / DUALDRIVE 24 / DUALDRIVE 21 - REAR DERAILLEUR 3x9 5. 0 / DUALDRIVE 24 / DUALDRIVE 21 - REAR DERAILLEUR 3x9 Sram Stand 2006-2016 Hier finden Sie die Ersatzteilzeichnung für Sram Sram 5. 0 / DUALDRIVE 24 / DUALDRIVE 21 - REAR DERAILLEUR 3x9. Wählen Sie das benötigte Fahrrad-Ersatzteil aus der Ersatzteilliste Ihres Sram Fahrrads aus und bestellen Sie einfach online. Viele Sram Ersatzteile halten wir ständig in unserem Lager für Sie bereit. BildNr Artikel Nummer Bezeichnung 01 00. 0000. 200. 616 (04) 5. 0 Rear Derailleur Pulley Assy